2017第十七届上海国际车展上，几乎所有的概念车和新款车型都在主打移动智能空间的理念，不仅配置手势、语音、AR+HUD这样的人机交互，也对汽车座舱空间的利用提出了新的设计思路。

作为汽车座舱行业的老兵，全球第六大汽车供应商佛吉亚（Faurecia）则提出了新的标准。

在车展期间，佛吉亚发布了“智享车上生活”战略，这项战略主要关注未来出行的车上体验，包括人机交互、驾乘舒适以及汽车安全；其中一项颇为引人关注的是佛吉亚的第二代智能座椅的产品方案。

Active Wellness2.0方案

佛吉亚的智能座椅产品叫Active WellnessTM，作为第二代智能座椅，Active WellnessTM 2.0 在座椅的内部嵌入了非接触式传感器，来监测驾驶员和/或乘客的心跳和呼吸节奏，然后通过一种特殊的按摩模式及座椅通风系统提供新鲜气流，让疲倦的乘客精神焕发或帮助处于紧张状态的驾驶员放松下来。

若监测到驾驶员身体有异样，还可通过云端向110或医生发射相关信号。并且具有自适应/智能学习功能，通过大数据座椅不断了解驾驶员，一坐上去就会自动调节。

而且随着Active WellnessTM的一些升级，本次在上海车展展示的Active WellnessTM 2.0还配备了光学仪器，甚至可以通过驾驶员的面部表情监测其疲劳程度。

佛吉亚相关人士对钛媒体表示，目前Active WellnessTM2.0已经能够监测十余种不同的驾驶员的生理行为数据，从而采取措施对抗困倦和压力。

佛吉亚xWorks技术前沿与风险投资全球总监Dana Lowell告诉钛媒体，这套系统的算法是和一家为军工企业提供监测算法的企业在合作，目前应用到汽车领域之后，由佛吉亚在做一些服务方面的定制。

对于数据的管理，Dana Lowell也表示，Active WellnessTM2.0收集到的数据主要用于座舱体验的改善和服务于用户，除非车主同意，目前暂不会主动和医疗机构等其他单位去合作，因为这毕竟涉及到车主的隐私信息。

从字面能够看出，佛吉亚的智能座椅Active WellnessTM并不是公司内部新推出的产品，早在5年前佛吉亚就推出了第一套智能座椅，第二代智能座椅才推出了量产计划，预计在2018年实现量产。

佛吉亚中国区公共事务和对外传播总监郑晓俐告诉钛媒体，因为价格空间的关系，这套方案最初会应用在一些高端车型当中，但是目前随着中国国内的智能化浪潮和新能源造车企业以及中国自主品牌整体向上的趋势，佛吉亚的Active WellnessTM2.0也正在积极寻求与国内车企的合作。

从公开的信息也能够看出，目前，佛吉亚在中国拥有 16000 名员工，包括 1000 名工程师，以及 44 家工厂和 4 个研发中心。

而且，佛吉亚也已在中国成立多家合资公司，如与长安集团和东风集团先后合作成立合资公司，主要生产汽车内饰和座椅产品。预计至2020 年，以上两家合资公司将实现销售额25 亿欧元。 此外，佛吉亚在 2016 年收购了专注于汽车内饰声学产品的重庆长鹏集团，并且在在绿动智行领域与山东银轮建立合资公司。

“自动驾驶、汽车的智能化都已经是趋势，我们作为一家座椅供应商，是一个很沉默的企业，如果不进行智能化转型，也担心被遗忘。” 郑晓俐说。

Active WellnessTM2.0也确实是为智能汽车而生，其数据的传输和管理需要汽车配套的通讯设施，其应用的方向，也是希望通过监测驾驶员的生理状态，帮助驾驶员在人工驾驶和自动驾驶之间更好地切换。

大公司的创新

相比于国内传统大型企业对于Vendor和内部孵化方式的依赖，国外传统巨头在创新方面有不少值得借鉴的地方。

在美国的Plug and Play（一家硅谷孵化器）总部，花旗银行、德意志银行等多家公司为了更加接近创业者，都派有工作人员驻扎，而奔驰的母公司戴姆勒也曾设立了互联网创新实验室，用以挖掘创新技术。

佛吉亚在这方面做得相对激进一些，其直接像谷歌这样的互联网公司一样，成立了风险投资机构xWorks，用来捕获前沿技术。

佛吉亚xWorks技术前沿与风险投资全球总监Dana Lowell告诉钛媒体，在佛吉亚内部设立了一个专门的投资咨询小组，用来对接外部的孵化器和创业空间，发现全球的创新项目。而一旦佛吉亚认为这个项目有价值，就会以投资或者业务合作的方式，对后者进行引进。

目前随着佛吉亚往智能化方向的演进步伐加快，其对各个领域的创新项目都在积极抓取，例如在车内的天气信息显示上，中国的墨迹天气已经进入合作洽谈的名单当中，而在语音交互等传统企业力有不逮的地方，佛吉亚都在积极开放创新合作。

“我们非常注重与创新公司的合作，大家的合作方式非常灵活”。佛吉亚的全球投资总监Dana Lowell告诉钛媒体，其希望找到的创新技术和项目不仅能为佛吉亚所用，也能为全行业所用。（本文首发钛媒体，记者/李勤）