巴菲特曾说过：“只有当潮水褪去的时候，才知道谁在裸泳”。这句话所传递出来的逆向思考哲学，用来形容当下的中国车市恰到好处。

眼下的中国车市，正经历28年以来的首次负增长，已经过去大半的2019年，尚没有明显回暖态势，“焦虑”、“寒冬”、“改革”成为了大部分车企的关键词。

不过，与车市低迷的大环境形成强烈对比，豪华品牌阵营却鹤立鸡群，整体市场表现格外亮眼，处在金字塔顶端的BBA竞争更是格外激烈，宝马成为了最大赢家。

今年前七个月的销售数据显示，宝马集团在中国市场累计交付404,023辆BMW和MINI品牌新车，同比增长16.6%，其中在7月单月实现销量5.39万辆，与去年同期相比增长15.6%，实现了核心业务的稳健增长。

宝马将2019定义为“大型豪华车之年”、“X之年”和“运动之年”和，凭借强大的产品攻势，宝马正在“以客户为中心”，锐化品牌形象。

“BMW X之年” 其实从去年就已经开始，但是由于X家族的一些重磅车型在去年下半年发布，经历短暂的产能爬坡之后才进入了真正的销售爆发期，他们在前七个月的市场表现非常强劲，同比增长超过六成。

其中，全新BMW X3是一个主要的增长引擎，累计销售超67700辆；而BMW X1也继续保持着细分市场领导地位，累计销售近57000辆；全新BMW X5作为一款大型豪华SUV，目前仅有xDrive40i车型在售，但依旧取得了13000辆的好成绩。

得益于宝马史上最强大的产品攻势带来的销量增长，厂家的利润和经销商利润的提升是非常明显的。

距离2019年结束还有4个月的时间，宝马的销量担当之一全新BMW 3系也即将释放增长潜能，只要宝马继续保持现有的节奏，大概率会坐上豪华品牌第一的宝座。

而取得以上这些成绩，与全新“第一战略”不无关系，此前宝马集团制定了清晰的中国战略，稳步践行“2+4”战略性举措，不断强化在行业转型中的领导地位。

阔别已久的BMW 8系

作为宝马在中国的战略之一，“大型豪华车之年”肩负起了拔高品牌调性的重任，继先后推出新BMW 7系和创新BMW X7之后，宝马集团继续丰富大型豪华车产品阵列，在成都车展期间公布了全新BMW 8系家族。

成都是各大品牌开拓西部市场的重镇，很多车企都会通过成都车展向外界“秀肌肉”，展示最新的产品，并释放一些接下来发展的战略，宝马也没例外。

上半年，宝马西区BMW的销量同比增长超过了20%，其品牌市场占有率已位列豪华品牌第一，这个数据是要高于其他市场的平均值的。

只是这一次，8系的上市似乎更值得玩味。这是宝马第一次以如此完整车型阵列发布一款产品。全新BMW 8系家族同时推出8系双门轿跑车、敞篷轿跑车、四门轿跑车和全新BMW M8双门轿跑车及全新BMW M8双门轿跑车雷霆版。

强大的全新BMW 8系家族阵容共有9款车型，作为BMW“大型豪华车之年”的又一重磅力作，全新BMW 8系集宝马最新的设计语言、最丰富的标准配置、最富激情的驾驶体验，最智能的数字互联、最先进的驾驶辅助科技于一身，这些都将重新定义“现代豪华”，增强BMW在大型豪华车细分市场的存在感。

在宝马，数字“8”始终代表着巅峰的运动性能和极致的豪华。自1989年宝马推出第一代BMW 8系，到2000年的一代传奇跑车BMW Z8，以及2014年推出创新极致的BMW i8，每款车型都具备超前的设计理念和最前沿的科技，造就了“8”的传奇。

第一代BMW 8系在1989年法兰克福车展上亮相，作为宝马投资超10亿美金、耗时超过5年的产品，第一代8系代号E31，开创了公路车型搭载V12发动机的先河，并几乎应用了当时最先进的制造工艺。

它将重新定义“现代豪华”

没有什么能比一款大型跑车更能彰显品牌调性了，全新BMW 8系的存在就是要重新定义“现代豪华”，无论是性能还是配置，它代表着宝马的极致。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“全新BMW 8系的推出，是BMW品牌在大型豪华车领域持续丰富产品阵列，满足中国消费者需求的又一例证。

全新BMW 8系采用了BMW全新设计语言，极简而又精准的线条勾勒出最立体、最具动感的外观，更加犀利动感的前脸、更狭长纤细的激光大灯、位置更低尺寸更大的一体式“双肾”进气格栅，共同渲染出低重心的跑车姿态。

前面提到，全新BMW 8系提供了多个版本车型，双门轿跑车的车顶采用了经典赛车的“双气泡”造型、敞篷轿跑车的软顶视觉效果更加紧凑、四门轿跑车的车顶轮廓则更高昂伸展，尾部精致而有辨识度，每一款都有自己的特点。

客舱内，丰富的配置让全新BMW 8系的豪华性更臻新境。如质地超群的Merino真皮装饰、智能动态氛围灯、璀璨水晶质感内饰组件等细节匠心独运，赋予车内非凡、典雅的豪华氛围。

全新BMW 8系凝聚了源于赛道的宝贵经验，展现了宝马集团对一款血统纯正的终极驾驶机器的理解。新车型运用智能材料组合原则，使车身重量大幅减轻，同时优化了车身及悬架刚性，为优异的驾驶性能提供了基础。

动力方面，全新BMW 8系搭载BMW TwinPowerTurbo双涡管涡轮增压技术的3.0升直列6缸发动机，最大输出功率250千瓦，最大扭矩为500牛·米。搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，实现人车合一的驾控性能。

作为数字化领先时代，全新BMW 8系拥有现今最先进的汽车科技和数字化功能，新车搭载的BMW智能互联驾驶座舱经过全新设计，12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸中央控制显示屏，全新第七代BMW iDrive人机交互系统结合先进的BMW智能个人助理，创造了一种全新的人、车、数字化互动体验的形式。

至于全新BMW M8，则是BMW M巅峰性能的代表，作为BMW最新的高性能顶级跑车，它配备了应用M TwinPower Turbo涡轮增压技术的4.4升V8发动机，匹配带换挡逻辑的8速M Steptronic手自一体变速箱，并使用了全新的M xDrive智能全轮驱动系统，其中双门轿跑车雷霆版最大输出功率达到460千瓦（625马力），百公里加速更低至惊人的3.2秒，堪比顶级超跑。

总之，全新BMW 8系家族将卓越的动态性能与顶级的豪华体验完美结合，将进一步丰富宝马大型豪华车家族的创新内涵，探索现代豪华的最高境界。

在大型豪华车领域，宝马之前只有一款旗舰轿车，今年推出了首款全尺寸豪华运动型多功能车创新BMW X7，伴随着豪华和性能兼具的大型豪华跑车全新BMW 8系的加入，宝马大型豪华车型矩阵已经布局完成。

深刻洞察消费趋势

布局完成之后收益也将逐渐显现，宝马对中国大型豪华车消费趋势的变化有着深刻理解，很多对消费者需求的洞察都反映在了产品之上。

也许有人会问，为什么宝马不在五年前或者五年后再推出全新BMW 8系，而是选择现在这个时间节点，这样的问题只能在变化的市场中找寻答案。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士向钛媒体表示，“在个性化和定制化方面，大型豪华车消费群体的购买力是非常强的。随着消费文化的逐渐成熟，他们更加追求动感、激情，能够表现他们生活方式的车型。之前宝马只有4系、6系，在大型豪华车领域，金字塔的顶端缺失这样的产品线。”

宝马如今一次性推出这么多8系车型，并且将各种配置几乎定到了头，就是为了满足这些消费者对于个性化以及运动性能的诉求。

对于全新BMW 8系这样级别的产品来说，销量绝对不是衡量它是否成功的唯一标准。刘智博士认为，“宝马看中的是客户满意度的提升，以及对于维护客户忠诚度的重要作用。假以时日，这款车对品牌的拉升作用和销量都会慢慢释放出来。”

定义豪华品牌成功是一个综合维度的成功，这些综合实力包括销量、厂家的盈利性、经销商盈利性、品牌实力，以及未来可持续发展的能力和ACES四个方面。

宝马把每一个阶段要做什么都考虑的特别具体，并且认真严格的按照计划去进行，它的关键源于一种持续性创新。

作为一个百年的豪华车品牌，在产品的稳定性、技术的先进性和生态系统及基础设施建设上，宝马具有非常强大的实力，这些都将是稳步践行“2+4”战略的前提。

“我们不会在乎个别品牌一时的销量增长或产品引进，‘路遥知马力’，一个品牌在中国建设的过程就像是一场马拉松，每一米都不能懈怠”，刘智博士表示。（本文首发钛媒体，编辑／李玉鹏）