运营只有四年，租车服务创业公司Uber已经开创了一个新的全球搭车行业，承诺改革城市交通、帮助众多没有汽车的人们搭车出行。

但最近这家热门创业公司正面临最艰难的挑战——在其不择手段成功的企业文化开始拒绝投资者、潜在员工和叫车公众之前，克制其丑陋、进攻性的冲动。

近日Uber一名高管公开表示要调查批评该公司记者的私生活，此事广受关注。这只是当Uber进入下一阶段增长时关于其策略的负面新闻之一。

Uber已经成长为硅谷最有价值的创业公司之一，在全世界都设立了分部。它已经融资大约15亿美元，估值超过170亿美元，即将公开上市。

Uber的强硬文化在许多方面是创业公司的普遍特征，但鼓励这种文化可能导致失败。

“在科技行业危险的事情是叙述，”独立行业分析师Jan Dawson认为。“关于Uber更多的故事是其行事恶劣——无论是其与对手竞争的方式还是其高管讨论调查记者——风险在于这开始变成了主要故事，而不是其提供的出色服务或低廉价格。”

在调查记者的事情登上许多硅谷的科技媒体后，Uber的CEO特拉维斯•卡兰尼克(Travis Kalanick)在Twitter上发表了一系列关于高管埃米尔·迈克尔(Emil Michael)的道歉声明。

“他在餐会上的言论很恶劣，但这并不代表公司，”卡兰尼克在其14个帖子的第一个中写到，没有提到迈克尔的将来。

科技公司生死由企业文化决定，“文化吃掉战略”在硅谷是最被珍惜的警句之一。意思是一家公司最后的成功取决于员工的价值观和行为，而非技术能力。

这对Uber来说尤其如此，其在许多方面是一家无形资产公司。它不拥有汽车，司机是较为随意的合同工，很容易倒向竞争对手，顾客也随时会用其他公司的服务。更重要的是，尽管发展迅速，但它还是一家新公司，许多人还没有使用过它的车。

如果Uber的品牌与坏行为联系上，怎么能阻止人们选择其竞争对手呢——或者叫出租车？

Uber近来被各种指控缠身。今年元旦前夕，Uber的一名司机在旧金山开车撞上了一个移民家庭，致一名6岁儿童死亡，导致一起针对公司的过失致死诉讼。还有几起Uber司机性侵乘客的指控。

同时，一些司机抗议工资过低、工作条件差。今年夏天，科技媒体Verge报道Uber实施一项复杂计划以从对手那里挖司机，导致其对手几千个单子被取消。

卡兰尼克后来告诉《名利场》杂志他还想阻止Lyft近来的一轮融资，他给风险投资家打电话，威胁他们如果投资Lyft就将不能再投资Uber。

一些乘客也担心是否Uber对乘客的隐私保护不够——是否某一天一名Uber员工能追踪到你曾去过哪里，和哪些人在一起。Uber称其有严格的政策禁止员工和司机检查乘客的出行习惯。（而钛媒体编辑了解到，正是因为身陷隐私风波，近日Uber组建了一支隐私专家团队，并聘请了一位拥有近20年隐私保护工作经验的精英人士——前IBM首席隐私官哈利特·皮尔逊（Harriet Pearson）加盟。）

然而，这次Uber高管的言论曝光可能增加了这种担忧。公司高管公开披露监视他人的计划让人怀疑Uber关于隐私保护的诚意。

Uber和其投资人相信公司的长远目标是改造交通，不仅提供出租车服务，而且要替代私家车。只有当人们完全信任公司的时候，这个目标才可能实现。

Dawson认为Uber并没有处在严重危机中。它将至少在可预见的未来内保持增长。当Lyft和其他对手占据市场份额更大时，问题可能就来了。

“在旧金山，你有很多搭车的选择，这更可能影响人们使用Uber的意愿，”他说。“在其他地区，人们可能还没有太多选择。”

Uber不是第一家早期成功笼罩在企业文化和形象问题下的创业公司。Myspace曾经是一家快速成长的社交网络，其崛起伴随着公司内斗和没有认真对待数百万年轻用户的隐私。Myspace的问题给另一家纪律严明的创业公司占领社交网络留下开阔空间——Facebook很高兴利用这样一个机遇。

在随后的快速成长中，Facebook也因为随意更改隐私设置成为用户抱怨的目标。但和用户的摩擦最终促使Facebook改变了自己态度。

如今，Facebook尽力给人们提供很多关于隐私选项改变的警告，当推出新产品时——比如一个新的位置分享应用——它经常用隐私选项来引导营销策略。

“这是Uber应该学习的一个教训，”一名密切关注Lyft和Uber竞争的硅谷企业家Mark Rogowsky说。“今天Uber处在几年前Facebook所在的阶段——它们增长迅猛，我们在想是否现在是他们觉得需要做出改变的时候了。”（本文首发钛媒体）