【本文来自钛媒体特色栏目“我造快公司”，被报道项目由我造社区推荐】

当你走在马路上，鞋跟突然掉了，以前只能尴尬的落荒而逃，现在你可以打开手机呼叫跑腿小哥，5分钟取走鞋子，半个小时修好送回。

这就是“跑腿服务”APP能够提供服务的一个典型场景。

“邻趣” APP做跑腿服务已经有两年多的时间，2014年7月刚成立的时候，是从送水果切入，后来发现品类单一、订单不够密，于是逐渐扩品，先扩展到送咖啡这种强需求服务，再到现在的包括随意购、私人订制、同城快递、代排队、快维修、车达人等一系列跑腿服务，目前主要覆盖了上海和北京两座城市。

定位于“忙、懒、急“”三个场景的“邻趣”，给自己打的标签是“C2C即时服务平台”，只要是即时性所产生的服务，无论是买、送、办事，“邻趣”都会去做，品类不限，用众包的方式来做急迫需求的服务。

不过众包这种模式一直饱受质疑，很多众包兼职的配送员会存在路线不熟悉、操作不熟练、没有固定的交通工具等问题，这样从工作效率就要低于专业快递公司的全职配送员。

而在“邻趣”创始人刘伟力看来，众包模式并不是效率优先，而是体验优先，“如果我要养二十个员工，我一定要追求人效比，让他们充分忙起来；而我招募众包配送员，只是提供单次服务，我考虑的不是他在单次服务里要做更多的事儿，而是在这一次服务里把事做的更好”。

“邻趣”的跑腿服务分为普通模式和专享模式，专享模式下配送员对用户进行一对一的服务，用户也相应的为专享服务付出相应的溢价，配送员赚到了钱，用户也享受到了差异化的服务。另外，因为配送员只为单个人服务，所以配送速度上也相对更快。

“众包之所以能这样做，就是利用了一个碎片时间，众包的模式一定要应用到体验优先的业务里来，而不是效率优先的业务，就像专车司机确实不如出租司机专业、效率高，但是专车数量多，叫车更方便。”

然而目前在国内，还没有建立起一套完整的诚信体系，这种的情况下，配送员诚信度难以评估也一直被认为是众包模式里的一大隐患。

刘伟力告诉钛媒体编辑，“邻趣”在北京和上海都设有培训点，要成为一名配送员，首先要参加配送培训课程，课程结束后还有考试，分数达标后，还设有招聘专员进行面试。此外，在整个服务过程中还有基于GPS位置、各个时间节点的监控（是否到店、是否取货、是否完成）。

配送上，“邻趣”采用派单模式，平台会结合多个维度（距离远近、历史配送速度、用户评价等）按权重对配送员进行打分再决定这个单派给谁。另外还有一些更为细化的考虑，比如在普通模式下，当配送员手上已有单，而又有一单顺路或是在同一目的地，就可以同时接下两单，这就比较像打车软件拼车的概念。刘伟力说，目前算法还在不断优化，还会在派单的精确度上不断改进。

与配送员的分成上，平台除了按单抽成之外，还会在配送员每月提现时抽取一定的的佣金。

“邻趣”APP界面

“邻趣”APP上有一个特色板块叫“随意购”，用户可以输入任意物品（也可以通过照片、语音来下单），跑腿小哥就会代买送到。在输入框内，“邻趣”按照用户搜索频次加入了智能匹配，用户在搜索时会更加便捷。刘伟力告诉钛媒体，下一步还会上线猜你喜欢等板块。

在推广上，“邻趣”也有自己的一套办法，冷启动时自然少不了地推，后期则主要依靠吸引眼球的线上传播来扩大用户量。除了拼团、买送、限时抢等常规活动，还有一些紧贴热点的有趣活动。比如七夕时，鼓励用户发心愿单，并转发朋友圈。而他（她）的爱慕者则可点击付费下单来完成他（她）的心愿。

当发现某一个地区完全没有覆盖时，“邻趣”自己的开疆小分队就会入驻，用自己的全职员工来进行配送，当单量达到一定程度，并吸引到足够的跑腿小哥，需求端和供给端能够形成自循环时，开疆小分队就会撤出，去开下一个地点。

从今年开始，“邻趣”逐渐降低各种补贴，对于用户数的下降，刘伟力开始也很焦虑，之后就着重提升用户体验，丰富品类，运营上也更加精细，后来发现用户下降到一定数量就稳住了。

刘伟力向钛媒体坦言，在经历去年疯狂补贴大潮后，邻趣回归理性，开始慢慢调整，优化成本模型（停补贴、开特色服务）。现在APP的月活和月流水与去年高点相当，从去年的亏损状态到上个月运营层面盈利100万。

“2016是O2O领域去伪存真、回归商业本质的一年。”刘伟力说，之前主要的精力都放在上海，下半年将会把北京作为战略重点，不会急于去拓展更多的城市，会集中把一个点打好再做下一个。每个月都会上线一两个新的服务类型，8月做还将推出即时家政服务。（本文首发钛媒体，记者/谢康玉）

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