全新一代路虎揽胜极光

7年前，路虎极光第一次出现在中国市场，它凭借自己犹如概念车一般的外观彻底颠覆了当时人们对路虎车型的固有认知。作为路虎家族最畅销的车型之一，它是奔驰GLC L、宝马X3以及奥迪Q5L的最直接竞争对手。

7年后的今天，揽胜极光正式换代，全新一代揽胜极光99.9%的零件都经过了重新设计。并且应当下传统汽车科技转型的浪潮，其也加入了更多科技元素，从而进行一次彻底的革新。这样的升级能否打动中国用户的心呢？

新极光主打科技智能，今年内卫士系列将回归

路虎三大产品家族

自1970年诞生之初，路虎就专注于SUV车型，其在中国市场持续推出了几代揽胜与发现系列车型。在本次极光的沟通会上，路虎也给出了卫士系列的最新消息，在今年，阔别中国市场3年的卫士系列车型将回归。针对不用用户群的定位与需求，揽胜、发现、卫士将进行不同的侧重研发。

本次主角全新一代路虎揽胜极光则主打 “智能高科技豪华全地形SUV”细分市场，路虎为其加入了一大升级换代、两大技术平台、三大创新“黑科技”的智能升级，在保留揽胜极光鲜明个性和特点的同时，开启高科技配置之路。

在外观方面，全新一代路虎揽胜极光采用了泪眼前大灯及流水式转向灯，汽车前脸的灯光组合与进气格栅和前保险杠融为一体，保留标志性的逐渐上扬的腰线。

此次路虎也将星脉上使用的隐藏式车门把手加入极光系列，这样的设计有利于降低风阻，并增加科技感。值得一提的是，实拍车型的4个车门均可实现无钥匙进入功能。

全新揽胜极光的尾部与前脸相呼应，两侧尾灯采用了熏黑设计，与中间的黑色饰板融为一体，增加了尾部的视觉宽度，看起来更加动感。

新车采用了隐藏式双边共双出排气，较高的排气位置加之工程师对发动机进气装置的优化，全新揽胜极光的最大涉水深度达到了600mm，这个数据对于一辆城市SUV来说相当可观。

全新PTA平台：48伏MHEV轻混+99.9%车身零件换新

48伏MHEV轻度混合动力系统

全新一代路虎揽胜极光基于捷豹路虎自主研发的全新PTA横置发动机平台架构打造，搭载2.0T英杰力发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，可提供最大功率249马力，最大扭矩365牛·米的动力表现。

全新PTA平台在制造工艺上进行提升，全新一代路虎揽胜极光整车覆盖件之间的缝隙缩小42%，风阻和风噪降低10%，车身零件（99.9%）均为全新设计。

高强度钢车身框架

与此同时，新车身融合了铝、镁合金、复合材料等多种材质，并大量使用高强度钢，车身强度与前代车型相比增强13%。

基于这样的设计，全新一代路虎揽胜极光在2019年度NCAP欧盟新车安全测试中获得了最高的五星评级，其乘员保护测试分数达到94分。

ATRS路虎全地形科技：首创“透视引擎盖”技术

ATRS路虎全地形科技

在全新一代路虎揽胜极光车中，搭载了路虎家族标志性的ATRS全地形科技，其拥有第二代智能全地形反馈适应系统作为全系标配，最多可提供6种地形+1种自动驾驶模式，在原有普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等模式之上，新增了自动驾驶模式。

选择自动驾驶模式后，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换。

此外，全新一代路虎揽胜极光全系标配ATPC全地形进程控制系统，在复杂路况下精准控制牵引力及制动力输出，保证车辆可以低速并稳定地通过，全新的进气系统设计使得涉水深度提升至600毫米。

“透视引擎盖”技术

全新一代路虎揽胜极光搭载360°全方位车身影像系统，多角度车辆视图辅助安全驾驶，其中全地形透视技术为全球首创：驾驶员可通过车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。

在越野状态下，如遇陡坡、缓坡等需要下车查看的复杂路况，“透视引擎盖”提供的全方位视野范围，使驾驶员在车内便可获知前方的地形状况和前轮位置。

对于车主使用场景更常见的城市路况下，狭窄的街道、落差较大的地库以及路障和视觉死角不可避免， 此时“透视引擎盖”可显示出车底视觉盲区中的实际路面，帮助驾驶员安全直观的判断前方路况并及时避开障碍物，提高驾驶的便捷性和安全性。

超广角流媒体内后视镜

与此同时，全新一代路虎揽胜极光还搭载了超广角流媒体内后视镜技术，其通过尾部摄像头直接将车后影像传输到后视镜中，就算车内视线阻挡或后备箱杂物过多也可以看清车后情况。

全新一代路虎揽胜极光内饰

并且，全新一代路虎揽胜极光车内还有10人共享智能个性设定功能、12.3英寸全液晶虚拟仪表盘+双10.2英寸中控高清触摸屏组成的环绕式数字化座舱、第二代高清全彩抬头显示系统、InControl 智能驭领高级远程遥控系统以及可同时满足8个移动设备轻松联网的车内4G Wi-Fi功能。

近几年，中国汽车市场的智能化转型尤为迅速。内有来自国产汽、新造车势力的压力，外有合资品牌的智能发力。在此时间节点上，路虎作为豪华SUV的代表也在寻求新的突破口。

全新一代路虎揽胜极光可以说是一个开端，其在传承了路虎揽胜极光系列的格调基础上，进行大换血式的升级，相比于前几代产品改变非常明显。其内外饰设计和配备，都在向更高一级的家族车型看齐，48V轻混系统和ATRS第二代智能全地形反馈系统更让产品力得到大幅提升。

随着第二代揽胜极光上市，前作被市场打残的尴尬境地即将消失，随之而来的是颜值吊打BBA、越野堪称小霸王的高产品力与高溢价率。

根据消息，第二代揽胜极光预计在2019年下半年正式上市，而率先登陆车市的版本并非进口版，而是奇瑞捷豹路虎生产的纯正国产版本（先期还有限量版红内饰），性价比值得期待。（本文首发钛媒体，作者/Kiwi）