戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯—奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士在2016年详细解读戴姆勒新推出的 CASE 战略时表示，戴姆勒正在努力拥抱变革，与核心技术同样重要的，还有企业文化——“拥抱变革，可以犯错，但改正一定要快，要勇于尝试。”

同年，这家拥有百年造车历史的企业也开始采用一种全新并且安全、迅速的方式去接触更多新鲜的 idea 和技术。

2016年，戴姆勒正式推出开放式产业创新平台戴姆勒百日加速营Startup Autobahn，试图通过这一平台来接触到更多年轻优秀的初创公司和创新的思维。

在德语中，Autobahn是指高速公路，以不限速而享誉全球。正如高速公路加快了两点间的交通，Startup Autobahn旨在将硅谷创新精神注入德国智造理念，连接全球的初创公司，加速其与产业链的整合，使共创成为可能。

正如前文所提，建立该加速器是立足集团战略、驱动变革的重要举措。而在pick创业项目时，我们也能发现“CASE”战略的指导思想。

9月12日，戴姆勒百日加速营 Startup Autobahn 迎来了第二期（2018年度）成果展示日。活动现场，戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁安尔翰教授重申了“CASE”战略的重要性。

CASE战略（即C——Connected智能互联、A——Autonomous自动驾驶、S——Share&Services共享出行、E——Electric电力驱动）是戴姆勒5C策略中的重要一环（5C分别代表CORE、CASE、CULTURE、COMPANY 、CUSTOMER）

自2016年发布CASE战略以来，戴姆勒正在不断加重在新技术领域的投入。就在不久前的斯德哥尔摩发布会上，奔驰展示了其第一款纯电动汽车EQC，据悉，戴姆勒准备在2022年之前推出最多10款电动汽车。

安尔翰同样表示，随着时代的变化，戴姆勒在巩固“CORE”核心业务之外，发展“CASE”业务更加重要。

而说道电动汽车和自动驾驶的发展速度，世界上无人能及中国。因此，梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心提出了“In China，For China在中国，为中国”的核心战略。

那么，如何在中国，发现适合中国市场的“潜力股”？

在德国、美国、中国、印度、新加坡及南非等国家成功举办后，跟随着中国自动驾驶、人工智能产业发展的脚步，2017年，Startup Autobahn正式登陆中国，并开展了中国第一期加速营。

据钛媒体了解，在合作方式上，除了常规加速器的功能之外，戴姆勒业务团队全程参与到加速营当中。

所谓“百日加速营”，从项目征集到项目路演，最终进入“聚焦周”，通过专家指导、跨界交流、项目评审等系列活动，为入营公司提供市场、融资等支持；最终，会在成果展示日集体公开“100天加速成果”。

戴姆勒会率先收集来自业务部门及产业合作伙伴的需求，给初创公司提出“难题”，然后，在业务部门与初创公司团队的合作下，在100天内提出解决“痛点”的方案和成果。最终，这些初创公司有大概率成为戴姆勒的合作伙伴。而在加速营期间，优秀的公司同样会有更大机会被投资方发掘，加快融资速度。

对创投公司，尤其是技术类创业公司，在技术直接对接真实落地场景方面的帮助非常大。

据悉，2017年第一期加速营甄选出9家初创公司中，已有6家公司继续作为戴姆勒的合作伙伴。来看看这份名单感受一下：

（2017年入营初创企业名单）商汤科技、众调科技、水岩科技、百车宝、极奥科技、极鱼科技、蓦然认知、OK车险、电享科技；

（2018年入营初创企业名单）杉数科技（Cardinal）、深智科技（Deepfinch）、极奥科技（Geo）、oTMS、RealMax、ROOBO、他山科技（Tashan）、VX Entertainment、51VR、塔墨科技（Tamo）、莱准智能（Laizhun）、泰哈珀（Tyrehub）、矩阵元（Juzix）、画龙科技（Datatist）、海知智能（Ruyi.ai）

第二期加速营入营的 15 家初创公司团队，在9月的成果展示中展示了其项目的创新解决方案（下图）。由于切入点都是实际业务，这些项目公司所展示的解决方案，都指向了汽车行业中非常具体的痛点。

成立于2013年的初创公司oTMS，瞄准物流运输场景下信息不同步的痛点，打造了一套提升供应链写作效率的物流方案。

极奥科技设计了一个B face，能够连通手机，使车主在车内不用打开车窗，就能够完成与外界的通话、支付、拍照摄影等活动。

泰哈珀智能轮胎检测，基于云服务平台的“X-Treads轮胎智能检测硬件”，自动化检测轮胎花纹深度及四轮定位的诊断，车主只需驾车缓慢通过该硬件设备，可以立即获取自己车的轮胎检测报告。

51VR用虚拟现实技术体验驾驶功能。

RealMax提供了工业制造环境中的智能穿戴式硬件设备。

从业务范围来看，这些初创公司覆盖了汽车产业从生产线到供应链，到车身部件、车联网应用，再到车前营销和汽车后市场。大多为to B业务的公司，个别是属于to C业务方向。

而从技术领域来看，2018年相比2017年增添了更多的人工智能（机器学习）、视觉/语音识别、AR/VR、区块链等领域的优秀项目。

有意思的是，在2017年初创企业中，我们发现了商汤科技的身影；而极奥科技则是一家两次入围加速营的初创公司。

业内人士表示，戴姆勒的需求和订单在一定程度上代表了整个行业的风向标，这是一个极高的起点，为许多创业团队创造了首度接入应用场景及汽车行业的最佳契机。

“我们检验每一个想法的可行性，通过开发、测试与迭代，将最具成长潜力的项目推向市场，最终交付成为核心业务，甚至成立未来的独角兽公司，辨认指数型增长的细分市场，探索未来出行的方向。”（本文首发钛媒体，作者/赵宇航，编辑/葱葱）