大众MEB平台下的车型

大众3月日内瓦车展上宣布开放其MEB电动车平台使用权，允许其他厂商使用该平台技术，希望推动电动车发展。在我们印象中，大众集团似乎对汽车模块平台化的概念早已轻车熟路，在2012年的时候就已经拥有了模块化的造车平台，并命名为MQB。

随后的几年中，该平台逐渐成为了大众产品多样化的基石。凭借着模块化的开发，能够将新车的开发时间与成本大大降低，可谓引领了一波模块化平台的浪潮。

但不难发现的是，以往车企们的平台都是属于自己的闭环，这次大众集团最新的MEB平台却主动开放。

而对于这次开放，大众官方表示：“我们非常乐意把电动汽车的生产平台MEB向第三方开放，并计划在全球范围内向更多的第三方开放，同时更希望MEB平台能够成为电动汽车的行业标准，并且通过开放与共享，进一步实现规模效应，降低电动汽车的生产成本，让更多的人能够享受电动出行。”

试想，即使一家车企在新兴领域做到极致，也只是开拓了一片小众市场。如果想把自身擅长领域的市场做大，就必须吸引更多的人并形成一定的规模和量级，该市场才会迅速扩大。也许大众正是看准了这块细分市场，再加上多年来对平台的研究大众对MEB电气化平台有充足的把握后，才有了开放的决定。

概念车I.D.VIZZION

要知道早在MQB平台大规模使用的时代，大众集团就已经能够做到底盘的所有零件模块化，只需要做简单的改动就能从容的生产各种车型，从而大大的降低了造车成本，同时对于产品质量的控制也能做到更好的把关。换句话说MQB平台的存在让大众拥有了价格和品质的竞争优势。

大众凭借MQB平台获得大量车型制造经验后为了应对已经到来的汽车电气化时代，新的MEB电气化平台存在的必要性和重要性也突显了出来。

首先，作为吸取了MQB平台核心理念开发的MEB平台，是专为纯电驱动汽车研发的技术平台。其次，高度的可延展性同样是MEB平台的一大特点，就像MQB平台可延展出丰富的车型一样，MEB平台将以和高尔夫尺寸相近的紧凑型车作为起点，可衍生出SUV、MPV、豪华轿车等丰富的产品类别。

MEB平台结构图

比如在大众集团已经公布的计划中，2020年之前，大众方面将会推出基于MEB平台打造的以CROZZ概念车为基础生产的全电动SUV，另外还会打造以BUZZ为原型的电动MPV。

而到2022年的时候，还将出现以VIZZION为原型的电动轿车。通过四款不同定位，覆盖全面的电动概念车，大众已将MEB平台的优势全面体现了出来。

与此同时，大众集团的其余子品牌，包括奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷等在内的纯电动产品阵线及规划，同样得益于MEB平台的可拓展性，迅速铺开了产品阵线，当然对外开放电动车技术的车企不止大众一家。

马斯克也曾表示，特斯拉将毫无保留地开放所有电动汽车专利，共同维护并支持电动车产业的发展，并希望以此来扩大纯电动汽车的市场规模。

其实说到底，大众本次开放MEB平台是为了开拓市场， 毕竟对于大众来说，外部企业如若采用其所开发的技术平台，在一定程度上也能体现出对其技术实力的认可，以及提升未来在行业中的话语权和品牌力也都具有一定的积极意义。

大众电气化MEB平台

MEB平台的开放其实也并非偶然，这与大众战略布局电动化发展有着很大的关联，他认为电动化一定是未来的发展趋势，因此也一直在推进这方面的战略。甚至针对电动出行的投入达300亿欧元，到2025年，集团整个车型阵容中预计将有近四分之一是电动车型。

总结

在未来对新能源汽车平台的研发和新思路上还可能会出现更多的模式和合作，大众的这一做法可以看成对未来新能源汽车研发与应用上开启了新思路。现在汽车市场已经开启了“抱团合作”模式，合作共赢共享或许会将车企之间的力量凝聚起来，争取更好的市场前景和先进的技术支撑。（本文首发钛媒体，作者/Seb祺，编辑/项欧）