斑马网络CEO郝飞和C4 AIRCROSS

上汽之外，斑马与东风雪铁龙的合作已经开花结果。4月25日，北京车展开幕首日，搭载了斑马智行的C4 AIRCROSS以中文名“云逸”完成首秀，预计于今年3季度正式在国内上市。此前斑马智行“你好，斑马”的语音唤醒词换成了“你好，雪铁龙”。 

据悉，这是第一款搭载斑马智行的合资车型，在斑马接下来合作的车企名单中，还有福特、观致等。

斑马网络是2015年3月，阿里巴巴与上汽发起10亿元产业基金所成立的合资公司，其车载系统产品斑马智行已经搭载于上汽的荣威RX5、荣威RX3、名爵6以及本次车展发布的MARVEL X和荣威RX8等10余款车型中，帮助上汽的自主双子星荣威和名爵获得了销量逆袭。 

据官方数据，2018年Q1上汽乘用车总销量超18万辆，实现同比涨幅54.2%。而在未搭载斑马智行的2015年，这一数据是荣威和名爵的全年销量之和。

因此，虽然神龙旗下的东风标致和东风雪铁龙在合资品牌中日渐低迷，但是当日展台还是吸引了不少人围观——斑马在创造上汽乘用车销量奇迹之后，能否在第二家车企或者说其他车企身上延续其“销量利器”的能量？ 这背后是市场对智能、互联等泛滥概念是否真得能够经得起市场检验的期待。

据悉，本次云逸车型搭载的是去年底推出的斑马智行2.0版本，如此前钛媒体所报道，斑马智行2.0具备远程控制车辆开关锁、空调等，提供在线地图、阿里ET语音交互，以及借助斑马的淘宝ID打通的路书、路途功能等场景化服务等。

借助基于AliOS开发的集成性系统化方案，斑马智行为用户提供了一款比较稳定、高效的车载交互系统。在新造车势力拜腾汽车的概念车亮相活动上，拜腾总裁戴雷曾告诉媒体，“就目前量产的车载系统而言，斑马是做得最好的。”

同时，斑马正在快速成长。斑马网络CEO郝飞表示，目前已经在产业上下游联合了包括博世、大陆集团等在内的70多个合作伙伴，并且，斑马也已经与AliOS合作研发了AR车载导航技术，已经达到量产应用水平，将在9月交付的荣威MARVEL X车型上落地。

此外，郝飞还明确了斑马网络的产品方向，公司将专注于软件层面的研发，硬件已经交给大陆等产业合作伙伴去做，这一策略下，斑马智行未来对HUD的整合、ADAS功能以及对AR车载导航的强化将继续推进。 

据《财新》报道，斑马智行的下一款搭载车型将是福特翼虎，而据郝飞透露，下半年，斑马还将与更多车企达成合作。与当前新造车势力基于Android开发的智能交互系统相比，斑马或许已经具备了批量化应用能力、相对成熟的产品体验等优势。

但是东风雪铁龙是否准备好了？

C4 AIRCROSS（云逸）

雪铁龙C4 AIRCROSS（云逸）的欧洲版车型名为C3 AIRCROSS，据了解，出于欧洲人独特的喜好，这款在海外的销量尚可，官方说法也是“在国外大获成功”，引入国产后主要的变化是车身加长120mm，轴距加长60mm，加长后轴距可达2655mm，已基本达到紧凑级SUV的水平。

从外观上看，C4 AIRCROSS设计风格比较圆润，大灯和尾灯是方形并且做了圆角处理，甚至仔细观察，护板、轮圈、下格栅以及后窗上的百叶窗都大量采用了“圆角方形”元素， 因此，整车入眼的第一感觉是“呆萌”，相信这一点会吸引到不少女性消费者。

但是“圆润”是基于欧洲街区道路窄，两厢车遍布天下的小车型设计语言，是否能够引起中国主流消费市场的注意力，从国内紧凑型SUV普遍追求运动、犀利以及高端化的设计语言来看，不免让人打上问号。 

或许由于时间仓促，发布会现场除了神龙集团高管按部就班地上台背稿发言，没有上汽对“年轻人”标签的高频次呼号，也没有上汽全球设计总监“汽车圈段子手”的鲜活形象，作为“互联网汽车”的后继者，神龙集团是否能够从品牌源头去理解互联网汽车的涵义，仍然有待观察。

对于合作阵容中出现的大都是市场表现相对低迷的车企或者品牌，郝飞认为，任何事物的成长都需要借助合适的时机，“我们在合适的时机遇到了上汽，将斑马推向市场，在合适的时机和神龙集团、福特合作，而在下半年则将引入更多大品牌。”

据郝飞透露，今年下半年，斑马上层的互联网产业基金将迎来实质性开放。“目前互联网汽车产业基金的股权结构为阿里、上汽各持股45%，员工持股10%，下半年，我们将会引入外部投资。”郝飞说。

届时，新成员的加入对于上汽、阿里专属局面的打破，以及斑马自身在产品和产业布局上的加强，能否加快其在主流车企阵营中破冰，这无疑值得期待。