北京车展开幕前，拜腾汽车、威马汽车以及小鹏汽车等新造车势力纷纷 “秀”出量产车，并以各种智能交互和科技吸引大量眼球，拜腾和小鹏汽车更是祭出20万上下的售价，拉开中国智能电动汽车的价格战序幕。

但4月23日下午，上汽旗下荣威智能电动SUV车型MARVEL X的发布，则让新造车势力的这一轮轰炸略显疲态。

荣威MARVEL X的双腰线设计

MARVEL X的概念车荣威光之翼在去年车展推出，一年后量产版问世，“MARVEL X保留了概念车90%的设计，只做了10%的改动，”上汽乘用车总经理王晓秋告诉媒体。

官方信息显示，荣威MARVEL X配置了容量为52度电的电池，续航里程达到500公里，在新造车势力引以为傲的智能和网联等科技体验上， MARVEL X搭载了车载AR、智能驾驶、无线充电等量产技术。

据悉，荣威MARVEL X将在今年6月底开始预售，9月份首批交付。售价也将于6月揭晓。不过上汽集团技术中心副总设计师邵景峰在朋友圈表示，荣威MARVEL X是比ERX5更高端的旗舰车型，“大家都在赛跑，各路新造车势力准备接招了”，荣威去年推出的ERX5售价区间为20-30万元。

智能科技“组合拳”

据悉，MARVEL X采用宁德时代的动力电池，续航里程达到500公里，略胜即将量产的威马EX5（顶配续航460公里）和 小鹏G3（超过320公里）一筹。整车搭载3个电机，以222kW（85+85+52）的功率总和实现了百公里加速小于4秒的成绩，对比搭载了双电机，功率总和达到386KW（193+193）的Model X，这一数据并不逊色。

但这还不是重点，在新造车势力引以为傲的智能和网联等科技体验上，上汽荣威MARVEL X也都更为激进，打出了车载AR、智能驾驶、车载系统无线充电等“组合拳”。

MARVEL X搭载了已经在业内收获大量掌声的斑马智行3.0，“斑马这套系统的确是目前量产车型中做的最好的，”拜腾汽车总裁戴雷面向媒体做出过如此评价，同时，MARVEL X也推出了车内首款可量产应用的AR车载导航，以及无线充电技术。

据介绍，这套AR导航是在液晶仪表盘上叠加了一层AR导航图像，用以展示包括当前车速、行车信息、实时道路等信息，例如车道、前方车距，并能给予驾驶者什么时候应该直行、什么时候转弯等智能行车决策辅助。

据钛媒体了解，这套AR导航系统是由AliOS与斑马网络团队合作开发而成。

“简单来说，AR导航和传统导航的最大区别是：AR导航的地图场景是摄像头捕捉后的真实场景，而传统导航的地图场景是虚拟渲染出来的。”AliOS团队方面表示，“和先前被豪华车企炒得火热的HUD数字抬头显示相比，当车辆变道或拐弯时，AR导航指示会拟合真实道路的形状一起变化，做出信息指示；但HUD的数字显示无论前方道路如何改变，它们的图标是不会移动的，始终都固定显示在HUD的某个位置上。”

据了解，车载AR对于算法、图形渲染以及高带宽低延迟的图像信号处理等方面有着极为苛刻的要求。“在研发过程中，AliOS与斑马网络的AR团队在有限的硬件条件下取得了最大化的效果，并做了很多安全性验证之后，确定已经成熟，才决定投入量产。”AliOS团队告诉钛媒体。

除了AR车载导航，荣威MARVEL X还搭载了AI PILOT智能驾驶系统，该系统目前主要包括最后一公里自动泊车和自动巡航。“自动巡航功能可以让车辆在拥堵情况下自动跟车，自行加减速，并能够跟车转弯，减轻拥堵驾车压力。”上汽方面表示，“自动泊车功能则可以让车自己找车位、自己泊车入库，这项功能也可以应用到我们的共享出行平台中。”

当然，有了智能驾驶的传感系统，AR导航也可以借助车身传感器提供更多功能，例如，AR仪表盘能够通过智能感应实现安全预警，能根据道路上的复杂交通情况为驾驶人提供实时的行车安全辅助，如车道偏离预警、前车碰撞预警等。

速度源于布局

用一年时间从概念走向量产的MARVEL X，则是上汽在2014年敲定的项目，“这中间工程团队与设计团队进行了太多磨合和碰撞，我的首要要求是续航里程要高，要对电动汽车的基础体验有所保证。”王晓秋说。但是2013年，动力电池能量密度还远达不到要求。

此后宁德时代突然崛起，2107年5月，宁德时代与上汽成立合资公司，在这过程中，双方就动力电池进行研发合作。“在MARVEL X上搭载的动力电池，我们敢保证8年20万公里，衰减不超过30%。”王晓秋说，“如果超过30%，你找我，我给你赔钱。”

同时，王晓秋表示，上汽接下来的目标是让这个衰减标准达到60万公里。

而在智能驾驶和车载系统上，上汽同样做了大量的早期布局。2014年7月，上汽和阿里签约成立互联网汽车产业基金，2015年3月，该基金成立合资公司斑马网络，2016年7月双方基于AliOS开发的互联网汽车正式落地。据官方数据，截止目前，互联网汽车用户已经超过60万，而在泰国等海外市场，互联网汽车也已经开始推进。

而伴随阿里在车载系统方面的投入，斑马智行的功能也在快速迭代。“目前，AliOS正在AR车载导航上挑战更多技术难题：比如视觉+GNSS（全球导航卫星系统定位）+IMU（惯性导航系统）+MM（地图匹配）的车辆位姿融合计算，目标是实现车道级的AR导航。这个技术突破十分关键，可以作为自动驾驶技术的铺垫。”AliOS方面向钛媒体表示，这些技术都会在上汽的车型上进行落地。

而在自动驾驶方面，上汽与Mobileye进行了视觉感知方面的合作研发，而在高精地图领域则收购了中海庭，在车联网领域，上汽则是5GAA联盟成员。

今年3月1日，上海发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，上汽集团也被授予了智能网联汽车道路测试用牌照。在不久后的3月13日，上汽集团与奥地利控制解决方案供应商TTTech Computertechnik AG以50.1:49.9股比成立合资公司，推进智能驾驶中央决策控制器（iECU）集成开发。可以说，在智能驾驶的各个环节，上汽也都以合作或资本参与等方式进行了布局。

此外，在新造车势力威马力推的个性定制化生产C2M方面，上汽大通已经完成C2B模式全产业链布局，而在氢燃料电池汽车领域，上汽的前瞻技术部门也在着手第二代氢燃料反应堆的研发。

新造车势力以架构扁平化，决策效率高而具备速度优势，蔚来、小鹏汽车等公司成立于2014，威马更是成立于2015年，从公司建制到推出首款量产车的时间所需与荣威MARVEL X相当。

但是布局上环环相扣，并逐步转化落地的上汽，在产品实现上则胜出一筹，大公司的投入、实践能力，对于速度的作用显得更为稳健。

钛度点评：

新造车势力的一轮量产车上市轰炸，让传统车企略显黯淡，但是上汽荣威MARVEL X以一款颜值、科技和性能都各具亮点的产品推出，无疑将这一轮车展前的较量扳回一城，似乎悬念只剩下6月份MARVEL X的价格公布。

而放眼到整个行业来看，互联网对传统行业的颠覆效应在手机、消费、金融等领域已经屡试不爽，但是在汽车这个存在大量技术门槛，且天然是前沿技术实践阵地的制造行业，从目前新旧汽车势力推出的产品来看，似乎能力和实力都并不悬殊。