图片来自The verge
与F1同规格的电动方程式赛事Formula E已经在吸引大量玩家参与，包括奥迪、宝马、雷诺、捷豹等，但同时也有一些创业电动汽车公司也积极经营，希望能在技术和品牌上有所收获。
国内的蔚来汽车是其中一个，去年夏天，Formula E第三季开赛前，贾跃亭投资的法拉第未来（FF）也参与到了这场赛事中。
不过目前来看，FF可能没有蔚来汽车的车队那么幸运，其主要投资方乐视正深陷一一系列债务危机，而FF融资的局面也一直未打开。
据外媒The Verge报道，FF的Formula E车队可能面临裁撤，以节省资金支出。
据报道，去年夏天，FF在第三季开始之前就加入了Formula E，也为Dragon Racing车队提供赞助，双方签订了4年合同。和雷诺，奥迪和捷豹等团队一样，FF希望从系列竞赛中获得两件事：一些技术性的学习和一些良好的营销机会。
但现在这个车队面临着拖欠供应商款项的问题，而它的合作伙伴Dragon Racing也在寻求其他赞助商。
此外，包括FF赛车队的主要组建者，前法拉利亚太区总裁Mattiacci和赛车队主管等负责人也都已离职。
FF在去年公布了Formula E参赛汽车的价格，每辆车约为35万美元，每个车队配备四辆汽车，还有十几名员工 ，包括工程师，机械师和通讯人员 。
这部分支出对于传统汽车厂商来说可能不构成财务负担，但是对于初创团队来说，连年经营将会带来一定的财务压力。
目前，FF正在积极筹备量产车型的落地生产计划，前不久，FF宣布已在加州Hanford租下了100万平方英尺（约合9.29万平方米）的前轮胎工厂，希望这处工厂能在2018年底前开始生产FF91旗舰车型。
而贾跃亭此前宣布的10亿美元融资计划则一直没有公开进展。8月4日，FF抵押了洛杉矶总部大楼从纽约投资公司换取了1400万美元资金。
钛媒摘声：
你是像充电宝一样被充电的，还没有到放电的时候，不要太计较一些个人的得失，不要太想这些，干活都是很难得的获得经验的机会。不要先想自己做这件事有什么回报，往往想得多了会失去很多机会。看到事情先冲上去做、去学，跟周围的人分享。这样你吸收的速度和充电的速度会快很多。
— —马化腾谈勇敢创新的关键
什么叫平台？平台不是说想怎么干就怎么干叫平台，平台更不是说搞个自由贸易市场叫平台，平台是有商业规则、行为规范的，这是参与这个平台的各方共同约定共同遵循的东西。大家讲平台都讲开放，我认为所有的商业场景，最终是一种在互利下的合作，不存在一种单方面的开放。如果只是说我为你，你不为我，我觉得很是虚伪的。
— —阿里巴巴CEO 张勇
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