“风在前，无惧。”这是即将上映的电影《破风》中的台词。这部由彭于晏、王珞丹等新生代演员主演的青春励志片，以自行车运动为题材，7月31日和8月2日在全国279家影院的超前点映预售票据称在开售一秒后即被抢光。

随着人们消费水平的提高与健康观念的盛行，自行车正从传统的代步工具逐渐转变为时尚、娱乐的健身工具。而在单车运动风潮渐起同时，先后“火”了智能手环、智能手表和智能家电的“智能硬件热”，也开始烧到了自行车领域。

由于智能单车项目密集出现，2015年被许多人称为“智能自行车元年”。这一波“互联网+自行车”的创业风口，是互联网思维的新“玩家”将改造传统产业，还是一场噱头大过实际的资本狂欢？众多的智能单车产品与团队，谁又将在未来的市场上“破风”前行？

【现象】 资本热潮汹涌“智能单车”领域

夏日炎炎，也热不过“智能自行车”掀起的资本热潮。自2014年底横空出世后，“智能单车”概念在2015年愈发炙手可热，伴随着产品相继落地，越来越多的智能单车领域创业公司正在成为资本的宠儿。

7月底，曾推出智能骑行头盔“LIVALL”的深圳前海零距物联网科技有限公司宣布完成A轮融资，并获得深圳市政府给予的2500万元投资及扶持补贴。

LIVALL官方称，8000万元人民币的融资总额是今年截至目前国内智能硬件A轮融资的最高金额。此前，LIVALL曾对外透露获得2000万元天使投资，在天使轮便已经估值数亿元。

而就在LIVALL公布A轮融资消息几天之前，智能骑行领域创业公司野兽骑行刚刚宣布完成了5000万元的A轮融资。在天使轮，只有APP的野兽骑行就已经获得徐小平百万美元天使投资。

事实上，LIVALL和蘑菇兄弟并不寂寞。即便刨去智能整车、智能自行车配件等同属“智能出行”领域早已走红的创业项目，目前参与智能单车相关产品的创业团队，获得资本热捧也早已不是新闻。

国内第一个推出“智能单车”产品的上海“基本概念BiCi”创业团队，据称早在去年便获得上海联创投资数百万美元天使投资，估值超过千万美元。而厦门的“曲奇单车”和深圳“BeginONE”两个同样专注智能单车的创业团队，也均在接受南方日报记者采访时证实，已完成pre-A轮融资，融资额也均达到了人民币千万元级。

今年7月一口气推出四款智能单车而成为热门话题的创业团队700BIKE，此前因原久邦数码创始人张向东离职加盟而备受关注。今年3月，700BIKE就曾对外透露，已完成A轮融资1500万美元，投资方包括高榕资本、华创资本、IDG资本等基金，并同时获得3亿元人民币额度的供应链贷款授信。

同样于7月上市智能单车配件“鸟蛋”的创业公司青岛菜鸟科技，在京东众筹平台创下“最快售罄纪录”，此前也传出消息，已经获得投资人蔡虎的天使轮投资，估值达到3000万元。

【市场】 互联网巨头只见概念不见产品

在所有的“智能单车”项目中，互联网巨头百度的“DuBike”无疑是知名度最高、来头最大的一个。正是去年11月DuBike第一代原型产品的亮相，开启了智能单车浪潮的序幕。

DuBike项目据称从2014年4月开始启动，去年10月由百度IDL(深度学习实验室)与清华大学美术学院合作设计出了第一代原型产品。DuBike计划以百度大脑为核心，将导航、社交、健康监控、众包骑行地图、智能推荐路线及健身计划等功能进行模块集成，通过平台化、接口化方式，面向所有自行车厂商开放。

当时外界猜测，DuBike会在2014年底或2015年初就推出。然而，在去年11月公布之后，关于DuBike的消息便归于沉寂。百度DuBike的官方页面虽然至今还在，但未有任何更新。甚至有消息称，DuBike项目已经被百度砍掉。

相比百度的DuBike，乐视的智能单车项目“超级自行车”走向要明朗很多。今年4月，乐视宣布进军智能单车领域，旗下的乐视体育、Leie与飞鸽集团合资组建新公司，并推出旗下首款智能硬件产品“超级自行车”。当时乐视方面介绍的是，超级自行车包括个性定制版和专业发烧版，第一款面世的产品是一款个性定制版的城市休闲车，预计今年6月实车发布，7月正式发售，下半年还将发布另外两款自行车产品。

尽管并未如期发布实车，但从贾跃亭微博和乐视商城上标注“8月不见不散”的广告看，乐视超级自行车8月正式上市应该没有太多问题。

此外，今年初投资了手机骑行应用“骑记”的小米，也曾传出将布局智能自行车。而包括三星、联想、索尼等互联网及消费电子产品巨头，也均被指有意开发智能单车产品。

【问题】 创业公司尝试众筹毁誉参半

相较于互联网巨头迟迟未能面世的智能单车，来自多家创业公司的产品则落地迅速，通过众筹、电商等渠道抢占这个新兴的市场。

据京东众筹给南方日报记者的回复，该平台截至7月底就已经有超过30款智能单车类产品众筹，其中不乏众筹金额超百万元级的热门产品。而专业自行车垂直网站美骑网的策划总监何兆志也透露，仅其接触过的智能单车创业团队就不下14个。

对创业公司智能单车产品来说，众筹大大减轻了营销压力，提供了一个让自己迅速走红的低成本平台。但由于本身产品的成熟度、可靠性等问题，以及缺乏完善的售后服务体系等问题，一些智能单车产品在爆红之后，却遇上了许多麻烦。而在这波智能单车热潮之中，也不乏浑水摸鱼者。

今年3月，“洛克菲勒智能一代自行车”在京东以997元/辆的价格发起众筹，至4月22日该众筹结束之日，共筹得796多万元，支持者7074人。然而，这款众筹金额堪称“明星级”的产品，却在众筹结束后因在其天猫旗舰店低价销售，违背众筹精神而遭遇网友投诉维权。该事件也被网友称为国内“首例众筹类集体投诉”。

5月中旬，“潮牌智能自行车”上线淘宝众筹，推出3款智能单车产品，截至众筹结束获得了247余万元的资金，支持人数为1461人。

到6月下旬，收到货的众筹支持者却发现，所谓“潮牌智能自行车”的包装箱上却印着洛克菲勒的商标，说明书也是洛克菲勒智能自行车的，明显货不对板。此外，洛克菲勒和潮牌的产品质量也都遭质疑，不少网友发帖称其存在配件与宣传不符；智能显示屏带有明显划痕，做工粗糙；智能系统故障频发；前叉存在工艺问题，花鼓及脚踏强度不够，坐垫用料差等。

据7月下旬美骑网的报道，包括洛克菲勒、潮牌、巴尔扎克、BAT100、MOGGY黑猫5个在4家众筹平台发起的6次众筹，背后均是同一个老板——中德索罗门公司。今年2月，上市公司姚记扑克对其注资1.25亿元的重组公告显示，中德索罗门于今年1月31日重组的全资子公司多达15家，并非什么创业团队。

受前两次众筹的集体投诉影响，索罗门后面的一次众筹被平台中断，一次众筹未达标失败，剩余的两场众筹正在进行中。若众筹金额属实，索罗门从前两次众筹中募得的金额高达1000多万元，若加上正在进行的项目，涉及金额超过2000万元。

“一粒老鼠屎，坏了一锅粥。”一位不愿具名的创业公司负责人对南方日报记者表示，索罗门的做法几乎透支了所有智能单车创业者的信用，给后来者的众筹造成了很大的负面影响。

【案例】 智能单车掘金模式五花八门

已经落地的智能单车产品大体可分为整车、配件两大类，多采取“硬件+手机APP”的方式以实现数据记录、排名社交、定位防盗等功能。

但也有创业团队放弃了APP，将“智能”体现在混合动力等功能上。对于其智能单车产品，一些创业者决定独立造车来保证产品的完整性与体验感，另一些则选择了和现有的传统自行车企业合作。相比同质化严重的智能手环、智能手表等智能硬件产品，智能单车在一开始就呈现出五花八门的姿态。

思路一：独立造车抢占细分市场

自行车是产业链高度成熟的工业产品，传统的整车品牌一般只有车架等主要部件由自己设计制作，轮组、变速系统等零配件均采购知名供应商的成品。在目前推出的智能单车整车中，独立设计开发车架的只有BiCi、700BIKE和曲奇单车几家，定位细分市场需求。

去年11月发布的“启孜BiCi”是国内第一款真正上市的智能单车，由上海的创业公司“基本概念”推出。BiCi采用碳纤维车架，451轮组(22寸)，“智能”主要体现在骑行数据记录、防盗报警、智能灯光等功能，并通过今年1月收购的骑行APP行者与手机连接。

由于定价偏高以及供应链问题导致的跳票和品质控制问题，BiCi至今三批线上预售销量都不大。据称今年基本概念的大部分精力将会从智能单车产品转向骑行社区的运营。

如果说BiCi是最早上市的智能单车，700BIKE则无疑是名气最大的。今年6月，700BIKE 策划了一次“盲订”活动，几天内收到了两万多个预订。7月19日，700BIKE正式发布了旗下4个系列的城市自行车新品。

眼下正在京东众筹的曲奇单车，同样选择了自己设计的车架，单速版和变速版两款单车分别定价1499元和1999元。截至记者发稿，两款车众筹金额已经超过213万元，支持者超过7000人。

这个由创业团队厦门趣奇信息科技有限公司推出的智能单车，除了在车上集成了LED灯、速度指示灯、GPS模块和控制按键，甚至直接用上了美国高通的骁龙芯片作为“大脑”。曲奇单车创始人吴俊斌透露，其产品除了能提供数据记录、导航、防盗，还能与“曲奇单车”手机app连接进行社交，聚焦18—25岁的年轻人群。

思路二：牵手传统厂商专注智能配件

相比推出整车，从智能配件入手需要的资金少，难度也更低，是更多创业团队的选择。曲奇单车在整车众筹之前，就先推出了一款“曲奇智能可穿戴骑行码表”，并在京东众筹上获得了超过22万元的众筹金额，支持者1986人。

除了曲奇的智能可穿戴骑行码表，还有包括青岛菜鸟科技的“鸟蛋”、深圳蘑菇兄弟的智能中控台、野兽骑行的智能把立、北邮学生创业团队的马蹄铁智能码表、自行车发电移动设备骑士魔方、趣动智能的运动车头管等众多智能骑行配件均在多个众筹平台上走红。

LIVALL也是从智能配件入手再推出的智能整车的创业公司。今年5月，LIVALL在京东众筹推出了四款骑行装备——LIVALL智能闪盔、智能闪控、手机支架以及踏频传感器。其中智能闪盔+闪控最低众筹价399元，最终众筹了107万元，支持者4585人。

但在进入智能整车领域的思路上，LIVALL却并没有采取曲奇单车独立造车的方式，而是选择了结盟传统自行车厂商。在宣布完成A轮融资的发布会上，LIVALL创始人兼CEO郑波宣布与京东众筹成为合作伙伴，同时与制造碳纤维自行车、中国自行车国家队器材提供商——ZGL签署合作协议。

此次合作达成之后，LIVALL将与ZGL联合推出城市越野智能自行车“O2氧气系列”3款智能自行车整车。

郑波做智能自行车的思路很明确：先做智能自行车配件，然后和其他公司合作推出智能自行车。另外，通过对应的骑行社区增加用户粘性。而与ZGL的合作可以让LIVALL以较快、较轻的方式进入“智能自行车”领域。

思路三：“智能”不一定是互联网化

不管是智能整车还是智能装备，“联网”功能几乎都是智能化的标配。通过硬件联网打造骑行社区吸引流量似乎成了智能单车产品的共同选择。不过，也有创业团队在这种“智能”面前选择说“不”。

深圳家信科技的创始人尹响林就是这样一个人。今年6月，深圳家信科技推出的智能单车“Begin One”登录京东众筹，最终仍获得了50万元的众筹金额和1168位支持者。

尹响林透露，创业团队经过激烈讨论，最终还是在临近上线前决定暂时先放弃APP。Begin One把更多精力放在电动助力功能的智能化上，而将APP等社区运营类工作先往后放。

【本文作者系南方日报记者牛思远和实习生周漉珊】