共享单车领域正在备受瞩目，而资本将成为这场“战争”里最为关键的因素。

今日早间（10月10日），ofo共享单车继宣布获得滴滴投资之后，再次宣布拿到了来自国外顶级投资机构的C2轮融资，虽然并不是前几天传闻的DST，但这些投资方的背景也都不简单。

其中包括：参与了滴滴出行最新一轮融资的美国对冲基金Coatue，两年投资 55 家公司并缔造4家独角兽的小米——顺为资本，以及曾投资滴滴出行、饿了么的中信产业基金为本轮投资领投方，元璟资本、著名风险投资家Yuri Milner以及ofo的早期投资方经纬中国、金沙江创投等早期投资机构继续跟投。

加上此前滴滴的C1投资，ofo的C轮融资两次共计1.3亿美元。而在国庆假期前，9月30日，其竞争对手摩拜单车也刚刚宣布了完成了超过一亿美金的C轮融资。由高瓴资本、华平投资集团领投，多家机构跟投，包括红杉资本、启明创投和摩拜单车早期投资方。

新玩家入局，融资之后的竞争再次升级

摩拜和ofo成为单车领域最被看好的两个玩家，拿到这轮融资之后的ofo也宣布，将在11月正式走出校园，开始城市场景下的服务。

据ofo创始人戴威透露，ofo将于今天在上海开始试运行，明天在北京开始试运行，北京初期试运行区域首先选择中关村西区以及上地。而之所以选择这两个区域，显然是因为这二者使用场景密集，能够形成良性的区域内循环。

这样一来，共享单车领域的竞争也越来越激烈，当然除了融资不断之外，玩家也正在越来越多，甚至还有官方背景入局。

在此之前，9月23日，优拜单车未及上线便获得了千万级别的天使轮融资，领投方为中路资本，初心资本、点亮资本、火橙创业加速器跟投。据了解，优拜与永久达成合作，负责优拜单车供应链以及制造方面，并且，其在上海接入了政府存量的单车资源。

10月8号，共享单车项目小鸣单车，宣布完成一亿人民币A轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投。而领投方邓永豪已加入创始团队，成为小鸣单车联合创始人。

每家背后都有着不可小觑的力量在进行支撑，ofo有滴滴的流量入口、摩拜有先发优势和口碑、优拜有政府存量资源、而小鸣有传统自行车品牌的技术优势。同样，每家公司的融资节奏也是快的惊人。根据ofo目前的融资状况来看，其上线的一年共完成了5轮融资。

抱大腿之后，能否成为下一个“独角兽”？

ofo的决定是聪明的，“抱大腿”的方式在一定程度上可以其带来了巨大的流量。

据了解，ofo将与小米展开战略合作，而后期在白领市场单量能够稳定在100万订单、并且车辆密度足够大之后，还有望直接接入滴滴客户端，实现“流量＋硬件”的战略布局。

而为了走出校园，实现100万的目标订单，ofo在昨日宣布，对车身进行了硬件升级，比如：

• 车把采用三角形把立，更稳定、更牢固、也更安全；
• 可调节车座，超过7万次重力测试，适应不同身高的用户（摩拜不可调节）；
• 转动车铃，与车把自然连接，方便操作，也更加耐造（摩拜相同）；
• 车轮采用22尺寸车轮，更加灵活轻便；
• 车胎为特制实心胎，防爆防扎（摩拜也为实心轮胎，较重）；
• 加固车圈和辐条，更耐用、更坚挺；
• 升级轮组，密封中轴，骑起来更轻便；
• 刹车采用鼓刹，克服刹车皮损坏问题，提高刹车稳定性，更安全；

另外，新版的小黄车，还升级了密码锁，从原来的方盘式摁键密码锁（有64种开锁密码）升级为圆柱式转盘密码锁（有一万种开锁密码）。以及实现押金、退款、充值等的实时操作。

走出校园的ofo和摩拜类似也采取定点投放的“虚拟停车桩”。即，用户从网点取车，还车时则可以随意停放，ofo的运维人员会视网点的车辆情况进行随时调度，保证网点随时有车。

这对运营团队来说是个不小的难题，而摩拜单车其实也同样面临着GPS定位、找车的问题。

另外，戴威表示，升级后的小黄车成本也从200变到了300元。不过其预期是，在白领市场运营后，每天每车单量为4次左右，客单价1元，而ofo同样也有沿用红包激励策略，用户用车后可以通过分享链接得到红包。在激烈竞争之下，城市用车的场景其实极为需要拓展，单是解决最后一公里的出行，在冬天来临之际似乎并不是最好的解决方案。

摩拜和ofo的竞争，也像极了滴滴和优步的竞争，小黄车更强调实用性和成本控制，摩拜则更强调城市生活方式，不过在这场需要资本强烈支撑的出行风口中，谁能够成为下一个独角兽，还是个未知数。

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