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钛媒体注：本文来自于公众号量子位（ QbitAI），作者：李根，钛媒体经授权转载。

如果Drive.ai选择出售，出价多少合适？

2亿美元。

这是外媒The Information最新曝光的消息，而且之前相关传闻也不是一天两天。

对于Drive.ai，中国人民并不陌生。

一方面，这是AI大牛吴恩达妻子及弟子的创业项目，一度备受关注。另一方面，吴恩达也深度参与其中，不仅担任董事职务，而且活跃于公司日常运营之中。

就是说Drive.ai为“吴恩达旗下”，也不为过。

但这家无人驾驶明星初创公司，现在传出2亿美元出售的风声。

而且Drive.ai创始成员和重要投资人，都一致对该传闻选择了沉默。

作价2亿美元出售

具体传闻是这样的：

Drive.ai最近一直在寻找买家，在此之前还聘请了投行人士担任顾问，并且对外放出风声：有意出售。

The Information援引知情人士和了解详情的人曝出该消息。

目前，Drive.ai已经在得克萨斯州落地并展开“公交”一样的载客服务，可以在特定路线接人送客，甚至还以这套方案服务获得了当地政府的报酬——即便只有几十万美元。

但Drive.ai是目前在全美甚至全球，为数不多已经能够此类服务的创业公司之一。

而且Drive.ai也算不上贵，按照上一轮融资的估值2亿美元，比市面上诸多无人驾驶公司“便宜”不少。

另外，量子位也听到过2亿美元寻求出售的传闻，看来事情并非无中生有。

无人驾驶初创公司分水岭

最近，无人驾驶的好消息一波接一波。

Aurora、Nuro、图森和飞步等都宣布了新一轮融资进展，而且都纷纷透露开启商业化运营。

可谓进一步展示出自动驾驶技术商用的可行性。

但另一方面，头部效应和两极分化也在进一步加剧。

如果无人驾驶初创公司想要走得更远，就需要拥有强大的融资能力，但越来越多的资源却正在加速向头部玩家集中。

一旦你没进入头部玩家序列，事情就会变得尴尬。

出售自然也是不错的出路，特别是卖身车厂，或许还能进一步提升估值。

然而当前问题在于：该买自动驾驶的车厂，早已有布局了。

所以此次Drive.ai的出售传闻中，潜在对象被与“竞争对手”联系在一起，即Drive.ai希望有体量更大的对手并购他们。

此外，Drive.ai也没有完全放弃继续融资。

在The Information的报道中，Drive.ai声明称，符合公司使命的选项，内部都会讨论。

量子位也联系了Drive.ai的联合创始人、A轮投资方北极光创投，但都对此传闻不予置评。

此前，Drive.ai共计公开宣布过两轮融资。

A轮发生在2016年，1200万美元，北极光创投领投。

其后B轮，2017年7月，5000万美元，恩颐投资（NEA）领投，纪源资本、北极光等跟投。

Drive.ai近况

爆料人士还说，目前Drive.ai有100多名工程师，但创始管理层早已更换清洗过一波。

比如之前担任总裁的Carol Reiley，就完全退出了Drive.ai管理，作为吴恩达妻子的她，还在最近和Andrew教授产下一女。

Carol Reiley之外，其他几位参与创立的联合创始人离职单飞。

后来，吴恩达开始在Drive.ai扮演更重要的角色，甚至一度有传闻，他已经在实际运营该无人车公司。

并且就在去年5月，吴恩达还携妻亮相，亲自到德州为Drive.ai落地运营站台。

其后在德州，Drive.ai的无人车运营里程超过8000英里。

不过并没有更多落地城市和落地线路进一步展开的消息。

最后，一度备受关注的Drive.ai寻求“出售”，可能还跟太平洋两岸的大形势有关。

之前Drive.ai的众多投资方中，就相当大比例的中国背景投资基金，而且追捧Drive.ai的，也以中国买家最为狂热。

但特朗普一步步收紧的投资政策，可能在“资本寒冬”里进一步影响到了Drive.ai的融资之路。

总之，还是祝Drive.ai估个好值或卖个好价。

实在不行，回归“祖国”也是选择之一。