钛媒体快讯 | 1月9日消息：几经波折，小蓝单车的未来终于有了转机，与滴滴间的绯闻也终于被证实了。其单车业务将于近期托管给滴滴出行，用户可以通过滴滴出行APP继续使用小蓝单车。

此前，小蓝单车创始人李刚曾发布公开信称，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，并承诺在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。

但在今天上午，小蓝单车率先在其公众号发布消息称，其单车业务将于近期托管给滴滴出行，用户可以通过滴滴出行APP继续使用小蓝单车。根据声明，小蓝的品牌、押金、欠款等各项事务仍归小蓝公司，而作为单车业务托管方的滴滴并没有退还用户押金、特权卡、充值余额的责任与义务。

同时，李刚也发布了一封公开信，并表示经过几个月的努力，通过各种途径，其个人筹措到部分资金为小蓝单车野兽骑行的员工发放所欠工资，为供应商降低损失。

至于此前外界最为关注的用户押金退还问题，小蓝在声明中表示，滴滴给出了备选方案，即用户可以在1月17日起，自主选择转换为滴滴单车券与出行券。

在小蓝单车方面的声明发出不久，滴滴官方也对此给出了回应。滴滴方面称，将于近期在APP内推出共享单车平台，该平台将汇集ofo、小蓝单车以及即将上线的滴滴自有单车品牌，未来还计划接入更多的单车品牌。

从这两份声明中，能够看出滴滴与小蓝单车之间只是单车业务上的托管合作。目前来看，双方除了一份滴滴提供的备选方案，并没有从根本上解决用户押金退还的问题。这也从侧面说明，双方并非是此前外界盛传的收购与被收购的关系，而在之前与小蓝达成战略合作的拜客出行或许也已经出局。

随着市场竞争的日趋白热化，大批单车企业的死亡共享单车的市场集中度也越来越高，而共享单车市场也成为巨头们的游乐场。目前市场中仍在活跃的摩拜、ofo、永安行、哈罗单车等企业背后，是腾讯、阿里、滴滴间的互相角力。

2017年下半年，摩拜利用平台自身优势并在腾讯的流量支持下，先后进军网约车市场，并发展汽车分时租赁业务，向滴滴的固有阵地渗透。

而几乎在同一阶段，有多家媒体先后曝出滴滴、ofo投资人与ofo之间的内斗和嫌隙，滴滴与ofo间的关系也趋于紧张，最终导致ofo向阿里投怀送抱，业界传闻的ofo与摩拜合并一事也化为泡影。从此次滴滴的声明来看，滴滴在其共享单车平台已经有ofo、小蓝的情况下，已经孵化了自己的单车品牌，并将于近日上线。

显然，2017年底摩拜与ofo合并失败，以及滴滴对单车市场的大举进攻，意味着2018年单车战争仍将持续下去。但是，围绕着共享单车，从2016年就开始的所谓理想与公益、进攻与渗透、盈利与亏损乃至死亡的故事，已经渐渐演变成了一个又一个闹剧。

只是巨头之间的你来我往对于那些尚未被退还押金的用户而言，除了道歉，带来的不应该只有几张单车券与出行券。