斑马网络高级副总裁郝飞

钛媒体注：钛媒体T-EDGE年度国际盛典，作为钛媒体年度最重要、在科技领域最举足轻重的年度国际峰会，每一年年末希望能够对当年发生的和未来可能发生的做一些重要盘点和预判，同时，搭建一个平台通过线上线下交流，助力全球前沿创新者的价值发现与落地。

主打智能互联的新造车行业风起潮涌，蔚来汽车获得腾讯领头的10亿美金后，威马汽车也获得百度领头的同样数额投资，同时，小鹏汽车、奇点汽车等都发布量产车在即。

那么，是不是意味着传统汽车将成为古董？12月17日，钛媒体T-EDGE国际盛典上，斑马网络高级副总裁郝飞表示，“斑马智行基于AliOS的解决方案，将不仅仅能够赋能于新造车势力，而且也能够帮助传统的整车厂成为智能网联汽车的新军。”

斑马网络公司由阿里和上汽出资10亿建立的互联网汽车基金投资成立，其主要面向汽车提供基于AliOS的互联网车载系统方案，能够实现车辆在线，语音操控，在线导航，车辆远程控制，自动支付等一系列功能。

“在我们合作的4000多家停车场里面，你开着装载了斑马智行的汽车，只需要2秒钟的时间，就可以非常荣誉地开进停车场、开出停车场。”郝飞说，“而在停车过程当中，我们也统计过，如果你要掏卡、交费，这个平均的时间是在10到15秒钟（有的时候你还忘记了拿卡），而使用斑马智行的解决方案，你只需要2秒钟的时间。”

此外，在斑马智行合作的加油站，也可以通过电子支付的方式支付加油费用以及购买加油站里的小商品。

郝飞表示，中国的PC行业已经错过了自主开发的操作系统，手机行业也一样，而当几乎90%以上的智能手机都是被iOS和安卓占据的时候，其实是给整个中国智能手机产业带来了未来持续发展的危机。

“但在智能网联汽车业务领域，我们找到了一个重要的机会，这就是阿里巴巴集团倾力打造的AliOS操作系统，而斑马基于AliOS开发的一个专门面向于智能网联汽车的解决方案。“郝飞说,“斑马智行的解决方案，能够使每一辆车真正成为一个智能化终端。”

郝飞指出，AliOS是阿里巴巴集团倾8年的时间，有上千的工程师花费了上百亿的资金，打造的专门面向未来的大数据和云计算时代的操作系统。据其透露，目前中国年产销量超过5万量的汽车企业有56个，已经有超过40家与斑马进行了合作和技术探讨，目前公布的合作车企除了上汽，已经引入了神龙汽车等。

那么，斑马究竟是如何为汽车行业赋能？以下是郝飞在钛媒体T-EDGE大会上的发言，略经编辑：

感谢钛媒体，祝贺钛媒体五周年生日自快乐！

在智能网联的世界里面，斑马是一个非常独特的跨界者。今天也利用这个机会跟大家聊一聊，斑马在汽车和互联网之间所做的这样一个黑白的跨界。

在斑马智行的解决方案里面，有一项非常重要的技术跨界创新——AliOS。上周，大家会关注在汽车行业里面发生的几件事情：不仅仅是蔚来发布了新车，还有阿里投资了小鹏。

在这个过程当中，其实还有另外一件事情，也引起了行业的非常大的关注，这就是福特集团和阿里巴巴，正式签署了战略合作。

其实从去年的7月6号，当上汽和阿里共同发布了全球首辆互联网汽车以来，可以看到在差不多短短一年的时间里面，已经有将近超过40万辆的这样的一个互联网汽车跑在了路上。在这些互联网汽车里面，不仅仅包括国产的自主品牌，也包括跨国公司的产品。

今天其实大家已经看到在屏幕上所列的这些品牌，都将会在未来的一段时间里面，除了上汽的荣威、MG以及大通以外，明年大家将会看到东风标志雪铁龙的新车上市。

在整个现代汽车行业，新四化（智能、网联、电动、共享）是整个行业都在探讨的一个话题。但是在这个过程当中，其实当自动驾驶还是姗姗来迟走在路上的时候，网联其实已经在开始改变这样一个世界。

而在这个过程当中，我们其实已经看到当一辆汽车真正能够实现联网的时候，它必然要和整个互联网所形成的服务和生态去融合。行业里面其实已经有很多的这样一些预测，特别是其实是在很多包括Gartner、SBD等等公司，都在预测，大概到2020年的时候，全球累计将会有超过2亿辆车都将联网，而在那一时点，应该有60%的新车也都将成为网联汽车。

但是在这样一个场景下，是不是意味着传统的汽车都将成为古董？

今天斑马智行基于AliOS的解决方案，将不仅仅能够赋能于所谓的新势力的造车，而且也能够帮助我们的传统的整车厂成为智能网联汽车的新军，这也是为什么基于AliOS的斑马智行的解决方案，我们是要赋能于整个的汽车行业，和汽车行业里面的整个产业链成为合作伙伴。

汽车的智能化一直是一个很重要的话题，特别是随着大数据、云计算、人工智能等等，在最近又非常地火热，关于是不是给汽车加上一个大脑，使它能够更好地去应对未来的智能网联的出行的生活。

其实传统汽车并不意味着它并不智能，其实传统汽车也是一个高度发展的产业综合体，当今天我们面临越来越复杂的交通环境的时候，我们也必须要把传统的汽车的智能和网联，和我们的智能家庭以及智能交通紧密地结合在一起。

在这样的一个紧密结合的过程当中，有一项非常重要的基础性的工作（操作系统），AliOS是阿里巴巴集团倾8年的时间，有上千的工程师花费了上百亿的资金，来打造的专门面向未来的大数据和云计算时代的操作系统。

其实在整个我们智能化的发展过程当中，大家可能都知道，我们在PC行业实际上已经错过了自主开发的操作系统的发展，在手机行业也一样。当我们今天所有的几乎90%以上的智能手机都是被iOS和安卓占据的时候，其实是给整个中国智能手机的产业，也带来了未来持续发展的危机。

而今天在智能网联汽车业务领域，我们找到了一个重要的机会，这也就是阿里巴巴集团倾力打造的AliOS的操作系统，而斑马正是基于此开发的一个专门面向于智能网联汽车的操作系统。斑马智行能够使每一辆车都能够真正成为在汽车智能化领域，真正能够成为智能化的一个终端。

当今天，不管是传统的整车厂还是新势力造车，都在大谈用户体验的时候，都是在谈用户的视角去感受和为用户进行服务的时候，我们已经得到了大量的用户的反馈和数据。

首先，其实今天我们已经有超过40万辆的互联网汽车跑在了路上，而这些互联网汽车每天产生了大量的用户数据，不仅仅是斑马智行提供的这样一个实时在线的导航服务，以及非常智能化的语音的控制，这个整个的语音控制是和汽车的整个电气架构和总线系统深度融合在一起的。

而当去年刚刚推出荣威RX5（第一代互联网汽车）的时候，你可以通过“你好，斑马”打开天窗，来唤醒你的天窗功能。今天当你行驶在路上，而外面下着雨，你再去说呼唤系统你好斑马打开天窗的时候，他会主动询问，外面在下雨，你真的要打开天窗吗？

也正是通过这样一个云端的服务连接，使得我们真正能够把大数据、云计算和客户的体验紧密地结合在一起。

在将近40万辆互联网汽车跑在路上以后，它实际上帮我们带来了超过700亿的轨迹点，今天互联网汽车已经几乎遍布祖国的大江南北，这700亿个轨迹点，也帮我们能够更好地去描绘未来的智能出行的场景。

而同时40万个斑马智行的车主，他们总共的累计时长已经超过了6000万小时，而在这6000万小时的使用过程当中，用户真正的在线和活跃度，也达到了99%以上。

事实上，我们发现一个很有意思的情况，在后台数据的分析过程当中，我们真实的车主的使用，其实它的整个活跃度已经超过了100%。为什么平均下来是有99呢？

这是因为还有一些车其实是第一批的荣威RX5的互联网汽车，它被很多的竞争对手所买去了、拆解了，可以非常自豪地讲。我们可以在几乎每一个整车厂的研发中心的后院，都能看到一辆荣威RX5的互联网汽车。

还有其实结合整个互联网汽车，它所产生的这样一些数据和服务，我们也有了一些非常有趣的发现。比如：

北京的车主，他的活跃场地通常是在一些政府机关和健身中心，所以北京的车主他们更多地是一批热爱体育的政府工作人员，而上海的车主，他们其实经常活跃的区域是金融中心以及还有家教中心，所以我们也发现其实上海的车主他们是一群重视教育的金融精英，这也可以解释为什么前一段时间一直在讲，上海的妈妈是最焦虑的。

同样在杭州，我们也发现，其实在杭州更多的是景点和互联网公司，杭州更多的是一些文艺、小资的去联网创业者，也正是能够结合对这些大数据的深度挖掘，也为我们后续不仅仅是OEM，也包括类似于像车享家等等一系列在做线上线下服务的这些相应的互联网公司，可以为用户提供更好的服务。

在智能网联汽车上，我们不仅仅是为传统的汽车，为汽油车提供了解决方案，同时在荣威的电动车以及混动车上面，我们也专门开发了充电的地图和充电的社区。

我们和合作伙伴一起，在全国的169个城市，为大家提供智慧充电的服务。同时在斑马智行的整体解决方案里面，我们依托强账户体系，而这个强账户体系同时也是用户真实实名的账户和它的电子支付紧密地捆绑在一起，为大家提供智慧加油和智慧停车的服务。

在我们合作的4000多家停车场里面，你开着荣威RX5或者其他装载了斑马智行的汽车，只需要2秒钟的时间，就可以非常荣誉地开进停车场、开出停车场。

而其实在停车的这个过程当中，我们也统计过，如果你要掏卡、交费，这个平均的时间是在10到15秒钟（有的时候你还忘记了拿卡），而斑马智行的解决方案，当你开着荣威RX5的时候，你只需要2秒钟的时间。

另外还有很重要的一点，在我们合作的加油站，当前已经在四川的成都地区，和整个我们的合作加油站里面，你也可以通过电子支付的方式去来实现加油以及购买加油站的小商品。

这些都给我们的车主提供了非常便利的想象，我们很多年轻的车主，他对于体验的极致的追求，斑马更多的是帮助他们如何在节省时间、提高效率。

还有其实是，不仅仅只是在网联，也不仅仅只是在我们讲互联网的一些内容和服务，而斑马智行的整体解决方案，我们也为汽车的共享提供了非常好的范例。

在斑马智行整体的解决方案里面，我们开发了专门的远程控制和蓝牙钥匙，我们可以实现通过手机的方式，通过手机来进行远程的钥匙的授权。

今天实际上我们已经看到，截止到我们上个月，在所有的将近40万的车主里面，已经共进行了约差不多34万次的这样一个远程授权，这也是为我们真正未来的共享出行开辟了一个新的篇章。

因为今天看到，既使有很多的公司在推出共享出行的这样的车子，但是他有一个非常不方便的地方，他仍然还需要用物理的钥匙，而今天所有的基于AliOS的斑马智行的解决方案，我们已经把钥匙去掉了。你可以完全通过远程的方式，来授权你的朋友或者是哪怕他如果是一个商业的用户，你可以来让他去控制、开走你的车子，而完成整个交易。

可以看到在中国这样的一个大的出行生态里面，斑马依托于AliOS打造了一个完全不一样的行业合作伙伴的地位。今天无论传统的整车企业，还是很多的新势力造车，都可以通过和斑马、AliOS的合作，把自己的汽车变成真正是一辆智能网联的汽车。

而同时，斑马和AliOS也不仅仅只是拥有操作系统和软件及服务的解决方案，更重要的是在整个出行服务的领域里面，也拥有非常强大的阿里的生态。

在出行服务领域里面的地图，云计算，也包括电子的支付（AliPay），以及包括阿里OS的操作系统，我们也有强大的实名制的帐号体系，去打通整个依托在云端的出行服务的生态。

和阿里巴巴的整个的全平台业务布局相比，可以看到是说每一个品牌商，每一个在汽车行业里面的产业链的伙伴，都可以找到自己的施展舞台。

就像我们不仅已经和上汽、荣威、MG以及大通等等品牌合作，实现了智能网联系统的整体解决方案，未来大家可以看到越来越多的车子，会与斑马合作。

在中国汽车行业，去年年产销汽车超过5万辆的整车的OEM一共有56家，其中已经有超过40家的OEM都已经和斑马、AliOS进行了相应的技术和合作的探讨。

我们也可以看到，正是因为汽车行业在面向未来的转型和创新，以及整车制造面向出行服务的发展，为未来的整个出行平台的建设，提供了巨大的空间，也正是因为这样，你可以看到在整个阿里的生态平台上面，不仅仅只是依托AliOS、阿里云、天猫汽车、支付宝，还有整个阿里的生态布局。

斑马是什么？斑马正是在中国智能网联汽车领域，去打造真正的中国自主的解决方案，为整个全行业赋能的，大家最好的一个出行合作伙伴，谢谢大家。