作为最早进入中国的外国汽车品牌，大众已经在中国走过30个多年头。

如果按销量来划分梯队，大众一直扮演着领先者的角色，仅在去年一年，大众品牌在中国市场的交付量首次超过300万辆，占到全球整体销量的一半，其在轿车市场有着无人撼动的地位。

但是转换到SUV这条赛道上，那就是另外一回事了。数据显示，中国市场的SUV份额从2007年的8%已经发展到如今的45%，以长城为例，哈弗系SUV车型全年累计销售高达90多万辆，SUV几乎成为了车企销量增长的主要驱动力。

当消费者的购买力一定，如果大家都去选择SUV，那么轿车的销量势必受到影响，大众显然也意识到了这个具有中国特色的市场问题，中国消费者对SUV车型的狂热让大众逐渐开始了自己的扩张战略。

大众史上最强SUV攻势

上周五，大众汽车品牌在北京举行了一场名为“全系SUV集结驾临”的发布会，大众汽车品牌旗下在华全系SUV车型集结亮相，并公布了旗下专为中国消费者打造的新一代SUV系列车型，作为旗舰车型的全新一代途锐也迎来了全球首发。

首发仪式上，大众的新一代途锐、T-Roc、Advanced Mid-Size SUV、Powerful Family SUV四款新车型逐一亮相，他们分别针对SUV车型中更加细分的市场。

T-Roc

T-Roc 是大众这次战略中个头最小的SUV车型，沿袭T-Roc欧洲版车型DNA，定位于A级细分市场，满足了中国市场购车者对后排空间的需求。作为本次发布会的预赏车型，将于今年4月的北京车展再次亮相，并在今年夏季上市。

Advanced Mid-Size

另外一款名为 Advanced Mid-Size 的SUV定位于级别更高的A+级市场，同样为中国市场打造。从外观看，这款车型拥有着更为运动的造型，风格类似大众的R-line版本，动力上至少会搭配380TSI 2.0T发动机，更多细节目前还是未知数。

Powerful Family SUV

上汽大众品牌的下一款SUV将是此次在首发仪式上预展的“Powerful Family SUV”量产版，这款定位于A级主流SUV市场的全新车型设计灵感来自于途昂。

全新一代途锐算是大众的旗舰车型，基于MLB Evo平台打造，不光尺寸大，还是目前目前大众产品中科技含量最高的一款车型，液晶仪表和超大的触控屏幕将组成新的虚拟座舱，这款车将于今年第四季度上市。

以上提到的这四款车将在年内陆续上市，但大众的SUV攻势并不打算止步于此，除4款首发亮相的新车外，还包括现款进口Tiguan、上汽大众途观L、Teramont途昂三款在售车型，以及纯电动I.D.CROZZ概念车和即将推出的大众汽车品牌首款国产电动SUV途观L插电式混合动力版。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示，至2020年，大众汽车品牌在中国将拥有包含至少12款车型在内的SUV产品阵容，上汽大众和一汽大众将各自打造出更丰富的SUV车型阵容。

对于一直深耕于轿车市场的大众来说，这次的SUV阵容可谓史无前例，大众已经将2018年视为其品牌在中国的“SUV之年”，而且产品线规划之丰富也可见其野心。

SUV市场玩家都不是吃素

在国外品牌中，大众算是很懂中国市场的汽车厂商，这不仅体现在产品本身，更多的是对中国内地的市场竞争环境的判断和对消费者的了解程度。

对大众来说，SUV是块巨大的蛋糕，大众想要凭借自身数十年来在轿车领域积累的经验来开启新的篇章，但不得不说，在SUV这条路上大众确实起步慢了。

较晚进入市场的代价首先是没赶上时间窗口的红利，但更可怕的是，你的对手并未停止前进的步伐，SUV巨大的市场机遇给了国内自主品牌绝地反击的机会，不仅诞生了长城这样的SUV小巨人，其他品牌如吉利、领克、长安也都实力强劲，想要从大家嘴里抢食并不是一件容易的事情。

市场的过度竞争会让大众在接下来的路上举步维艰，按照规划，大众是想在2020年之前投入到中国市场12款车型，与此同时，其他的合资品牌和自主品牌也都没闲着，竞争对手的产能也将逐步释放。

这个多元化的市场环境中，SUV阵营的玩家们正在各个细分市场深耕细作，在大众的SUV战略尚未发布之际就已进入白热化阶段，如何平衡好自己的家族产品，在价格战之外找到最适合自己的发展路线才是大众当下要思考的问题。（本文首发钛媒体，记者／李玉鹏）