【韩佩/钛媒体编辑】互联网专车合法化这只靴子终于要落地了。

今日下午，上海市交通委向滴滴快的专车平台颁发了网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的许可资质，滴滴快的也成为自7月网络盛传约租车管理办法以来,第一家获得网络约租车平台资质的公司。

据悉，“上海模式”除了要求平台方具备企业相关资格和所在地的服务能力外，还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库接入监管平台，注册服务器设置在中国大陆境内等。而车辆需要通过平台审查后获取运营证，司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。

滴滴快的CEO程维表示，将尽快给符合条件的车辆和司机办法相应资质。据了解，平台将统一购买运营性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万的保额。

司机方面，约租车公司对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度；服务方面，约租车公司对接入平台的车辆和司机进行严格的安全检查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。

据了解，上海专车试点管理方案和此前所拟定的《办法》两者最大的不同在于：在上海试点中，并未对参与专车运营的车辆性质进行特别规定。这意味着，私家车在上海参与专车运营，不须要把车辆的性质从“非营运车辆”改登记为“营运车辆”。而此前所争议的私家车变为营运车辆，其使用年限恐受限、到期须报废等问题，在上海试点中也不复存在。但另外一点值得注意的时，上海交委规定，约租车价格仍需高于出租车价格的50%，而在滴滴平台中，价格常常低于出租车的滴滴快车在上海是没有开通的。

除此之外，滴滴快的方面还表示，正在与很多城市的地方政府和交通管理部门沟通类似“上海模式”的合作。对于专车业务和滴滴平台的下一步发展，滴滴快的表示，将进一步探索渐进式改革影响改造传统出租车行业，比如已经在上海试点的海鸥滴滴。同时滴滴还表示，将通过创新开拓更多细分市场，建立更多层次、更个性化的服务体系。

上海市交通委主任孙建平表示，发放首张约租车网络平台经营资格许可，也标志着上海市交通委员会迈出了规范约租车行业发展的新步伐。上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈认为，第一张专车牌照的颁发，是共享经济在国内落地的一个范例，也是政府在“互联网＋交通”的一次创新，是政府以合作的方式进行的一次改革尝试。

无疑，首张专车牌照的发放对一直备受争议的“专车”行业有着重大的意义。程维表示，此次牌照的发放将对广大专车司机、乘客预计整个城市出行领域产生积极和正面的影响。

牌照的发放并非没有苗头。钛媒体此前曾进行过报道，自7月末起，上海市就对于专车的姿态就已经显露出了专车“转正”的气息（详见钛媒体报道《约谈不是灾难，可能是滴滴快的的利好信号》）：

7月28日，上海市交通委主任孙建平对媒体公开表示，希望专车和顶灯出租车、租赁车形成优势互补、和谐共处的新格局。被称为专车新规的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》（下简称《办法》）也有呼之欲出之势。

8月3日，滴滴快的宣布将在上海推行“滴滴车站”，在上海各大商场、社区、医院等地设置滴滴车站。这将成为滴滴在线下提供车载运输服务的站点，通过滴滴开展服务的出租车、约租车等均可停靠，特定站点还能帮乘客叫车。车站在一定程度上属于城市基础设施建设系统的一部分，在上海政策稍微明朗的情况下，滴滴将在年内覆盖500个停车站地点，这也在一定程度上印证了“转正”风向。

而8月初，程维宣布中国主权财富基金中国投资公司（CIC）参与其20亿美元融资当中，而中投通常在被视为对国家具有战略意义的项目上进行投资。

比起有钱的Uber、有车的神州专车，滴滴更有苗头成为第一个拿到约租车牌照的“专车平台”。此外，今日早间，Uber中国正式入驻上海自贸区成立新公司，名为上海雾博信息技术有限公司，将其部分业务在中国境内的服务器上运行。Uber表示，将投资63亿元，成为上海最大的互联网公司。

那么在竞争之下，谁会成为下一个拿到约租车牌照的专车平台呢？（本文首发钛媒体）