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智能行业发展到现阶段，新的技术尚未成熟，成熟的技术急于在各行各业铺路，导致智能设备在科技和生活的角落乱象丛生。当人工智能失去“以人为本”的核心，用户便会将其弃置不顾，面对这种境况，行业该如何寻回实用主义的价值初心？

人工智能不是打怪的“英雄”，只是“装备”

《环球科学》报道文章中曾说：“宇宙最基本的成分并非物质，而是信息”。人工智能作为科技革命的排头兵，逐渐成为每个消费者的私人助理，也让更多消费者通过智能化量化自我生活。

但是我们也看到，智能行业无节制地追求功能上的最大化“开源”，使得人工智能一度处于野蛮生长的阶段。语音功能的泛滥成灾便是对此的一大佐证，音箱、耳机、晾衣架、闹钟等产品添加的语音功能看起来高端智能，实则如老太太的裹脚布一般又臭又长。而诸如打着能够检测食物安全旗号的智能筷子，以及宣称能够检测睡眠质量的智能枕头等产品，因并不实用或容易被替代而淘汰。

行业专家普遍认为，“辅佐性”是人工智能不能脱离的根本范式，而不是让它主导人的行为，更不能一切都要依赖于它。如同网络游戏，杀敌打怪的永远是英雄本人，而非装备。根据国际数据公司（IDC）的一份声明，2019年全球智能可穿戴设备市场预计将增长15%以上，出货量达到1.985亿台，该声明指出，消费者希望能够从可穿戴设备中获得更好的体验，以辅助解决人们在生活中面临的种种可能性问题。

从智能穿戴设备上可见一斑，智能产品应本着消费者需求的宗旨，从细节上对产品的实用性功能进行深度挖掘，而非在脱离使用场景的情形下堆砌无用功能。例如，智能手表的真正用处在于可以监测心率等生理数据，用户可实时掌握自己的身体状况；而有减震功能的智能运动鞋之所以能成为爱好健身人士的标配，因为它在保护膝盖的方面发挥着无可替代的作用；又如智能降噪耳机，在喧嚣的环境中也能让人享受独立空间。

诚然，即便多功能一体化的智能产品成为当前消费趋势，不得不承认在这当中也充斥着众多凌驾于实用层面的“伪需求”。在经历多功能化、个性化、人性化的粗放式发展后，智能产品最终还是要聚焦在细节上对各类功能进行剔除、优化、升级，能打动消费者的产品一定是具备有效、实用、安全、接地气的基础功能特质。就智能汽车来说，用户一方面享受着其多样化功能的同时，另一方面也同样经受着不必要的麻烦。 

“戴着镣铐跳舞”的智能汽车

今年8月，全国乘联会公布了最新一期的国内乘用车销售数据，8月份全国乘用车市场共售出新车156.4万辆，同比去年下降9.9%，而今年前8个月的狭义乘用车零售也下降了8.9%。在中国汽车市场趋于饱和的情况下，为了刺激消费者的购买力，各大车企不遗余力的在科技上加码，一系列打着智能旗号的汽车涌入市场，致使众多过时、繁琐、不人性等功能出现。

例如当前被很多车企宣扬的后排娱乐系统，实际上早在20世纪90年代就已风靡一时，然而随着平板电脑、智能手机和Wi-Fi热点的出现，这些成本昂贵的系统已经变得毫无价值。近些年中控屏越大似乎越受消费者的欢迎，但一些企业并未考虑因中控屏过大而出现的反光、难以安放到合适位置、显示效果不佳等问题，屏幕本身的质量、显示效果、看屏幕的舒适度等综合因素才是对驾驶安全的有力保障。

去年J.D.Power发布了“2018中国消费者智能互联汽车认知调查”，调查发现，有五项汽车智能互联技术最被中国消费者看重，其中67%的消费者看重“道路安全监控”，62%的消费者注重“远程控制”，看重“车辆健康监控”的消费者占比59%，对“语音交互”有需要的占55%，而对“互动娱乐”有需求的仅为27%。

调查还发现，59%消费者认为，随着技术的发展，人们未来会更依赖智能互联汽车对路况和车况进行判断，而不主动思考。此外，也有58%的消费者认为智能互联与无人驾驶，将会降低人类对汽车操控性能的追求，使人们逐渐丧失驾驶汽车的乐趣。23%消费者担心车上的娱乐互动App太多，导致行车不安全。

消费心理学表明，消费者普遍具备一种求实心理，其核心是讲求产品的实用性。美国著名营销大师艾尔·强森认为，消费者之所以喜欢某种产品，是因为他们相信这种产品会给他带来比同类产品更大的价值。以梅赛德斯-奔驰汽车为例，当行业还在炫酷的功能上拼杀角逐时，梅赛德斯-奔驰提出“以人为本”的理念，始终把智能当作对人的辅佐而非主导，在消费者最关注的诸如道路安全监控和远程控制问题，梅赛德斯-奔驰通过“天眼通”和“一阳指”功能得以解决。

梅赛德斯-奔驰汽车具备远程发动机启动的功能（一阳指），打开Mercedes me手机应用，轻轻一点即可，还可提前调整车内温度，时刻享受车内的冬暖夏凉。另外，右后视镜自动下翻（天眼通）可使得倒车无盲区，倒车时先按右后视镜键，调到合适的角度，再按记忆键，设置好后下次倒车时汽车后视镜可根据记忆自动下翻。这类实用性细节功能在梅赛德斯-奔驰全车系中都有所体现，除此之外，梅赛德斯-奔驰本着“以人为本”的原则，还整合了更多的功能以实现关怀各级用户的目的。

在功能的“江湖”里，越注重细节的“招式”越有效

资深媒体人杨澜曾花两年时间走访了全球人工智能的一线专家、科学家、实验室，最后得出这样的结论：“在看了那么多机器以后，我觉得人工智就像一面镜子，让我们回过来看待人类自己。”人工智能行业虽不尽完善，但也绝不是洪水猛兽，一旦进入良性发展阶段，便可体现出技术的人文关怀，从细节出发赋予技术情感和温度。

梅赛德斯-奔驰汽车率先抵达了这一阶段，其车型所具备功能不是盲目追求噱头，而是通过层层筛选，花大量精力去打造用车环境。梅赛德斯-奔驰的“十二式”用车功能，如“天眼通”和“一阳指”，招招实用有效。单一化的功能可能看似微不足道，在汽车行业中也不足为奇，但梅赛德斯-奔驰通过对各类功能的整合，形成了一个安全、舒适、便捷的综合性功能体系，几乎无所不包地解决用户实际需求。如果说用户从来都不会忘记自己真正的需求是什么，那么梅赛德斯-奔驰则从未忘记“以人为本”的初心。

梅赛德斯-奔驰“十二式”如同武侠小说功法招式，在安全、便捷、舒适的三个方面解决用户用车痛点。

安全

·         右后视镜自动下翻（天眼通）

·         P档示廓灯（金钟罩）

·         只解锁主驾驶门（金关玉锁）

·         注意力辅助系统（读心术）

·         安全带收紧（护体神功）

·         HOLD功能（一脚定乾坤）

便捷

·         行李箱感应开关（无影脚）

·         内循环一键开关车窗（一指弹）

·         多向遥控泊车（绕指柔）

舒适

·         余温加热（九阳神功）

·         远程发动机启动（一阳指）

·         主驾便捷出入（乾坤大挪移）

对大多数车主来说，若想记住这么多功能点无疑考验着他们的记忆力和耐心，即便是老用户，也未必能对这些功能熟练掌握与应用。但经过仔细分析则不难发现，梅赛德斯-奔驰的初心在于，将一些行业里常见的功能进一步做出了人性化、合理化、实用化的设计，很容易让用户产生差异化认知。例如注意力辅助系统（读心术），一般汽车的疲劳驾驶提醒是按时间计算，而梅赛德斯-奔驰这套注意力辅助系统除了能够监测驾驶时间外，还可根据方向盘的抖动程度判读司机是否已处于疲劳驾驶的状态，进而通过温馨预警疲劳，保护司乘安全，毕竟驾驶时间不是衡量人体疲劳的唯一标准。

而安全带的预收紧功能（护体神功）不用过多强调，奔驰车主也能切身体会。通常汽车的安全带与乘客之间会有几公分的缝隙，导致其安全性并无十足的保障。反观梅赛德斯-奔驰，其安全带会根据乘客的身体尺寸自动收紧到恰如其分的位置，给予用户贴身保护。另外，梅赛德斯-奔驰可一键实现内循环和开关所有车窗两不误（一指弹），隔尘净化，一举两得，解决了多数汽车只有一键开关所有车窗，并不能同时进行内循环净化车内空气的功能痛点。出于对单身女性的保护，奔驰汽车还设置了只解锁主驾车门（金关锁玉）的功能亮点，开启此功能，女性用户解锁进入主驾后，另外三个门仍然处于锁住状态，不法之徒再无可乘之机。

奔驰作为百年企业，在品牌、技术、市场、用户等方面无不积累了丰厚的资源，所谓“以人为本”，本质上是通过这四者的综合作用实现满足用户需求的最终目的。

当整个行业拥有同样的技术资源时，拼的就是细节，即使不“炫技”也要用心挖掘出用户痛点，力求把产品彻底“盘活”，与市场同级别车型形成显著差异化优势。无论人工智能多么盛行，用户缺的永远不是技术本身，而是技术能够得到有效应用并对用户产生价值的科技产品。