【钛媒综合】据媒体报道，备受业内关注的网联平台（以下简称“网联”），近期将按照新方案启动，该平台预计于明年3月31日上线。

值得注意的是，由于考虑到“网联”必须保持中立、资源共享等原则，此前一度被传将主导网联建设的支付宝和财付通，或将退居从属地位，取而代之的则是央行牵头并入股。

根据新方案，各参与方共建共享，任何一家第三方支付机构入股份额最高不会超过10%。而份额的大小，将与其参与“网联”的建设程度挂钩。

“网联”也被称为网络版银联，即线上支付统一清算平台。简单理解就是，一端连接持有互联网支付牌照的支付机构，另一端对接银行系统。在平台统一技术标准和业务规则后，第三方网络支付机构不必再与各家银行分别谈判签约，只需要接入“网联”即可。

由央行牵头成立的原因，主要是为了看清楚第三方支付的资金流向，防止赌博、贩毒、洗钱等违法犯罪活动的发生。

业内人士认为，“网联”的建立将为所有第三方支付企业提供同样标准的服务，抹平了支付企业之间实力差异带来的安全性和透明度不同的问题，实现了整个互联网支付清算体系效率和安全的平衡，也为客户备付金统一存管提供了技术支持。

“网联”正式落地后，目前大量的第三方支付机构直连银行的模式将被切断，回归支付和清算相独立的业务监管规则。

按照议案要求，“网联”由支付清算协会发起设立实体建设运营平台，除协会将参与实体公司出资外，央行也将入股，进而保证对“网联”这一重要金融基础设施的控制权和投票否决权。其股东总数不超过50家，募股机构在40家左右，除了央行和协会，其余股东的股份份额最高不超过10%，投资金额不超过5000万元，以防止该平台被大型支付机构垄断。

艾瑞咨询数据显示，在中国的线上支付市场中，市场份额前三的机构为：支付宝、财付通以及银联商务，分别占比50%、20%、11%。如果大型的支付企业成为大股东势必会获得更多的话语权，参与规则的制定，又当裁判又当运动员的情况难以避免。正是由于原方案存在较大争议，后被否决。

按照“网联”最新规划，系统预计在明年3月上线，首期先接入支付宝1%的交易量，2017年底接入70%支付宝、微信支付的交易量。

钛媒摘声：

我相信，大多数人心目中的自动驾驶车辆更多地是作为一项服务，而不是产品被推向市场。这主要是因为，说服人们通过购买的形式享受自动驾驶乘车服务要比说服人们购买一辆自动驾驶汽车要简单的多。更何况，自动驾驶汽车通常因为内置有许多传感器而售价非常高昂。

                              ——美国著名风投家Marc Andreessen

人们是否能够信任这些AI，会成为决定成功的一个主要的因素。这也就是我为什么会说要让人工智能不那么人工的原因。因为人们的想法不同，而且人工智能和人们的思维方式不一样。例如，人们喜欢思考因果关系，但大多数AI系统却在考虑相关性，这是由系统设计决定的。因此如何跨越这两种思维方式之间的鸿沟是非常重要的一件事，这也是我们目前着力解决的前沿问题：开发出可信任的系统。只有这样，AI才能真正被人们所接受。

                                                 ——Siri之父 William Mark

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