欧版Passat

3月5月日内瓦车展将在瑞士拉开帷幕，大众公司就车展前夕针对旗下B级轿车Passat的科技配置做了重大更新，从美版Passat在1月份迎来全新换代之后，大众又更新了欧版Passat中期改款车型，其中包括了三厢版、旅行版以及跨界旅行版。新车在外观内饰方面均有不同程度的优化，而此次中期改款的重点主要还是在于驾驶辅助和车载互联方面的升级。

Passat在国内的两大版本

中国作为全球新车销量最大的市场，大众公司在国内投放了欧版和美版两版Passat车型，上汽大众引进了美版Passat车型，名为帕萨特。而一汽-大众则引进了欧版Passat车型，名为迈腾。

这样可以看出大众对中国市场的重视程度，从刚刚换代升级迈入B8大门的上汽大众帕萨特就能看出，推出时间比美版Passat还早了几个月，而美版Passat依旧沿用老款PQ46平台，并未使用国内帕萨特的MQB平台。

而今天说的是欧版新款Passat，我们可以把它看成迈腾B8.5代车型，然而这款车上又加持了那些新的科技配置。

IQ.Light智能光源系统

新款欧版Passat作为中期改款车型，在外观方面的变化并不大，主要针对前脸下包围、前大灯日行灯样式、尾灯样式进行重新设计，新的设计在三厢版、旅行版、跨界旅行版、GTE版几种车型上都有所更新。

矩阵式LED模块则包含了32个可单独控制的LED光束，其中转向灯、日行灯、侧灯都可通过这个模块实现。两个模块一共包含了44颗LED， 新款Passat所搭载的IQ.Light系统能够在不同路况下主动调整亮度。

除了能够提供更为不错的夜间照明效果外，在会车、超车时会主动调节远光光束防止前方车辆驾驶员眩光，提高夜间行车安全性与舒适性。

MIB 3系统

第三代MIB信息娱乐系统

新款Passat内饰方面的变化不大，更换了全新样式的方向盘与全液晶仪表盘，根据车型的不同提供了6.5英寸、8英寸和9.2英寸三种不同尺寸的中控触摸屏，并且采用大众最新第三代MIB信息娱乐系统，还加入了手机无线充电功能。

这一次中期改款，大众公司将精力更多地放在了智能化与科技化方面。毕竟对于一款2014年上市的车型来说，现款车型的确在这方面也并不占优势。

科技化和智能化是大众B8中期改款的关键词。它也是第一款用上MIB 3多媒体系统的大众。甚至抢先在ID Neo和第8代Golf之前。同时，也引入了大众ID账户。这个账户在原理上可以理解为Apple ID或微软ID。只要驾驶员通过ID账户登录到车辆上，个性化配置也会随之更新。

此外，我们熟悉的时钟也被一个烧录在车辆上的SIM卡模块所取代。这意味着中期改款的B8将会实时在线。通过实时的车联网功能，可以实现像导航地图以及整车的OTA更新。

并且，这些OTA更新所产生的流量费用都由大众公司来买单。当然，这一点我们不知道会不会在国内一视同仁（希望大众把车机智能系统的升级逻辑调试的人性化一些，这样我们就不会再一次看到因为升级系统长安街或者其他道路上，停着一辆迈腾）。

IQ.DRIVE驾驶系统

驾驶辅助系统也经过全面升级，Travel Assist驾驶辅助系统是ACC自适应巡航以及车道保持功能的整合。值得一提的是，大众汽车此次采用了电容感应来判定驾驶员是否真的将手放在放上盘上。

在IQ.DRIVE系统的辅助下可以在0-210km/h速度范围内实现Level 2级别的自动驾驶。并且系统会监测驾驶员是否将手放在方向盘上，当驾驶员离开方向盘超过10秒，系统便会发出一系列警告。与以往不同的方向盘配备了触摸感应传感器，而不是通过方向盘角传感器来检测。

Passat GTE插电混动

由于MIB 3系统的加入，B8中期改款车型也引入了全新的语音控制系统。此外，DCC自适应悬挂系统也经过优化。当然新款Passat GTE插电混动车型在WLTP循环测试工况下的续航里程为55km，相当于此前NEDC循环测试工况下70km的水平，而现款车型在NEDC工况下的续航仅为50km。

不过大众GTE插电混动车型的优势在于，即使电池续航接近0km也能爆发出强劲的动力，电机输出水平并没有因此受到过多的限制，这一感受在去年驾驶大众蔚揽GTE时就已经得到了验证。

如今B级车市场日系三强都纷纷推出了全新换代车型，并且都加持了该公司的一些黑科技，本次大众欧版Passat的更新不仅提升了自身的配置外，甚至使用到大众公司的新技术，比如IQ.Light、IQ.DRIVE、MIB 3等最新的车载智能互联配置。

欧版Passat将在今年5月份上市，而国内的迈腾也会紧随其后更新这款增加智能车载互联配置的B8.5版本。（本文首发钛媒体，作者/Seb祺，编辑/Kiwi）