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钛媒体注：本文来源于银杏财经（threemornings），作者：汪小楼，编辑：秦简。

“在熟人社交上，我们打不过腾讯，也不应该去想这种可能性。人人网本质上是一个虚拟社区，每一个虚拟社区都会有最终消亡的一天。”

多年前，眼看人人网社交功能逐渐被边缘化，陈一舟如此感慨道。

三个月前，陈一舟发表了一篇日志，他说，首先，我声明，我已经不再适合做年青人的社交产品了。

如今， 陈一舟把人人网旗下相关的社交网络、人人直播及增值等一揽子业务卖给了被他收购过的多牛传媒，典型的干儿子干掉了干爹，还提高了两个辈分。

有意思的是，多牛传媒创始人刘韧此前曾公开声明说，当初卖掉Donews的主要原因是陈一舟鼓吹说，2006年将有十亿美元规模以上的资金涌入中国互联网，Donews这种社区论坛很可能被被人用10倍的钱、10倍的人堆积起来的公司给打败。

这辈分之间的转换确实让人始料未及。人人网是不是陈一舟的亲骨肉这个问题除了有待商榷，估计还得问问王兴，当年陈一舟软硬兼施，抄底拿走了王兴的校内网。

当然，贱卖校内网王兴也是逼不得已，解决了经营管理和产品问题，他却无法解决员工工资问题和用户量暴增带来的服务器、带宽扩容需求。

据说校内网被卖那晚，王兴带着团队大醉、大哭了一场，并有了后来在公开场合那句：“这事我不记仇，这就是商业竞争的本质。”

王兴如今有了美团，俨然是成功者的姿态，不愿纠结于过去。可惜，并不是每个人都有机会东山再起，与王兴相比，另一个冤大头当属程炳浩了。

壹

2008年3月，程炳浩离职新浪带领团队创办了开心网，偷菜、抢车位一上线就备受追捧，风头很快就盖过了校内网，成为新秀。

创办了开心网的程炳浩。图/视觉中国

这时，陈一舟又忍不住出手了。他偷偷溜进了人家菜园子，抢占了kaixin.com的域名，推出了假开心网。真的开心网域名是kaixin001.com，据说kaixin.com的注册者，本想要1.5%的股份卖给程炳皓却被拒绝，于是陈一舟偷偷花20万美金买了下来。

买下域名后，陈一舟曾找到程炳浩要求收购开心网，遭到拒绝。陈一舟复制了一模一样的“开心网”后，程炳浩一直诉讼状将陈一舟告上了法庭，两人对簿公堂。

程炳浩虽然获赔40万却没能拿回域名。宣判当天下午，陈一舟发文，其内有言“程炳皓曾经是我的朋友”，大有“度尽劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇”之意，但就是不知道程炳浩当时是怎么想的。

七年前，人人网登陆纽交所上市，首日市值一度接近80亿美元，在国内所有上市的互联网公司中市值排名第四，陈一舟也因此达到了人生的巅峰。

开心网经此一役后，一蹶不振，2016年7月21日，程炳浩黯然离职退场。

当年，陈一舟准备做风车网的时候，经常对风车网CEO陈晓峰说：“我给你导100万人人核心用户过去，这个产品能够自己起来吗？”以至于后来用户体验极差。

很显然，陈一舟不是产品经理那块料，真正的产品经理是不会这样折腾自家用户的。

“陈一舟是一个很好的商人，但他不是一个很好的CEO。他缺乏分享精神，在遇到很多事情的时候过于算计，导致本来能做大的事情半途而废。”对于陈一舟，人人游戏的一位离职员工这样评价道。

如今旗下社交网络有关的业务又被一揽子收购，人人网自身可做的恐怕也只有二手车业务（开心汽车）、已在美国运营的Trucker Path业务和SaaS业务为代表的境外业务了。

在二手车业务方面，陈一舟自称主要扮演的是战略制定者和财务管控角色，主要运营则是人人网COO刘健负责，但目前国内的二手车市场基本由瓜子、优信和人人车三分天下，占据了大部分市场份额，主打高端二手车业务的开心汽车也不得不面临自身带来的市场局限性。

相对于人人网自身业务的不尽如人意，陈一舟的投资布局却表现得略为顺风顺水。

贰

昆仑万维创始人周亚辉曾说，陈一舟对他的投资理念影响很大，可算作他的“恩师”，在说这话的时候周亚辉这何尝不是对自己的一种褒奖。

四年前周亚辉初入投资圈，便重注押中了趣分期（后更名“趣店”），去年趣店成功赴美上市周亚辉大赚，但是因为他那篇两万字的投资长文，让自己和趣店创始人罗敏走向决裂。周亚辉说，最终影响他做决策的是看到了陈一舟早前的一个投资案例——那个公司叫 SoFi，同样做的是大学生贷款。

然而事实上陈一舟投资SoFi这个决定非常草率，恰恰又戏剧性地歪打正着。

2011年，陈一舟在斯坦福参加一个演讲，演讲结束后，一个同学拉着他，说准备加入一家公司，叫其帮忙参考一下拿个注意，于是陈一舟就和这个公司（SoFi）的创始人Mike Cagney及其太太见面了。

见面后才知道，SoFi创始人Mike Cagney最开始从斯坦福的校友圈借到了两百万美金，然后把这两百万美金贷给了斯坦福商学院大约四十个在校学生，每个人拿到5万美金左右的学费贷款，SoFi则从中间赚到两个点的差价。

“我当时也不知道有P2P借贷这个事，当时我觉得，这个东西很好，5分钟就决定投资。”陈一舟后来在一次演讲中说。

也是从2011年开始人人公司分别在多次参与SoFi融资，SoFi去年2月左右完成新的一轮融资后，被曝出估值在80—100亿美元之间，成为了全美估值最高的借贷公司，也意味着人人网所持SoFi大约15%股份价值或超过10亿美元。

在国外、由人人公司领投项目除了SoFi外，其他拿得上台面的分别是：社交投资平台Motif Investing、专注房贷业务的平台LendingHome、房地产众筹的鼻祖Fundrise。

陈一舟在一次采访时表现得非常自豪：在美国投资互联网金融的逻辑与诀窍是，只投每个细分行业的第一名，第一名的成长性很好，后面基本上没有竞争对手，即使在投资的时候估值不低，人人也会出手。

相比之下，陈一舟在国内互金领域的投资却并不多，代表项目主要有金斧子、票据宝、雪球等。

2014年11月，人人公司以3500万美元入股雪球，每股0.9988美元，且享有1.6906美元购买887万股的权利。今年7月在获得蚂蚁金服1.2亿美元的融资后，雪球的估值将近5亿美元。

做直播的人人网

2015年7月，金斧子获得人人网5000万美元B轮融资，今年2月，金斧子宣布注册私募用户突破22万，累计资产管理规模超过300亿。

金斧子在今年3月完成的C1 轮 1 亿元融资，由春晓资本领投、红杉资本与京基资本联投。现今为止，其估值到底是多少也没有一个确定的数字。值得一提的是，今年春晓资本投出的多个互金项目均出现暴雷情况，春晓资本自身也受到牵连，如今这家机构几乎已经名存实亡。

除了上述领域外，陈一舟另外下注的是交通领域，目前已经投资了包括美国卡车行业O2O产品Trucker Path、香港货运用车平台GoGoVan、二手车电商平台车易拍、中国的罗计物流等公司。

对于为什么想到去用Uber的模式去做卡车运输这个问题。他说，我刚到美国时，二十岁刚出头，第一份工作就是给我大舅开卡车，所以我在20多岁时就对美国卡车司机的生活方式很了解，在长途汽车，在高速公路上开很久，非常累，非常希望能找到上厕所、加油的地方，这就很容易就想到了用Uber的形式来做卡车，因为我自己在美国当过卡车司机。

据最新《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》十大物流服务业独角兽榜单显示，除了菜鸟网络、京东物流等，罗计物流也入围榜单，

2016年，陈一舟还以1000万美元购买香港货运用车平台oGoVan 10%的股份。GoGoVan 去年和58速运合并时，估值就超过3亿美元 ，合并后今年更名为快狗打车，变身独角兽。

据媒体报道，目前人人公司（陈一舟个人）曾直接或间接投资的公司达30多家，涉及互联网金融、物流、房地产金融、股票投资社区服务等多个领域，这些投资的价值被外界认为潜在收益就已经远远超过了人人网本身估值。

叁

同为湖北籍的周鸿祎说他是“湖北第一聪明”，雷军在清华演讲时说早年最崇拜的人就是陈一舟。他却说，真正的创业者贵在坚持，要战斗到最后，就是像周鸿祎那样成为一个伟大的斗士。

事实上，雷军和周鸿祎都在坚持，他早就撤了，游走在企业家、投资者、投机者三者之间摇摆不定。

收购校内网后，虽然解决了王兴不能解决的问题，但没解决好自身产品问题，终于将中国的Facebook做成了中国的非死不可，作价2000万就卖掉了一代人的青春。

陈一舟一直都醉心于炒股，据说尤其痴迷于美股，一般的惯用手法都是低买高卖。据2013年媒体一篇报道提到，在2009年人人网上市前，陈一舟曾面对记者采访时，就大谈他如何操作购买艺龙23.7%的股份，并“眉飞色舞的对媒体分析艺龙当时6美元的价格有多便宜”， 一副投机倒把者的形象呼之欲出。

这确实是陈一舟炒股的得意之笔，因为在2011年人人网上市后，陈一舟还靠着出售艺龙的股份，直接让人人网的第四季度业绩扭亏为盈，当时还吸引了不少的关注。

除了SoFi这个偶然得之的项目外，陈一舟投资的其他项目公司估值和人人网所持的股份比例大多都是一个谜，外界只能凭空臆想，与其他投资者相比，陈一舟投资者这个身份显得太过于神秘。