旗舰车型是彰显一个汽车品牌综合能力的关键，尤其是豪华品牌的旗舰，它代表着最顶尖的汽车科技、最前瞻的设计语言以及最扎实的品牌内涵。

前不久，全新宝马7系正式登陆国内市场，全系共推出4种动力，多达12款车型，起步本来就很高，顶配车型则更上一层楼，官方指导价区间为82.8-242.8万元。

从发布会的舞台布置、视觉特效，包括投入的资源来看，这是一场从头到尾看上去都“很旗舰”的发布会，宝马还试图通过来自各领域的极客们，来彰显全新宝马7系想要传达给中国消费者的一种冒险精神。

全新BMW 7系是宝马集团2019大型豪华车战略中在中国投放的第二款车型，而在此之前大概年初的时候，宝马还曾公布了SUV旗舰产品 BMW X7，包括接下来的8系，这些大型豪华车都是今年产品战略的重中之重。

正如宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士所说：“BMW 7系是我们大型豪华车阵列的中流砥柱，也是‘大型豪华车之年’产品攻势的核心。”

作为宝马主流旗舰车型，BMW 7系发展至今已有长达42年历史，经历过六次换代车型，全球累计销量超过180万台。

回顾这些经典车型，它们每次都能为这个行业带来一些新鲜的元素，如第一代7系的电控发动机、第二代7系行业首创氙气大灯、第四代7系开创的BMW iDrive系统，第六代7系的触控钥匙等等，这些很多也都被逐渐下放到了BMW其他车型上。

豪华大型轿车市场是轿车市场的“塔尖”阵地，这是一个兵家必争的细分市场，而将BMW 7系这款车推向巅峰的过程中，来自中国消费市场的贡献功不可没。

以2018年为例，BMW 7系全年销量超过另外两个强劲对手奔驰S级与奥迪A8，以25877台拿下全球最大市场的细分市场冠军，这其中近一半的销量来自于中国。

如果对比一下欧洲的数据，你就会更能理解中国市场之于7系的意义。宝马7系在欧洲的销售量仅为奔驰S级的1/3，但是在国内却和奔驰S级不相上下，尤其是新7系来临之前，上代7系的优惠力度加大让它成为了这一级别的“销量王”。

对于BMW 7所处的大型豪华车D级车市场，这是一个很难在短时间内被打破的细分领域，到了这个级别的车型，用户在考虑产品力的同时，对品牌的认可度更为重要，而这一点很难在短时间内有改善，更多是厂商长期积累沉淀的结果。

也正是因为如此，“中国特色”需求在新BMW 7系在开发和设计的过程中的作用更加明显，在设计语言、内饰豪华氛围和创新技术方面，都均充分考虑中国用户的偏好和接受程度。

尽管只是第六代7系的中期改款，但是此次变化非常多，不亚于一次大的换代。比如在外观上，车身前部明显扩大的双肾型进气格栅，面积增大新40％，车头高度增加50毫米，专属的全新贯穿式3D立体悬浮LED尾灯，还有动感的尾部造型。

宝马新7系的动力系统也迎来一系列创新升级，新BMW 750Li xDrive换装了4.4升V8发动机，从曲轴箱到发动机管理系统都经过大幅改进，最大功率为390千瓦，比前代发动机增加60千瓦，峰值扭矩也增加100牛米，达到750牛米。

除全新设计外，全新7系带来了宝马在智能互联、智能驾驶等方面的最新成果，引入数字化智能座舱和全新的IPA数字化个人助理。此外，像是迎宾光毯、第七代BMW iDrive智能人机交互系统、专业型驾驶辅助系统等也都一应俱全。

总的来说，大型豪华车阵对于强化品牌形象的作用将非常明显，本身用户基础较好的前提下，如果产品力足够，那么提振销量也是自然而然的事。

宝马集团董事长科鲁格也曾表示，“强化大型豪华车阵容，是我们清晰的企业战略的组成部分。在全球尤其是中国市场，这是一个不断增长、回报丰厚的细分市场。在这一领域的增长将推动宝马走向未来。”

实际上，越来越多的车企都在将更多精力放在全球最大、增长最快的中国汽车市场，从全新宝马7系身上至少也可以清晰看到，践行“在中国，为中国”的战略对未来的增长至关重要。（本文首发钛媒体，记者／李玉鹏）