极奥科技 in Starup Autobahn 2018 EXPO Day

随着自动驾驶技术发展不断提速，高精度地图已经逐渐被认为是自动驾驶的核心突破点，而众包数据采集路径也被认为是实现自动驾驶的必经之路。虽然路径已经清晰地呈现在眼前，但现实是，行业内仍然没有出现一家规模、实力足够强大的高精度地图独角兽公司。

传统图商们在向新模式转型时，无疑受到了体量、模式、合作伙伴的制约。因此，这中间所产生的机遇开始迅速被创业公司所发掘。

作为业内最早以众包形式做高精度地图服务的创业公司，极奥科技成立于2015年，在创办近两年后，2017年3月，极奥科技获得数百万元人民币天使轮，投资方为行早金融。同年12月，极奥科技完成数千万人民币Pre-A轮融资，投资方为软银中国资本(SBCVC)。

日前，钛媒体专访了极奥科技创始人兼CTO王雪坤。王雪坤表示，经历了三年，极奥科技已经形成了三道壁垒，一是海量的数据量壁垒，二是通过处理海量数据而累积起来的技术壁垒，三是客户壁垒。“在主机厂这块，现在很多人只要一想到要众包的高精度地图，或者能够快速更新、能够快速响应的高精度地图，大家想的就已经是极奥。”

图商转型为服务商势在必行，众包只是手段

在高精度地图前进路线上，并不是仅有创业公司看好众包模式。2017年4月，高调进军自动驾驶的博世宣布联手与百度、高德和四维图新三大图商开发用于自动驾驶的高精度地图，采用众包模式进行数据采集，定位特征提取，并上传至地图供应商的符合国家安全要求的云端服务器，从而满足高精地图对及时性和低成本性的要求。而此前，摄像头传感器厂商Mobileye已经与宝马、通用等主机厂用过类似合作，通过Mobileye的装机量对Here高精度地图进行补充和完善。

但，隐藏在上述大厂合作中的商业路径仍然是，图商做出一份高“精度”的地图产品，提供给应用端，去匹配应用端的位置需求。其本质仍然难逃离“卖产品”。

而实际上，互联网时代，人们在越来越多的场景下都开始需要位置服务。来自C端的需求千奇百怪。这其中，就出现了传统图商难以灵活应对的细分领域。此外，传统图商的时效性也难以跟上，“传统图商可能是三个月一更新地图，但可能现在应用端需要一周、甚至实时更新的地图”。

与传统图商“供给标准化产品”的做法不同，极奥科技需要面对应用端对其提出各种需求，回到海量的众包地图数据中去进行清洗、打包，最终形成匹配需求的高精度地图产品。这种商业逻辑，与传统图商“卖产品”的做法完全相反，是定制化的位置服务。

“在众包和测绘角度来说，我们举个最简单的比喻，测绘公司就相当于每年给你发一本的米其林三星的手册，众包就相当于大众点评。这家餐厅好还是不好，米其林给你的那本手册非常非常牛，他会评的非常非常专业，但是一年去更新一本。而大众点评给到的测评是实时动态更新的，更符合和满足互联网时代下的需求，避免了滞后的问题。”王雪坤解释道。

因此，与其说是一家图商，倒不如说，提供地图服务的科技公司这一身份，更适合极奥科技。

“高精度地图最后一定是一个以服务为导向的（行业）。极奥现在仅仅是因为说，要做的是服务，但是没有图给我们用，所以开始做图。其实是这么一个逻辑关系。众包也好，测绘也好，其实都是做图的一个手段。”

上图是由4万张众包图片组合而成的高精度图像点云。

据钛媒体了解，极奥在高精度地图方面已经拥有整套众包技术方案，其众包车队包括两种路线：一为后装众包路线，平台现已接入800多万辆车，年底将超过1000万辆，覆盖全国300多个地级市，每天能够产生两亿多公里数据。二为专业众包路线，极奥自主研发出一套以双目摄像头及GPS/IMU惯性导航为主的高精度地图采集套件。上述两种模式极大地降低了数据采集端的成本。

瞄准企业位置服务，未来打造MapOS

经过三年的摸索，王雪坤对极奥的团队定位已经在众包地图商上更进了一步，更清晰明确了自身位置服务商的地位。

在谈到极奥科技的发展规划时，王雪坤表示，对极奥定义三步的发展规划：第一步，在2015年-2017年，先形成自己的高精度地图；2018年开始走入的是极奥的第二个发展阶段，也就是赋能阶段，在这个阶段极奥科技将地图包装成服务给到客户，包括自动驾驶、物流、出行服务、智慧城市等行业。这些行业对于地图服务来说有很复杂的应用。

在王雪坤看来，第一阶段，做到真正“高精度地图”的难点，并不在与测绘能力，而在于，能否直接提供到适合应用/消费者想要的地图——而这也回答了“为什么没图可用，只能用众包的方式去做”这一问题。

而作为赋能之年的开始，2018年，极奥科技在自动驾驶之余，也开始为其他行业提供位置服务。据王透露，除了车企自动驾驶POC订单外，企业服务正在逐渐成为极奥科技另一大盈利支柱。

但自动驾驶依然是极奥科技最为关注的赛道。“我们完全承认一件事，自动驾驶一定是高精度地图的第一个完整落地场景。我强调的是完整落地场景。”但与此同时，王雪坤表示，实际上，像物流、保险精算这些，都需要位置数据服务。“有的时候可能客户都不知道他们想要什么样的位置数据，我们共同去探索，可能就出来了。我们也是全国第一家把高精度地图推向各个领域。除了自动驾驶之外，我们现在物流，在出行服务，在智慧城市都在提供高精度地图服务。”

而未来，极奥科技最终的目的是打造一个开源的MapOS，届时，将会有更多的to B业务在位置服务这个生态下产生。“对于我们来说我们的目标最终通过高精度位置服务，让全社会要获益的。而在智慧出行、智慧城市，或者说是泛物联网时代，任何事情都和位置相关。”（本文首发钛媒体，作者/赵宇航）