钛媒体注：北京时间1月31日，特斯拉发布2018年第四季度财报和全年业绩。据财报显示，特斯拉第四季度营收为72.3亿美元，较去年同期的32.3亿美元增长120%；归属于普通股东的净利润为1.39亿美元，而去年同期的净亏损为7.71亿美元。这也是特斯拉连续第二个季度盈利，2018年第三季度，特斯拉实现3.12亿美元净利。

伴随持续盈利，特斯拉其他财务指标也继续走高。例如，Model 3的毛利继续维持在20%以上；特斯拉第四季度现金和现金等价物为37亿美元，较上一季度末增加了7.18亿美元，特斯拉预计，2019年资本支出约25亿美元。

特斯拉财报简要

值得注意的是，由于ZEV积分销售收入下滑，特斯拉第四季度的汽车业务毛利有微量下滑。财报数据显示，特斯拉第四季度汽车业务收入为63.23亿美元，较第三季度的60.99亿美元有所增加，但毛利却由第三季度的25.8%降至24.3%，与此相对应，特斯拉在第三季第的ZEV积分收入为5200万美元，第四季度则不足100万美元。

一个不容忽视的因素是，由于中国进口关税增加，特斯拉下调了部分Model S和Model X的售价，导致这两款旗舰车型的毛利也有所下滑。

得益于连续两个季度的强势盈利，特斯拉2018年全年业绩也表现不俗。财报显示，特斯拉2018年全年营收214.61亿美元，实现公司成立以来最高营收，虽然仍有9.76亿美元的净亏损，但是相比于2017年19.61亿美元的巨额亏损，2018年的业绩数据已经明显向好。

这一成绩的取得无疑归功于Model 3，进入2019年，伴随中国上海工厂的投建和运营，Model 3开始实现大中华区的本地化覆盖，背靠全球最大的新能源汽车市场，特斯拉的未来走向无疑会增加更多变数。

进击的Model 3

第四季度，特斯拉交付27607辆Model S和Model X车辆，全年共交付99475辆Model S和Model X车辆，这与过往特斯拉的交付成绩相差不大。

特斯拉也在财报中表达了这一担忧，2019年1月1日，电动车联邦税收减免将减少，Model S和Model X购买需求提前至2018年，这导致上述两款车型的市场占比快速增加，“Model S已经占据美国市场份额的38％，预计2019年第一季度的Model S和Model X交付量将略低于2018年第一季度。”特斯拉表示。

而Model 3交付量依然表现强劲，第四季度，特斯拉共交付63359辆Model 3，较第三季度的56065辆继续提升。

为了保证交付效率，特斯拉在第四季度新增销售和服务网点27个，截至本季度末，特斯来全球共有378个网点。

“如果需要，我们的服务中心正在转向两班制运营，以便快速提高服务容量，同时，我们还增加了特斯拉应用程序的功能，用于安排服务，以提高响应能力和便利性。”特斯拉在财报中表示。

而与交付能力相对应，特斯拉的产能则面临极限爬升。第三季度，特斯拉的周产能已经达到5300辆每周，截至第四季度末，特斯拉的产能在向7000辆每周提升。特斯拉表示，现在Model 3各个模块的产能已经能够实现每周7000个，整车产能在年底前达到这一水平，并将以该能力持续生产。

特斯拉表示，一季度公司将开始在欧洲和中国交付Model 3。同时， 在今年年中，特斯拉将推出3.5万美元的标准版Model 3。

不过，在马斯克看来，Model 3 在全球仍然有巨大的需求量。“据我猜测，如果经济表现强劲，全球范围Model 3的全年需求最高可以达到70到80万辆；如果经济陷入衰退，这个数字可能打六折，即便这种情况下，全球的年需求量应该可以稍低于50万辆。”特斯拉CEO马斯克在财报电话会议中表示。

如何满足这一需求，特斯拉的中国上海工厂应运而生。按照特斯拉的规划，2019年，也就是今年年底，特斯拉的上海工厂将初步建成，马斯克表示，这会是一条完整的产线，包括冲压，涂装车间，车身连接和总装车间都会投入运营。

上海工厂的初期产能目标是3000辆每周，加上弗里蒙特工厂的7000辆/周产能，2019年，特斯拉Model 3将实现1万辆/周产能。

“如果上海工厂不出意外，我们将在2019年第四季度至2020年第二季度之间，实现Model 3年产量超过50万台的目标。”特斯拉在财报中表示。

据悉，特斯拉的上海工厂已经获得上海发改委备案。马斯克在电话会议中预计，要达到初期周产量3000辆的目标，资本支出粗略算来，可能需要5亿美元，除此之外，特斯拉上海工厂的建设资金已经找到解决途径。

特斯拉CFO Deepak Ahuja表示，上海工厂的土地是从政府租借而来，有50年租期，“上海工厂大部分的资金都将来自于上海本地的银行，细节正在商谈之中，届时会公布。”

盈利计划

相比于过往现金流匮乏的境遇，如今的特斯拉已经在积极谈论盈利之路。北京时间1月18日晚间,特斯拉CEO埃隆·马斯克突然发出内部信，宣布公司将裁员7%，只保留最关键的临时工和承包商，这被视为削减成本之举。

实际上，在第三季度实现盈利之前，特斯拉已经有过一次裁员举措。除了在人员开支上进行缩减，在服务设施的建设上，特斯拉的力度也在第三、 第四季度有明显收缩迹象。

根据财报披露的信息，特斯拉在2018年共建设293个超级充电站点，第四季度和第三季度分别开设69个和44个，也就是说，下半年的超级充电站开设数量几乎只有上半年的一半。

从第四季度财报数据来看，特斯拉一系列成本缩减计划已经卓有成效，此前长期占据营收超过20%的一般、行政和营销费用在第四季度达到6.67亿美元，仅占营收的不到10%，而且在服务设施和销售网点同步增加的情况下，第四季度的一般、行政和销售费用仍然低于第三季度。

特斯拉2017年和2018年营业支出

当然，对比营业费用支出，无论是Model 3深陷产能地狱，季度交付量仅为数百台的2017年，还是Model 3 季度交付量井喷至6万台的2018年，营业费用都几乎持平。这表明，特斯拉坚持的直营模式，在产品交付量快速提升之后，由直营服务体系产生的成本占比会逐步缩小，这也为当前单季亏损高达28亿元的蔚来汽车，提供了正向参照。

特斯拉皮卡夏季推出，Model Y明年底之前量产

除了当红的Model 3，特斯拉的另一款小型SUV Model Y显然也是一款走量车型。在财报电话会议中，被问及Model Y何时量产，马斯克回答道，“Model Y需要比较大的厂房，初期产量会比较低，产能提升总是需要时间，预测起来比较困难，可能要明年年底之前。”

同时，特斯拉的电动卡车Semi可能在今年秋天下线。“生产地点要视供应商，组装和用户情况而定。”特斯拉相关负责人表示。

特斯拉CEO马斯克还主动披露了特斯拉皮卡的相关信息，“特斯拉皮卡可能要今年夏天面世，是非常独特的一款车型。”

伴随财报发布，特斯拉也宣布了一则重大人事变动。特斯拉CEO马斯克在电话会议中表示，为公司服务近11年的首席财务官Deepak Ahuja即将退休，公司金融业务副总裁Zach Kirkhorn将接替其职位，他此前是麦肯锡的一名商业分析师。

特斯拉股价也随着该事件波动。在连续盈利但不及预期后，特斯拉股价经历了5%的跌幅后一度转涨，随后又有2%的涨幅，定格于每股308.8美元。但此后Deepak Ahuja退休消息传出，跌幅再度超过5%，报293.8美元。

特斯拉预计，2019年的营收可能会随着交付量的增长而提升：目标是交付36万-40万辆汽车，大约同比增长45%-65%。（本文首发钛媒体，作者/李勤）