【李薇/钛媒体·重庆晨报联合报道小组】“小团队该做什么样的事？巨头不愿做的事！小团队怎样才能活？挤在巨头的夹缝当中活！”在移动互联网非生即死的血雨腥风战场里，这些不仅是死者的血泪经验，更是生者的活命宝典，似乎还是小团队们逃不掉的宿命！

推倒这些陈腐之见吧，凭什么小团队就不能有大梦想？！“我们的目标就是拿下全国市场，让‘车在囧途’成为每个车主手机上的必备应用！”重庆黑纹科技有限公司（下称黑纹科技）CEO申渝在接受钛媒体·重庆晨报联合报道小组者采访时大谈梦想，而他的团队已经靠“梦想”这个词撑了一年多，没有领过工资了。

没钱发，谁要是太缺钱了，就相互接济一下，这一样多来，我们都是这样过的。”申渝认为，有些团队是纯粹的利益关系，你出多少钱，我出多少，共同做个事，分点钱。“但创业团队还是要有目标和理想的，要做一个事，而不仅仅是看着能找多少钱，我觉得这块重要。”

毕竟，只谈理想不谈钱的创业，都是在耍流氓！草根创业的黑纹科技，将怎样实现自己的梦想？靠理想画饼充饥的他们还能撑多久？在饿死之前，他们的产品能否跃起？

留住团队：谈梦想，说前景，给股权

目前黒纹科技有5名成员，他们都曾是重庆另一家公司的同事，2011年9月他们相继离职后出来创业。“离职前，我们在前公司开发过很多不的产品，比如我们开发的杀毒软件就曾引发国内著名投资人关注，我们开发的应用管理工具也曾获天使湾的投资。”

“他们都比较信任我，因为这些产品都是我主导设计的。”申渝说，“我们整个团队是很吃苦耐劳的。既然是做事情，就需要厚积薄发，先把功底练深厚了，再说其他的吧。”

他认为作为一个创业团队，向心力强不强、做事态度能否感染到人，很重要。“我们之前的公司，在拿投资时，天使湾的负责人过来看。当时我们在民居里面办公，条件艰苦，烂桌子烂板凳，得很热的天，连空调都没，身上都是湿的，但他的印象却很好。”

“有的投资人看重团队，但也有的看重产品。因此团队的凝聚力、成员的态度，还有就是就外界的感染力都很重要，这样别人才相信你的团队能做这个事。”申渝认为团队还是得要有个目标和理想的，要做事不仅仅是看着能赚多少钱。“我觉得这块很重要！”

实际上仅仅靠画饼充饥，想要稳住整个团队，还是有些痴人说梦。黑纹科技除了申渝占有60%的股份之外，剩下40%的股份全部分给了4名员工。“产品好，市场大，还有成功经验，更重要的是都有股份，做好了，都有份，所以没有钱发大家也愿一起做。”

在接受钛媒体·重庆晨报联合报道小组采访时，申渝自始至终将四位员工称为“兄弟们”。就在采访结束准备拍照时，到底谁坐在中间，他又和“兄弟们”谦让了好一番。

做好产品：先调研，后开发，悄悄做

信任与股权也许能暂时把人留住，但盈利前景才是留住团队的根本动因，毕竟出来创业就是想盈利。因此留住团队后，好的产品和拓展市场的能力又变成公司发展的关键。

做产品的前提是选领域。“我有个亲戚有次他的车窗玻璃裂了，就问我知不知道附近哪有做车玻璃的？他把我问倒了，但同时也提醒了我。”申渝说，“如果车辆在路上突然抛锚，前不着村，后不挨店，他们如何快速就近找到汽修店？那我能不能做款软件来解决问题呢？”

但产品不要想做就做。“有人给我打电话，说你们的产品我也想做来着，但准备工作刚做好，结果你们都完工了。”他抬高了声音说，“这说明说明？说明做产品前的调研特重要，你需要看看有没有同类的产品吧？如果没有，那至少这是个空白，是个机会！”

接下来就是做准备工作。“你想做什么样的东西，该怎样操作，在做之前就应该要有步骤规划，心里要有数。曾经有人来找我，说要做个社交类应用，类似于陌陌，然后就完了。我说你的想法也太简单了吧？那就照着默默做一个就行了啊，那别人直接用陌陌就行了啊，为什么要用你的？我觉得总要有个初步想法，针对的人群，和目标吧？”

“有些想法很多人都会有，但是不会去做，就算去做也做不好！”申渝说，“我经常跟朋友们聊的话题，就是做这个产品，会有什么难度，应该怎么解决。你还要清楚需要把哪些准备工作做好后才去做，绝对不能盲目开始。我觉得这都是很重要的前提条件。”

随着而来的就是悄悄地做事。“你们媒体的报道，对我们来说很重要，但也有人觉得你们的报道会带来威胁，因为你报道后，别人就知道了，就可以抄了。”申渝说，“媒体报道肯定很重要，创业团队需要有个时机把控，就是什么时候该说，什么时候不该说。”

在产品出来前要尽量少说，因为应用软件通常没有太高的技术门槛，在你的产品还没有做出来就四处去说，抄袭者离你的距离就会越近。“2012年3月，我们的‘车在囧途’第一版上线，当时的升级非常频繁，基本上每周都在升级。我算了算，到目前为止已经升级了40多次吧，经过不断完善，我们的用户体验越来越好，算是尽善尽美吧。”

有了完善的产品后，再站出来说产品就没什么了。“首先是我们已经做了很久的数据积累，悄悄收集了很多汽修店的数据，而这不是任何人在短时间内做得到的，他们要做到这点得花不少时间和精力吧？就算他两个月能做到，那么我们也有两个月空档期。”

“此外我们的产品已经很完美了，他要跟我们完全相同，花大量时间研究我们的软件架构。他只看得到界面，大不了仿个界面出来，但是通过哪些数据来支撑界面架构，他需要时间研究。这个时间里，我们肯定要不停地进行市场拓展，抢占先机，拔得头筹。”

除此之外申渝还认为，这种跟行业挂钩的产品，主导者必须是跨界的，即对行业比较懂、同时懂移动互联网，要做到这点也很难。“在技术团队方面，必须有值得信任的核心人员，涉及到数据的东西，只有汽车行业内人员才懂，否则参不透。而懂这个行业的人，要吸纳技术人员，并不容易。把数据交给不信任的人，他给你带走了怎么办？”

“最后我不得不说，我们的产品还有一个好名字——车在囧途，这必将对推广起到很大作用。”他认为这个名字好记，听上去又有一点搞笑。而且一听就是需要帮助了才要用它，现在还有一个叫‘车在囧途’的电影可以帮我们做推广，而我们的名字先于他们出现，已注册商标。

抢占市场：迅速融资、迅速扩张、迅速绞杀对手

实际上再难达到的条件，既然你黒纹科技能够达到，那就不排除还有其他的团队也能达到吧？虽然申渝觉得可能性小，但还不是万无一失，他们将怎样对待竞争对手呢？

“跟互联网挂钩的产品，先做出来，就站在了旗首。而只要开始推广，就要在短时间内快速占领市场。这就必须有大量资金介入来砸。”他认为在有了好的产品后，肯定需要迅速融资，通过资金来武装产品，迅速占领市场，将潜在的竞争对手们统统排除掉！

“我们有好的产品，也有凶猛的团队，这样的公司风投会不喜欢？”申渝说，目前已有五六家风投，联系到黒纹科技谈融资的事情，因此钱对黑纹科技而言已不是大问题了。

摆在黒纹科技面前的只是能融多少钱的问题！而申渝目前已经针对融资的多少，制订出了可进可退的发展战略。简单来说就是，如果能有海量资金进入，他们将在全国多选几个重点城市铺开，做全国性的巨无霸；如果没有大的投资，就退而求其次，做区域性地的头蛇，通过先占领两三个重点城市，然后逐渐蚕食其他城市，步步为营做扩张。

“首先我们肯定需要把重庆本地做好，毕竟我们是重庆的公司；然后我们希望能把离重庆较近的成都也拿下来；紧接着，我们会考虑沿长江沿线发展，肯定会优先考虑到武汉发展，因为我们在武汉有4S店合作伙伴。总之，我们希望尽可能多地占领市场！”

在产品开发阶段申渝并不急于融资。“首先我觉得底子硬了，我们的筹码才多，我们掌握的主动权才会更多。我历来主张先不要慌，因为好东西真的不愁没市场，也不愁找不到投资方！只有我们做出好产品，功力强了，底子硬了，这样才能做好，让投资方信心更足、更大，我们也就更能掌握融资主动权，投资方也愿意让你掌握更多的主动权。”

“我们的筹码越多，跟投资方的关系就越容易平衡，相对而言能融更多资。但如果你的想法很好，做出的产品却不咋滴，投资方看了觉得有市场，但还是会犹豫，他们可能不会给你多少钱。他们会说‘保持联系’吧，但这样的话，确实太浪费时间和精力。”

“投资方介入肯定有他们的想法，但资金这块我们想尽量平衡。”申渝说，“首先我们有行业内的人士对行业以及‘车在囧途’产品跟行业的结合方向进行把关。在数据和技术是我们的长项，而资本方只是对投资领域熟悉。因此，我们想比资本方更有发言权。”

尽管做了诸多考虑，但是申渝还是有担心：“产品好不好，或者它的前景，我倒不担心。我担心的是，这个好东西在我们手上被浪费、被糟蹋了。大家跟我出来，我怕辜负了他们的信任。我想让这个东西在我们的手上产生自己的光芒，他们已经苦了很久。”

“我还在考虑，到底要不要曝光我们的产品呢！”在做采访时申渝反复说到，“稿子写出去，就没有退路了，我们就要提起裤腿跑了，因为你不能让另外的人把你追赶上。”

从工具到社交到平台，‘车在囧途’会有怎样的未来？

黑纹科技的汽车类应用“车在囧途”，2011年9月开始研发，2012年3月试运行，计划于2012年3月正式上线。

“车在囧途”主要功能有三，一是“道路救援”，即当车辆抛锚时，通过定位当前位置，搜索周边汽车修理厂商及其联系方式，为车主提供救援服务。二是“汽车服务”，即为车主查找最近的4S、汽修、保养、装饰、洗车、加油、停车等，并提供相关详细、细分、附带用户评价的信息以供车主参考。三是“车友喊话”，即提供平台，让车友之间相互交流用车心得、维修宝典，曝光汽车品牌质量及经销商服务态度。

谈起开发这款软件的灵感来源，不得不提到申渝亲戚的一句问话。“一次，我一个亲戚的车窗玻璃裂了一个口，他问我‘知不知道哪里可以做车玻璃？’，这把我问倒了，同时也点醒了我。”申渝说，我想，如果车辆在路上突然抛锚，特别是在一些前不着村后不着店的地方，车主根本不知道到哪里找人帮忙。那我能不能设计一款软件解决这个问题？于是有了2012年3月试运行版本的“车在囧途”。

最初的版本，只有一个功能，即替车主寻找其周边提供汽修、保养、加油等服务的商家，但在试运行期间，申渝发现，汽车领域，还有更多的需求有待发掘，特别是服务的细分。

“不同的汽车修理厂擅长的东西不一样，比如小的快修店，擅长简单的涂漆或补胎，而有的修理厂则擅长修发动机或钣金喷漆。我们的目的，是让车主迅速找到对其所需服务最擅长的商家。对商家来说，能把最擅长的服务体现出来，实现口碑记录营销，也是好事情。”申渝说。

从2012年3月第一个版本到今天，“车在囧途”已历经了40多次升级，而伴随着产品的完善，其盈利模式也日渐清晰。

在黑纹科技设计的盈利模式中，贯穿主线的是这样一个思想——“你想赚车主的钱，我就赚你的钱”，而这个‘你’则包含了汽车修理商、美容商、甚至车行和汽车厂家。为此，申渝设计了“三步走”盈利策略。

其“三步走”盈利策略的具体内容是：第一步，做针对于普通车友的工具，通过对汽车维修商、美容商等的V认证或类似形式，收获利润；第二步，当掌握了一定量的用户信息后，逐步推进精准化营销来获利；第三步，做大数据入口、工具性平台。

对于第一步，申渝的具体设想是，寻找愿意合作的汽修商、汽车美容商等，在有合作意向的企业中，筛选出服务和产品达标的公司（黑纹科技将通过业界调研设定相关标准），给予V认证。认证意味着诚信和服务质量的保证，因此有V认证的商户就能得到更多用户的亲睐，而其代价就是，付给黑纹科技一定费用。

为了保证V认证商户的优质性，申渝说，他们会在设定认证标准的基础上，加入惩罚性措施，比如，用户如果对V认证商户服务不满，可通过软件进行反馈投诉。而保证V认证商户的优质性也是提升用户体验的一种方式。

那么，这样的营销方式，是否按照效果付费？如果按效果付费，实现盈利分成，那其创收能力就是不可忽视的。但是，申渝给出的答案是否定的。

“虽然一般而言按效果付费获利更多，但是对我们来说，V认证到底给商户带去了多少利润，这个数据掌握在他们手里，我们无法接触。所以实行起来有难度“

V认证盈利体制渐渐成熟、“车在囧途“用户数量和用户粘性提升之后，黑纹科技就将启动盈利计划的第二步——精准化营销。

精准化营销建立在对用户信息的掌握上。申渝称，他们将通过系统程序抓取车友交流中的信息，鼓励车主在注册时填写车型、购车时间、价位等信息，GPS等位获取车主位置等方式，掌握用户信息。

掌握了用户信息，就可以替商户、汽车厂商向用户定向推广信息，精准化营销也就水到渠成。

申渝举例说：“比如，用户的车是10万元价位的，最近已接近报废年龄，而我们正与某汽车销售商合作，我们就会将该销售商的一款价位也是10万多元、正稿活动的车型推荐给这个车主；再比如，用户的车爆胎了，他在车友喊话上发布了这条状态，我们的系统会攫取这条信息，进行分析，之后马上将附近与我们合作的某家轮胎维修店推荐给车主。”

“当然，用户也可以不接受我们的推荐，在我们的软件上，他也可以搜到其他相关维修店的信息和用户评价。”申渝说。

在第二步精准化营销实现后，黑纹科技就将着手把“车在囧途”打造成一个大数据入口，工具性平台。在这个平台上，有大量的用户群（车主），同时也有大量的汽车维修商、美容商以及销售商。这个平台一旦打造成功，就意味着一个转变——在前两个阶段，黑纹科技要出钱出力请商家与自己合作，而这个阶段，将是商家不得不在这个平台推广自己。