特斯拉的颠覆性带动了整个新能源汽车产业创新，跟随者前仆后继，但 Polestar 的角色却更像一个挑战者，棋逢对手后是真正的高手过招。

尽管很多传统车企将特斯拉视为最大的竞争对手，但鲜有品牌像 Polestar 这样露骨，售价、级别、性能、续航，甚至售卖模式都相差不多，可见其目标清晰。

谈到 Polestar 这个品牌，很多人认为它就等同于沃尔沃高端品牌，可这样的描述并不准确。我们不能否认 Polestar 和沃尔沃存在着千丝万缕的关系，但实际上，它在继承了沃尔沃优良品控的前提上，所代表的是一种全新的品牌理念和市场定位。

早前 Polestar 还只是沃尔沃旗下的高性能系列，现如今已经独立成为了一个全新的纯电动高性能汽车品牌，迎来了自己新的生命周期。

与众多新晋电动车品牌切入市场的打法类似， 首款产品都是以极高的性能闻名于世，继插电混动GT轿跑车Polestar 1 亮相后，Polestar 品牌首款纯电动车型Polestar 2自从今年2月份全球发布会后，也逐渐加快了量产的步伐。

以传统的汽车制造商视角来看， 高性能和纯粹的驾驶乐趣决定了一台新能源汽车的核心竞争力，但是随着智能网联技术的大规模应用，产品在数字化方面的表现愈加重要，这也是影响 Polestar2 产品设计过程中非常关键的一个因素。

作为引领电动汽车行业的先锋，Polestar 2除了拥有绝佳的设计，更是一个科技产品，它始终将打造卓越的用户体验作为品牌的首要任务，并为中国消费者量身打造了一套车内人机交互系统。

今年的亚洲消费电子展（CES ASIA 2019）期间，钛媒体第一时间深度体验了这套系统。

全球首批标准化安卓车机系统

Polestar 2 率先搭载了谷歌最新的安卓车机系统Android Automotive OS，这是一套标准化安卓系统为支撑的车载信息娱乐系统，Polestar 2 也成为了全球首批拥有这套系统的车型。

安卓系统虽是全球第一大智能手机操作系统，但是车载操作系统却并没有一家独大的现象，既有主机厂选择自己研发，也有一些选择与互联网公司合作开发，导致市面上的产品体验参差不齐，并没有统一的标准。

谷歌如今将触角伸向车载场景，用户体验仍是决定它成败的关键因素，对于 Polestar 2 来说，谷歌官方选定的合作伙伴本身就是一个强大品牌背书，足以证明 Polestar 2 的产品力之强悍。

Polestar 2 的内饰设计彰显了时下推崇的极简风格，同时又与功能性完美平衡，这种格调也体现在车机当中，车机的硬件主要包含两个部分，即12.3英寸数字仪表台和11英寸高清触摸中控屏，中控将驾驶员常用的功能分为四大版块触屏操作。

数字仪表盘和中控屏的硬件配置其实并不新鲜，早些年还只是少数豪华车上独有的配置，如今已经非常普及，对其进行的优化才是最考验主机厂功夫的地方。

值得一提的是，Polestar 2 中控区域没有任何物理机械按键，这也符合近两年车机的一个发展趋势，不过对于这种较为极端的方式，还是仁者见仁的，只有足够流畅的交互才能带来优质体验，否则很难满足用户越来越挑剔的需求。

服务讲究因地制宜

海外版的 Polestar 2 中，内置谷歌的人工智能语音助手和一系列服务，但是在国内的版本中，则强强联手了本土移动互联网合作伙伴， 如高德地图、科大讯飞、阿里巴巴、华为这些大家所熟知的行业“领头羊”。

Polestar 2 与这些合作伙伴一起为中国市场量身定制的体验， 不仅非常接地气，更重要的是贴合用户的真实需求，用种种细节来打动消费者。

比如地图导航，作为车载场景中使用频次最高的一个应用，Polestar 2 与高德还做了非常多对车内场景使用的优化。

首先，Polestar 2上装载了完整版的高德地图，保留了手机端高德地图的所有功能，无论是 3D 实景导航、全局路线查看、实时路况，还是躲避拥堵、限号限行提醒、明星语音等，这些高德地图中特色功能都在 Polestar 2上完整地呈现给用户。

Polestar 2上搭载的高德不是一个独立的导航，只需要登录用户的高德账号，它便可以和你以往的使用数据进行同步，下载离线地图、甚至明星语音功能都完美还原，据现场的研发人员介绍，目前高德90%以上的功能 Polestar 2都可以实现。有了它，谁还需要额外的手机支架？让车机真正为驾驶者服务是 Polestar 坚持的研发理念。

不仅于此，基于双方的紧密合作，Polestar 2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能——“电量地图”，这是一个能够迫切缓解电动车用户续航里程焦虑的特色功能。

功能实现上，“电量地图”基于车辆当前电量、实时的路况信息，为用户在地图上圈出了车辆当前行驶距离可覆盖的所有范围。

还有”电量智能路线规划”，当用户设置超过当前续航里程的目的地时，地图导航将根据车辆当前电量与实时路况信息，提示电量耗尽的位置，并显示沿途充电桩信息，供用户选择充电点，一键加入途经点，让长途出行更高效、更省心。

多重语音交互方式

凡是涉及到交互的体验都存在信息的输入环节，这时人机对话就显得尤为重要，在 Polestar 2 当中，你可以体验到科大讯飞与天猫精灵两套不同的语音识别系统。

科大讯飞拥有丰富的中国市场本土经验，通过全球领先的自然语音识别技术，赋予 Polestar 2 的人工智能语音助手自主地进行语言适应及学习的功能，更让它无惧车内复杂的音场环境，语音辨识度可高达95%。

为了保证拾音效果，Polestar 2 在车内共设置了两个麦克风，分别位于车辆A柱主（副）驾驶两边，并且支持双音区控制，系统会自动判别声音的来源是主驾驶还是副驾驶，从而更加精确地做出响应和反馈，唤醒关键词为“你好，极星”。

比如当坐在副驾驶对车机说“调低空调温度”的指令时，右侧的空调便进行温度调整，智能化程度较高，用户不需要刻意去做什么，它旨在提供一个自然而然的交互体验。

Polestar 2 这套语音交互系统还有一个很大的特点就是可以实现多轮交互对话，车机连续对你的指令做出反馈，中间不需要额外的唤醒词。

以一个询问天气的语音指令为例，如果你先问“上海的天气怎么样？”，在系统给出你想要的答案后，你可以紧接着追问“北京呢？”，这个过程非常连贯，系统同样也会告诉你北京的天气，理论上只要不主动打断，这种对话可持续进行。

“可见即可说” 也是 Polestar 2 这套语音交互系统给钛媒体编辑印象深刻的一点。

这个功能意思是说，当你在寻找目的地时，一般会给出多个选项，传统车机是需要用户逐字完整读出选项的，而我们只需要读出其中某几个字，系统即可识别进行导航。

举一个简单的例子，当用户发出指令“导航到人民广场”，系统会自动推荐五个或更多选项，其中有一个选项为“麦当劳-黄浦区广东路555号”，此时用户可以直接说出“555号”这个信息，系统便会识别到你要去这个麦当劳并开始导航。

此外，Polestar 2 还支持上下文语义智能识别，当用户下达指令时，如果车内有其他成员说了一些无关的语句，语音系统会记录并甄别是否有效指令并响应，当下达指令者重新回归，可无缝接上之前的对话。

天猫精灵控制则是基于与阿里巴巴人工智能实验室的合作，在线音乐播放、远程智能家居控制等，用户都可以直接通过与天猫精灵的对话来实现，未来则可能整合阿里系列的其他内容服务，如音乐关联虾米的资源。

也就是说，科大讯飞与天猫精灵这两套语音识别系统有着明确分工，以科大讯飞为主的可以控制车辆相关设置，天猫精灵将成为Polestar 2接入更多互联服务的入口。

无论是哪种方式，Polestar 2 这套车机的核心都在于提供一种更自然的语音对话、更加智能的识别力，它的目的是让用户，让用户轻松控制车内的各项设置，真正可以无需动手、只需动口，从而保障更为专注的驾驶和安全。

坚持开放合作战略

回想大家所熟知的头部互联网产品，他们都有一个共同的特点就是开放，尤其是谷歌这样的企业一直坚持开放的发展战略，谷歌的安卓本身也是一套开源系统。

反观 Polestar 也是如此，从 Polestar 2 各项交互功能的体验来看，到处彰显着开放的产品研发理念，Android Automotive OS 具有足够的包容度，它对待所有的服务商都是敞开大门的，这就给它提供了足够的扩展空间。

与 Polestar 2 目前合作的厂商，无论是科大讯飞还是阿里巴巴，均代表着各自领域的先锋，他们与 Polestar 的品牌理念也非常契合，这种强强联手的合作往往能产生更大的势能。

此外，作为完整的安卓系统，为了完善应用生态，Polestar 前不久还与华为达成了战略合作协议，Polestar 2将由华为为用户提供海量的安卓智能互联应用，借助华为的终端云服务，为Polestar 2用户带来如智能手机般顺畅和丰富的应用体验。

让专业的人专注去做一件事会极大提升效率，让主机厂专注在与车辆和体验相关的环节，定义终端客户的需求。让服务提供方给出高效专业的解决方案，才能不断迭代完善用户体验，形成正向循环。

此时的 Polestar 2 就好像鲜衣怒马的少年，驰骋未来出行的路正要开始。（本文首发钛媒体，作者／李玉鹏）