启辰D60EV

车市进入到2019年，随着政府新能源政策的退坡，以及一二线城市的限号、限行政策的现状难以缓解，很多车企将提振销量的愿望寄托在了新能源车身上。

作为东风有限一个新的事业单元，东风启辰品牌更像是一个 “传统造车新势力”的角色，但它不同于小鹏、威马这些互联网基因的新兴企业，东风启辰背后有着深厚的传统车企杂志的造车底蕴，如今它也开始向新能源领域迈进。

近日，东风启辰第一辆纯电动车型D60EV正式在郑州工厂下线，它是东风启辰打造的长续航合资纯电家轿，郑州工厂也是东风启辰目前唯一的生产基地。

与此同时，东风启辰也宣布了另外一款纯电动车型启辰e30，两款车同时开启预售，官方给出了预售的价格区间，补贴后的价格分别为：启辰D60EV预售14万元－16万元，启辰e30预售7万元－8万元。

首先来看D60EV，它采用“V-Galaxy“家族前脸设计，“星眸”投射式自动感应LED前大灯搭配“星箭”智能转向LED前雾灯，造型锐利眉眼，16英寸“星芒”铝合金轮辋显得大气锐利；通过合理的电池布局，拥有2700mm超长轴距与525L超大后备箱容积，带来舒适空间的同时，兼顾储物实用性。

正如官方所说的国际标准，该车沿袭“雷诺-日产-三菱”三极联盟造车工艺，共享全球供应商体系，背靠日产72年电动技术研发历史，传承日产聆风40万车主累计行驶超100亿公里电池0重大安全事故的设计理念。

D60EV选择了宁德时代作为电池供应商，D60EV电池整包能量密度超过170 wh/kg，其先进的电池智能温控系统，能根据周边环境自适应调节电池温度，实现﹣25℃至50℃的无忧用车，综合工况下续航481km，最大续航里程为585km。

产品配置方面，D60EV搭载国际标准的法雷奥西门子电机电控与博世RBS高效能量回收系统，匹配车辆VCM系统优化，在确保优异驾控性能的同时，实现高达23%的能量回收率，极大满足国内新能源汽车消费者的主流需求。

基于日产电动车高压安全保护策略多年开发经验，启辰制定了完善的高压安全保护设计和测试体系，在满足国标的基础上，还开发了一系列高压安全保护策略，包括潜艇级高强钢Zone Body车身结构、无盲区3D AVM全景式监控影像系统、全系标配博世ESP车身电子稳定系统等。

科技体验方面，启辰D60EV搭载最新的启辰智联系统3.0，可实现智能充电导航与控制；联通高德导航数据，可兼容市场上95%以上的公共充电桩；借助启辰开发的高品质智联充电桩及启辰智联APP，用户可享受便捷无忧，即插即充的流畅充电体验；更有私家充电桩远程分享，通过丰富充电网络，将闲置的充电桩应用起来。

自二次创业以来，“高品质”和“强智联”成为了东风启辰对外强调的一个标签，由于在产品、渠道、营销、服务四大维度的努力，2019年上半年，东风启辰终端销售60,205辆，启辰D60、启辰T70、启辰T90等核心车型成为了销量支撑，在自主品牌1-5月终端上险数的（除EV）排名较去年上升3位，品牌认知度有了提升。

据悉，纯电家轿启辰D60EV和纯电精品车启辰e30将于今年9月初正式上市，未来在T60基础上打造新能源产品启辰T60EV，也会在年内来到消费者身边，届时形成完成启辰在新能源领域的初步布局。

2018年，东风有限发布过一个“绿色2022计划”，该计划的内容是要在未来四年内，旗下四大品牌推出20款电动化汽车，电动化汽车的关键零部件三年内全部实现国产化，同时布局能源回收再利用。

由于合资基因的存在，意味着作为自主品牌的东风启辰未来也会和其他合资品牌共享技术，据悉日产为启辰提供了80%以上的技术，日产的CVT变速箱、1.6L和2.0L自然吸气发动机以及底盘等都在启辰车型上有所体现。

东风有限旗下现在有四个品牌，分别是东风品牌（轻型商用车）、东风日产、东风英菲尼迪和东风启辰，启辰D60EV的下线，标志着东风启辰在新能源领域迈出了重要步伐，同时也推动了“绿色2022 计划”的落地。（本文首发钛媒体，编辑／李玉鹏）