进入2018年以来，全球汽车产业高潮迭起。

电动化方面，捷豹、保时捷、奥迪等豪华品牌的量产电动汽车相继面世；奇瑞、比亚迪、北汽新能源等自主品牌将400公里综合续航的电动汽车的价格压到10万元区间；威马、小鹏、新特等新造车公司也纷纷公布了首款产品的售价区间，即将加入新能源战局。

而最为关键的是，特斯拉、拜腾、小鹏、蔚来、威马等新造车公司们举得最高的智能化大旗正在被传统车企所接棒。

仅仅在3—4月份，吉利、奇瑞、比亚迪和北汽新能源就先后发布了GKUI、雄狮智云、DiLink和达尔文四套智能车载系统/战略。

北汽新能源发布达尔文系统

就在刚刚闭幕2018北京车展上，是大众、奥迪、宝马、雪铁龙等合资品牌，以及比亚迪、北汽新能源、吉利、奇瑞等自主品牌的最新款量产车不仅纷纷换装了更多更大尺寸的屏幕、搭载了最新的车载系统，还广泛配备了语音交互（部分车型还有手势交互）、OTA升级、应用商店等消费电子领域常见的功能。

比亚迪全新唐的车机

很明显，不管是在电动化还是智能化方面，传统车厂都在掀起一波又一波的反击浪潮，而在这些反击背后，成熟的开发流程、稳定的供应链体系以及更快的量产上市进度，也都帮其从此前的宣传战失利中扳回一城。

虽然目前战局走势未明，而各家的“智能汽车”产品也都还处于早期轻智能阶段，但毋庸置疑的是，全球汽车产业的新老玩家们已经深刻认识到了智能化和电动化对汽车产业的颠覆性影响，并且果断又迅速地开启了战略转型与产品升级之路。

站在眼下这个时点，我们能够明显地感受到2018年正在成为智能汽车普及落地的元年，普及势头非常之快——新造车公司们的首批量产车即将登上舞台，而传统车厂的转型速度与热情也超出想象。

由此可见，目前汽车产业的智能化变革丝毫不亚于2007年iPhone诞生时对手机与通信产业产生的颠覆性影响，随着几十亿计的汽车逐渐变成电动移动智能终端，其对消费者、对一个国家的汽车产业，乃至对全球交通体系的模式与价值链条分布产生的影响都将是”氢弹级“的能量释放。

作为2018年亚洲消费电子展（CES Asia 2018）官方的会议合作伙伴，智能产业媒体和创新服务平台智东西将于CES Asia 2018开幕第一天主办主题为“决胜智能汽车新时代”的专题会议，邀请来自新造车公司、专注于车载系统、车联网、语音交互的创业公司和上市企业的多位创始人和高层一同登台，探讨智能汽车技术动向与产业趋势。

一、专题会议五大重磅嘉宾

目前，本次专题会议的主要嘉宾已经确定，分别为小鹏汽车联合创始人，副总裁何涛、博泰集团创始人，董事长应宜伦、中科创达CTO邹鹏程、斑马网络副总裁周平、声智科技战略合伙人，副总裁李智勇，涉及来自新造车、车载系统、车联网、智能座舱、语音交互等与智能汽车高度相关的领域，四大议题分别关注智能数字化驾驶舱、新兴车载交互技术、新造车公司与传统公司的智能化PK，以及智能汽车未来一年的走势等。

1、小鹏汽车联合创始人、副总裁：何涛

小鹏汽车是国内知名新造车公司，累计获得了超过50亿元融资，投资方包括阿里巴巴、神州优车产业基金、纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本等知名公司与机构投资人。日前，小鹏汽车刚刚公布首款量产车G3补贴前的售价区间为20—28万，并开启了预售。

何涛1985年出生于广东，从小学习优异，于2004年考入清华大学汽车工程系，专业汽车工程，随后又考取了清华大学的硕士，师从欧阳明高教授。2010年毕业后进入广汽研究院工作，从事新能源汽车车辆控制相关系统的研发工作。由于技术能力较强，何涛随后又以项目经理的身份统筹广汽的无人驾驶项目推进。

何涛

2014年，在小鹏汽车董事长何小鹏的支持下，何涛与自己在清华汽车系的师兄、自己的直接领导，广汽研究院最年轻的科长——控制科科长夏珩和广汽丰田电动车项目的项目经理杨春雷一起创办了小鹏汽车，其中夏珩出任总裁，何涛和杨春雷分别为副总裁。

目前，何涛带领了一支400余人的团队负责供应链与研发工作，其团队下面有十几个专业组，负责底盘、车身、内饰、车身电子等所有车身硬件的研发、设计与采购工作。

2、博泰集团创始人、董事长：应宜伦

提及国内车联网行业，博泰是一个绕不开的公司，在成立将近10年后，博泰目前服务着宾利、保时捷、奥迪、捷豹路虎、标致/雪铁龙、吉利、一汽红旗、北汽新能源等三十余个豪华、合资与自主汽车品牌。博泰方面公布的数据显示，其2014—2016年的营收分别为2.4亿、3.7亿、8.1亿，增长明显。

应宜伦

应宜伦此前长期深耕于汽车品牌数字营销领域，先后服务过奔驰、奥迪、上汽、大众等汽车品牌与集团。2009年，应宜伦在看到智能汽车的巨大前景后创办了博泰，并选定车联网与车载信息系统作为核心突破口。

2010年，博泰为上汽荣威开发了全球首个基于安卓系统开发，并且支持3G网络连接的车载系统——inkaNet 1.0，并在随后又在国内率先引入了车载语音交互系统和车载导航动态拥堵躲避系统；2015年，博泰推出全球首款使用低反光率的车机大屏；2017年，博泰成为中国少数几家基于谷歌授权的Android Auto车联网产品服务商。

3、中科创达CTO：邹鹏程

上市公司中科创达是一家智能平台技术提供商，在Android、Linux和HTML5等操作系统技术的研发领域有多年积累，此前抓住智能手机换代浪潮成长为国内主要智能操作系统供应商之一，随后又切入汽车和物联网领域，推出了汽车智能驾驶舱等解决方案。

邹鹏程目前为中科创达CTO首席技术官，本科毕业于清华大学自动化系，随后在美国圣母大学（Universityof Notre Dame）计算机科学与工程系就读硕士，主要从事并行计算相关研究。

邹鹏程

1999年，邹鹏程在美国 EPIC公司进行实习，从事医疗信息系统的设计开发，2000年回国后加入 NEC中科院软件研究所，作为主要项目负责人带领团队进行系统管理软件ESMPRO的Linux版本设计开发，并参与了NEC研发中心内部多个IT系统的设计和构建工作。

2008年5月正式进入中科创达后，邹鹏程参与了多个与Linux和Android相关的项目，涉及第一个Mobile Linux平台 （Midinux）、英特尔平台、智能手机操作系统、高通参考设计（QRD）以及许多与Android和HTML5相关的产品。

4、斑马网络副总裁：周平

在国内的车载系统与车联网领域，具有阿里与上汽双背景的斑马网络绝对是目前圈内最火的公司之一。自2015年成立以来，斑马网络先是通过斑马智行车载系统助力荣威RX5等上汽车型热卖，获得了超过40万车联网用户，随后又拿下东风雪铁龙、福特等合资厂商订单，声名大噪。

周平

在出任斑马网络副总裁之前周平就已经是车联网领域的知名专家，先后担任过中科院信息咨询中心研究员、北航特聘教授、北斗卫星导航国家重点实验室特聘顾问、上海车联网与车载信息服务创新战略联盟副理事长、上海位置服务产业技术创新战略联盟副理事长兼秘书长、上海高德总经理、阿里巴巴集团高德副总裁等多个职位。

与此同时，周平还是中欧国际工商学院MBA/CMO，并担任中欧校友移动互联网协会副会长和中欧校友汽车产业协会副会长。

5、声智科技战略合伙人，副总裁：李智勇

声智科技由中科院声学所副研究员陈孝良等人联合创办，专注于基于人工智能的语音交互领域，先后为智能家居、智能汽车、智能安防等设备提供过软硬件一体的远场语音交互方案。在车载领域，声智科技提供有单麦识别优化算法和分布式麦克风阵列解决方案等产品。

李智勇曾任联想资深战略专家、奇虎360高级投资经理和战略分析师，主导声学、语音、语义、下一代搜索以及计算机视觉等技术方向的战略和投资工作。其中，李智勇主力投资和追踪的自动驾驶公司Cruise被通用汽车以超过10亿美元价格收购。

李智勇

与此同时，李智勇还是新浪创事记和虎嗅网专栏作者，并著有《终极复制：人工智能将如何推动社会巨变》、《完美软件开发：方法与逻辑》、《互联网+时代的7个引爆点》等书。

二、如何参会？

看完了智能汽车汹涌澎湃的发展趋势以及5大重磅嘉宾后，是不是有一种想要立马报名参会聆听大佬拆解未来的冲动？

这就对了！目前，本次决胜智能汽车新时代专题会议的报名通道已经打开，点击链接：http://www.huodongxing.com/event/5438561643200?td=6783048451094 即可报名。

活动门票有限，先到先得，错过拍大腿再等一年。