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钛媒体注：本文来自于公众号墨腾创投（MomentumWorks），钛媒体经授权转载。

11月21日，在开始墨西哥业务大半年之后，滴滴终于宣布进入了2100万人口、也是优步全球第二大城市的墨西哥城。

这也意味着，在收编Uber中国业务两年多之后， 滴滴第一次以自己的品牌在一个足够大的市场和Uber开始直接正面竞争。也有传言滴滴不久会把之前收购的巴西打车公司99 Taxi正名，在Uber全球第一大市场圣保罗正面冲突。

当然，让墨西哥城成为Uber全球第二大城市还有两个重要因素：治安和城市规划。

在有网约车之前，我们几次去墨西哥城都多次被朋友警告不要在路上拦出租车，因为绑架和抢劫事件经常发生。要用车的时候都是通过电召。当然，有司机注册信息的网约车并不能完全解决安全问题 ，优步在巴西就吃了很多这方面的亏。

熟悉中国城市的朋友们去拉美都会惊叹“好多矮房子” 。其实中国很多城市旧城改造之前也是这个样子。

结果就是城市虽然人口多，但是密度远没有中国那么大。所以公交对出行的覆盖相对困难。很多时候还得需要叫车。 这个，圣保罗、开罗、德黑兰等地方都是这个感觉。

滴滴的拉美策略

目前为止，滴滴出行是唯一一个在拉美重运营的中国互联网巨头了（准确地说，是除了几乎挂掉的百度拉美业务，和正在快速发展的抖音之外唯一的中国巨头）：不仅仅收购当地重量级出行公司，也自己直接杀入拉美战场。

第一步：收购99 Taxi进入巴西

滴滴在拉美的第一站是巴西。今年1月份，滴滴宣布收购巴西第二大出行公司99 Taxi。滴滴这一步走得很稳，其实在收购的一年前就对99 Taxi投资1亿美金，观察了一年后才对其进行收购。

当然，老虎基金和软银在这个中间起的作用自然不能忽视。 在收购过程中本来有整合其他一些出行公司的可能，但是由于时机、距离和人的原因，最后得意全身而退的只有99的创始人。

美国、中国、印度、印尼这几个人口大国，都已经被Uber、Ola、Lyft、Grab和Go-jek几个大玩家牢牢地占据了市场。这些背后都有靠山，完全收购来攻占已经不太可能。

而拉美的很多城市，都拥有众多人口及较低的人口密度（相比于中国），同时这些城市的公共交通系统还有待发展，而人们在出行时还会面临一定的安全隐患。这一切都十分有利于打车平台的发展。

而99 Taxi和滴滴曾经站在同一战线，都是Tiger Global在全球投资的“反Uber联盟”成员。当滴滴结束了与Uber在中国市场的竞争，开始放眼海外市场的时候，这些“同一战线”的公司就成了首选。这也是为什么去年滴滴和软银都曾参与过99 Taxi的C轮融资。

以圣保罗为首站，滴滴必然会逐渐渗透到其他众多城市。我们都知道圣保罗是Uber在海外的最大市场，那么第二呢？

第二步：直接进入墨西哥城

今年1月份墨腾预测，滴滴收购99 Taxi之后，下一步是直接进入墨西哥城。

参照竞争对手Uber。Uber在拉美处于基本微弱盈利的状态，但是其中UberEats贡献了一大部分。网约车业务运营超过了100个城市，但是真正盈利的只有圣保罗、里约、墨西哥城、圣地亚哥等几个城市，而且都是建立在订单量巨大（周百万级）的基础上。

巴西的圣保罗和里约已经通过99 Taxi进入了，那么下一步必然是墨西哥城。而且像圣保罗一样，这座城市拥有着太多适合打车平台发展的条件。

而墨西哥并没有什么直接的标的和太多的战略利益干扰，所以直接进入就是最好的选择。

和墨腾的预测有所不同的是，滴滴采取了更为谨慎的策略：4月份时，滴滴先进入墨西哥州首府托卢卡，随后又进入第三大城市蒙特雷和第二大城市瓜达拉哈拉。

原因是，墨西哥每一个州都有不同的规则，需要分别获得经营许可后才能进入。滴滴选择了几个相对宽松，更容易进入的城市测试，然后等到墨西哥城的相关许可下来后进入，也是一个很稳妥的选择。

为什么我们说这一举措对全面铺开来说更有意义？前面有血淋淋的教训。Rocket Internet旗下的Easy Taxi，曾经有一段时间在整个巴西市场排名第一，但是单就圣保罗这个城市而言，他们就只能排到第三，而后来的事实证明，重要城市的市场份额更加重要。

Easy Taxi秘鲁负责人Christophe Robilliard（左二）

Easy Taxi当时一度扩张到了哥斯达黎加、洪都拉斯、乌拉圭等小国。后来才发现这些不痛不痒的市场反而严重影响了战略重心。

占领关键市场往往比全面撒网一味追求市场广度要重要的多。墨西哥城就是滴滴在拉美成败的关键。

在墨西哥城，Easy Taxi还在运营。虽然母公司已经和西班牙的Cabify合并，但是在墨西哥两家的运营还是相对比较独立的。估计都会受到滴滴和优步打仗的蹂躏。

第三步（预测）：拉美其他国家

除巴西以外，拉美的其他打车市场都比较分散，竞争也没那么激烈，毕竟这里除了Uber之外，并没有其他十分强有力的竞争者。

就像墨腾之前多次表明的，哥伦比亚会是一个很好的市场。厄瓜多尔虽然小，但是也还是一个值得开发的地方。智利相当不错，就是小了点。

整个拉美而言，可能也就以下这么几个市场会比较难做：委内瑞拉（一个牙膏都买不到、防弹车盛行的地方），阿根廷（一个出租车司机堪比黑手党的地方）和秘鲁（一个体系复杂、不过潜力不小的地方）。不过历史经验告诉我们，说到打乱战的能力，中国企业往往要比美国对手强的多。

滴滴的挑战

其实整体看来，拉美的大环境目前并不友好。

首先是政治经济环境的不稳定。具体到墨西哥来说，邻国总统特朗普对墨西哥极不友好，在边境安全、移民和经贸等多项议题上对墨西哥咄咄逼人，还要求后者为修建边境隔离墙买单。

而墨西哥新当选的总统洛佩斯·奥夫拉多尔更有“墨版特朗普”之称，跟特朗普对着干，还出版了一本书《听好了，特朗普》，两国关系在短时间内很难缓和。

其次是墨西哥自身的社会问题，这个国家多年来被毒品等犯罪问题困扰。滴滴也针对这一情况启动了背景审查机制，以及对城市周边区域进行实时动态监控等措施。

不过，滴滴在国内如此安全的环境之下，也遇到过多次关于乘客人身安全的危机，这套安全措施在墨西哥能起到显著作用吗？

过去几年，滴滴一直在全球进行投资并购：亚洲的Grab和Ola、美国的Lyft、巴西的99 Taxi、欧洲的Taxify和中东的Careem。

Uber和滴滴在中国市场进行了激烈的价格战后，最终退出了中国市场。但是现在局势已经明朗：滴滴已经向全球竞争者宣战：我们来了！

反正大家都有钱。Uber和滴滴的背后，都有软银投入的巨额资金，不管是谁最后获胜，估计最开心的都是这位：

沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼，图片来源：视觉中国