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4月19日，共享单车平台ofo小黄车宣布与全球最大的自行车制造商富士达签署战略合作。ofo表示，其每年将获得富士达超过1000万的单车产能，独享全球1/8的单车产能，这也是共享单车行业迄今所获得的单笔最大产能。

此外，双方还共同宣布，将建立首个共享单车全球研发中心，在供应链及全球产能整合、海外布局等多领域展开深入合作。

根据资料显示，富士达是全球最大的自行车生产制造商，具备全方位的生产配套能力，曾为Specialized、Scott、Bianchi等国际知名自行车品牌代工。在此次合作中，富士达将原为欧美单车品牌代工的产线转为为ofo代工，提供约数十条产线，预计每年会为ofo提供超千万产能。

富士达董事长辛建生表示，“2017年，随着ofo的加入，公司预计年产销量将突破 2000 万辆大关。而根据统计，去年全球自行车年产能约为8000多万辆。

这一产能合作和合作方的名字让人不禁联想到了ofo的竞争对手——摩拜。

今年年初，摩拜拿到了知名制造企业富士康的投资，并且宣布富士康还将为摩拜专门开辟单车的生产线，预计年产量可达560万辆。此外，摩拜表示，双方深度整合产业上下游资源，在单车设计、单车出海等领域展开全方位合作。

而在此次ofo和富士达的合作中，ofo也提到，将充分利用富士达的技术研发优势，与富士达联合组建全球共享单车研发中心，以安全、便捷、免维护、防盗和智能为原则，对共享单车的车架、外观、涂装、零部件和智能硬件等产品细节进行研发，引领共享单车硬件标准。

另外，富士达方面宣称，其合作伙伴覆盖全球50多个国家和地区，ofo将利用富士达现有的物流渠道资源，加速出海进程。因此，二者还将同时为全球不同国家不同地区的用户，打造不同骑乘体验的产品。

从富士康和富士达的对比当中来看，后者由于多年的产业积累，因此在自行车的生产产业链上可能具备更强的优势。

但值得注意的是，摩拜前几日刚刚对外宣布，其日订单峰值达到了2000万，而ofo此前对外公布的数据是日峰值破千万。

随着这场拉锯战越来越深入，和几家企业海外市场化的布局，共享单车企业产能和产品的供应链将会成为其背后的主要支撑力之一。但唯一高兴的可能只有产业链上的受益者——传统自行车生产商因共享泡沫而重新焕发出了生机。