钛媒体注：根据中国汽车流通协会给出的数据，汽车后市场的规模已经超过7000亿元，5年内将超过1万亿元。正是盯上这块还未被开垦过的“处女地”，汽车后服务市场便迎来今年O2O创业热潮（详见钛媒体近期发表的两篇文章《2015年，汽车后市场必定扎堆爆发，九死一生》、《那些扎堆“上门保养”的汽车O2O玩家》）。

新年的第一个清晨，北京刮了一夜的六级风停了，吹散雾霾的同时也带来了属于新年的第一轮朝阳。8点20分，杨先生接到一个号码被标记为“博湃养车.主技师”的电话，电话那边介绍说是博湃养车的马师傅，并告知预定的早上9点钟的汽车上门保养服务，会在半个小时之后到达约定地点。杨先生在北京工作多年，目前从事汽车保险业务方面的工作，准备给爱车做完保养后带家人出去游玩。

杨先生是在年前12月26号预定的上门汽车保养服务，原计划是想在新年到来之前给车做个保养，顺便体验一下上门养车的服务。和这家上门保养的公司工作人员沟通后得知，最快可以安排在1号进行，这之前的时间都已经排满了。杨先生登记填写了车辆、住址等信息之后，确定在1号早上9点进行，杨先生希望能尽快做完不耽误出行计划。

从卖汽车到后服务市场

“我们承诺车主45分钟完成保养工作，超时免单。”吉伟，博湃（北京）汽车技术服务有限公司（以下简称博湃）创始人兼CEO这样告诉《商业价值》。

在此次创业之前，学商科出身的吉伟是一家汽车厂商的产品经理，他说自己的工作就是怎样忽悠着把汽车卖出去。因为工作的关系，对汽车后期保养市场有一定了解，慢慢也发现其中的很多问题，比如收费偏高、消费不透明、保养不方便等问题。2012年的一天，在国外的一个展览会上，吉伟发现了一家做家电上门维修的企业，上门维修的工具车特别漂亮而且工具齐全，那一刻心里就迸发出一个念头，汽车维修保养能不能也做这样一个车呢？

根据《中国汽车后市场 2013 蓝皮书》显示，在发达国家市场，汽车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在后服务领域中产生的。中国消费网发布的统计数据显示，2012年，中国汽车后市场的营业额增至5000亿元，年增长率达到26.9%，超过了中国汽车销量25%的年均增速。预计2015年，中国汽车后市场产值或将增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。

回国之后便开始收集汽车维修保养及后市场的相关资料， 2012年底开始筹划这个项目，他的目标很明确，就是要做上门的维修保养。确定了目标之后，首先面对的问题就是怎样做一台能上门的工具车。经过10个月的努力，第一台1.0版本的工具车问世，基础维修和保养所需的工具都，吉伟兴奋的用这台工具车给自己的车做了一次维修保养。

国庆假期之后，吉伟说做了第一个“很丑”的网站，印了2000份的传单，传单上面的大概内容就是可以提供上门汽车保养，留了网址以及电话。抱着试试看的心态把这些传单散发到他家附近的小区，他说接到第一个客户打电话过来的时候他兴奋了很久，跟客户沟通之后确定了时间，他利用自己的关系去4S店请了两位能出来兼职做的师傅，就这样忐忑又顺利的做完了第一单。陆续的接到16个电话咨询在这一个月里，吉伟开始坚定自己的信念，认为这一定会是一件有意义的工作。

在这年的12月12日，他去北京市工商局把公司注册了下来，这时他还在原来的公司继续上班。又经过几个月的思考，在2013年3月份吉伟决定开始招全职的师傅，给杨先生做保养的马师傅就是博湃第一批入职的师傅。3月8日公司的上门保养业务在美团上线，那时候他开玩笑的说月底如果超过30个订单就立刻从公司辞职，月底的时候有25个订单，他还是在4月1日把工作辞了，全身心投入到这项他认为可以为这个行业做点什么的事业中来。

上门保养是公司的核心竞争力

吉伟说服了一位做汽车设计的朋友加入到创业的团队中来，很快2.0版本的工具车就做了出来，基本成为一个移动的汽修店，但此时吉伟心里也更清晰了一个方向，维修、改装等其他业务不做，现阶段只专注于做上门保养服务，提供大保养（换机油、机滤、空调滤、空气滤）和小保养（换机油、机滤）两项业务，目的是在车主消费频次最为固定和必要的业务上做到极致，在得到车主认可之后再慢慢考虑未来的路也不迟。不过，吉伟说洗车业务不在公司的业务线范围，将来也不会做。

吉伟告诉《商业价值》，目前公司有4个维修站，分布在五环沿线，维修车分配在这4个站点，师傅们平常也都是在那里等着订单派发。未来确实是有可能开实体店或者收购一些实体的维修店，那时会增加维修、美容等其他项目，但是不会选择在市内繁华的地带，而且具体的存在形式也会和现在的店面都不一样，上门的主调是不会改变的，公司的基因就是要方便车主。

车主在博湃提交订单的时候会提交详细的车辆信息，师傅在接到订单后会根据客户车辆的具体信息和要求提前准备好所需要的工具和配件。吉伟要求公司的师傅穿戴统一的服装，而且保养过程必须全程录像，他说一方面是监视师傅的工作表现，另一方面也是为了保障车主的利益，一旦在保养之后出现问题能查看当时的录像资料做为参考。博湃还给所有做保养的车主提供太平洋质量保险，出现任何问题会给予车主赔付。

跟汽修厂打过多年交道的杨先生对博湃的这一系列标准化的举动赞不绝口，保养的45分钟过程中吸引了不少小区里面其他车主围观询问。两位师傅从把保养车挺稳到检查和保养表现的都很专业，刚开始杨先生会有的油滴到地面的担心也完全多余，废弃的机油跟4S店一样也做了回收处理。杨先生谈到有时候会自己购买机油去汽修厂更换的时候，马师傅说博湃也提供这项服务，工时费是60元，这时候有很多人表示要试试。

马师傅说自己来公司也有小1年了，比起曾经4S店时候的工作状态，现在其实没有太大的差别，就是移动办公了。谈及冬天做室外保养的时候，马师傅表示一般的4S店和汽修厂的门都很大，室内室外温度相差不多，唯一担心的就是下雨下雪，如果碰见雨雪天气且车主小区没有地库，就不能工作了。马师傅说肯定会担心这样的情况出现，毕竟他们的工作是根据业务量来结算工资的，现在基本每天能完成5个订单，收入也比较满意。

马师傅说做了这么久，希望自己在这个公司一直做下去，不仅是因为薪酬待遇比曾经的工作平台更好了，他说现在很多车主都太忙了，而且车主预约个保养都比较困难，约上了也会浪费很多时间在店里等和路上堵，他说上门保养方便了太多，这应该是趋势。

汽车后市场变革的时代来临？

9月份，博湃养车宣布获得创新工场200万美元A轮融资，吉伟说拿到钱之后并没有选择大量的铺广告，而是选择了修炼内功。公司不仅新购入车辆和招聘师傅，维修车也再次升级为3.0版本，内部的流程和系统也再次进行了升级，他希望车主不论是出于什么原因来体验博湃的服务，都能留下很不错的体验。为了让车主有更好的体验，公司推出了针对高端汽车保养的博湃上门养车和原来主打大众市场的博湃E两个品牌，进行市场细分。

在国内，和博湃公司一样耕耘在汽车后市场的公司逐渐变多。E保养和卡拉丁这两家同样在北京的公司也是在做上门保养的业务，分别获得源码资本A轮融资和戈壁投资天使投资，上海的携车网也在2014年推出了主打上门保养的府上养车，且承诺30分钟内完成保养工作。

就在2015年的元旦假期刚过，国内最大的汽车垂直门户网站汽车之家，在北京举行了一场盛大的合作伙伴感谢会，邀请了各地的4S店及维修厂的领导，并在当天发布了——养车之家平台正式上线，养车之家希望邀请这些4S店和品牌授权服务商加入这个平台，让车主通过这个平台预约离自己最近的店面进行保养和维修服务。当天，汽车之家表示，如果市场有上门保养的需求，完全可以把这些聚集来的众多店面提供上门服务，相较于目前市场上的公司，一定会更好预约服务，因为竞争也会像淘宝那样促进每一家服务质量的提升。

近日，博湃养车官方宣布月订单量突破1万单，这个数量不论是对其公司还是对整个行业来看，都是非常的值得关注和高兴的，只是，他们共计约60部车，日平均5单，这么热闹繁荣的背后是简单的算法“误差”还是一片假象？

据杨先生透露，以后应该还会体验上门保养，但是这次是一个朋友送的体验服务，而且是在经过一番慎重思考后作出的抱着“豁出去”试一试的态度，因为身边很多人听到上门保养都是连连摇头。

2015，对吉伟和奋斗在汽车后市场的小伙伴们来说，挺过去，就是春天。

（本文即将刊登于BT传媒▪《商业价值》杂志2月刊，敬请关注。网络独家首发钛媒体）