一年前，当特斯拉提出未来概念高铁——在准真空中行驶、时速达到600英里的超级高铁 hyperloop 时，除了粉丝，似乎更多的人觉得这是异想天开。

然而，在超级高铁到来之前，特斯拉的埃隆·马斯克没有让众人失望，在今天，特斯拉正式发布了电动卡车——名为Semi——连广州车展日的媒体是首日都被盖过了风头。

这个对比不是说Q3亏损扩大后特斯拉的提振之举，而且想说明，特斯拉真的是一家惯于颠覆传统的公司。它正在将触角伸向火箭航空、高铁、乘用车以及如今的卡车领域。

特斯拉的电动车Semi经历多次延期后，终于在今天正式发布。

此前，马斯克曾在推特为这款电动卡车造势，称这辆卡车就想像变形金刚一样。确实，从发布出来产品来看，特斯拉的电动卡车确实延续了颠覆风格。

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首先，这款卡车的驾驶舱高2米，司机进出会非常方便，将驾驶座设计在了中央，带来更好的驾驶视野，右后方有副驾驶座位。

而且，驾驶位左右两侧各有一个特斯拉标志性的巨大触控屏，全车前后左右都配备摄像头，可以更加有效的进行导航、观测盲区和获知电子数据。

（马斯克在Twitter上公布了Semi真身）

钛媒体注意到，整车的外形设计也十分具有科幻感，这也无怪乎在中国的互联网上，无数网友大呼“要去做卡车司机！”

在电动性能上，这款电动卡车的十分强悍，可达300-500英里（约合482.80-804.67公里）。

值得注意的是，这款电动卡车的电机与Model 3同款，加速和减速的时候不需换挡或者离合器，0-100公里加速仅需5秒，一般柴油来的这一成绩为15秒，在载重8万磅（约合36.29吨）的情况下，Semi可在20秒内加速到60英里/每小时（约合96.56公里/小时）。

在乘用车上已经开出80亿公里的特斯拉，对于智能驾驶技术已经十分熟谙，在Semi电动开车上自然也搭载了完整的主动安全技术，例如，所有的特斯拉电动卡车都增加了自动驾驶辅助功能，将配备增强版Autopilot，可完成紧急情况下额自动刹车或停车。同时，当 AutoPilot 侦测到驾驶员出现健康问题时，将会选择靠边停车。

如果驾驶员还没有响应，AutoPilot 会拨打紧急救助电话。

不少自动驾驶卡车行业从业人士表示，“真是虚惊一场，以为特斯拉上到L4了，原来依然是L2”。

由于Semi是全电子架构，比一般柴油卡车的内部构造更简单，没有柴油引擎、传动系统、后处理系统等部件，因此会更具安全性。而加强的电池板给卡车带来了更好的抗冲击性，也使得卡车重心可以更低，更加稳定，而且挡风玻璃号称“可防氢弹爆炸”。

Semi的维护成本也很低。在完全装载货物的情况下，特斯拉Semi卡车每英里仅消耗不到2千瓦时的能量。相比柴油卡车，Semi车主每百万英里可节省20万美元（约合人民币132.56万）成本。

目前特斯拉Semi卡车开启预订，每辆预定费用为5000美元（约合人民币3.314万），卡车将于2019年开始生产。

介绍到这里，特斯拉的目标是什么已经无需多言了：从火箭到高铁，到轿车再到卡车，这家公司在用自己一贯的方式去颠覆和创造。正如外媒的一条评论：货运卡车本来是个相对后端市场，但这款Semi卡车一亮相，粉丝们就会尖叫和欢呼，因为它的缔造者是特斯拉。（本文综合自外媒报道，作者/李勤）