路特斯时隔十年发布新款车型

在2019第十七届广州国际汽车展中，共有38款新车亮相，其中不乏消费者非常关心的重磅车型，纵观整个新车阵营，“电动化”已经成为了新车型的动力首选项之一。在此次展会中，路特斯旗下首款纯电动超级跑车Evija也完成了在中国的首次亮相。

发布会上，路特斯集团CEO冯擎峰公布了其在中国地区的售价信息，该车的起售价为2188万元人民币，Evija也是路特斯加入吉利控股集团之后推出的首款重量级新车型。

同时，路特斯还首次披露VISION 80十年品牌战略，会后，钛媒体也对路特斯汽车CEO Phil Popham以及路特斯集团CEO冯擎峰进行了采访，他们针对路特斯品牌未来的车型以及战略规划做了介绍。

对话路特斯CEO：抓住电动化机遇，丰富品牌产品线

路特斯集团CEO冯擎峰

在采访中，冯擎峰表示，中国市场是路特斯全球复兴战略的重要核心之一，2019年，包括北京、上海、深圳、杭州、成都等5家首批路特斯中心已陆续落成。明年，路特斯还将在全国各主要城市继续投入路特斯中心的建设。“路特斯将致力于建立一套完整、成熟的服务体系，以服务为主线来开拓销售市场。”

在品牌整体战略端，路特斯还制定了VISION 80十年品牌复兴战略。据冯擎峰介绍，在这一战略中，路特斯在秉承品牌自身造车理念与工程开发实力的同时，进一步结合吉利控股集团的资源整合能力，打造多样化的产品，丰富产品矩阵。

在采访中，钛媒体还问及路特斯今后是否会进军SUV等多用途车型领域。对此，路特斯汽车CEO Phil Popham给出了肯定的答案，“路特斯会充分利用吉利控股集团的现有技术以及平台去开发这些车型。”在采访中他还提到，中国新一代豪华车消费者正在迅速崛起，面对这种尊崇个性、追求极致的消费理念，路特斯品牌已经将年轻化提上日程，路特斯制定的VISION 80十年品牌战略同样也包括了这一部分。

路特斯汽车CEO Phil Popham

钛媒体还注意到，近10年当中路特斯并未推出任何一款新车型，此次Evija车型则直接进入纯电动车领域。Phil Popham表示：“Evija是吉利收购路特斯后推出的第一款跑车，路特斯现在也在针对另一款跑车进行研发，可能会在明年或后年展示给用户。”据他透露，路特斯已经开始在英国大规模招聘工程师，这不仅仅是为了一款车型的研发与生产，同时也涉及到今后产品的开发。

自1957年路特斯推出全球首款复合材料单体式公路跑车Elite以来，该品牌拥有多年在F1赛场的参赛经验以及获胜记录，同时路特斯在乘用车领域中的舞台也一直以“跑车”这一车型平台为主。

2017年吉利控股集团入局并持有路特斯51%的股份与今年Evija车型的发布，都是路特斯品牌发展中的重要节点，路特斯品牌的定位也开始走入年轻化、个性化的品牌路线。

纯电动超级跑车Evija，拥有2000马力

纯电动超级跑车Evija

今年7月，路特斯在英国伦敦正式发布旗下全球首款纯电动超级跑车Evija，该车型也成为路特斯性能最强的量产公路跑车，Evija拥有2000马力的最大功率，在此动力的加持下，整车0~300公里/小时加速时间不到9秒，除了动力系统以外，借助全新设计的空气动力学外观，Evija在极速状态下车身产生的下压力已经超过了车重。

路特斯跑车工程执行总监Matt Windle还提到，Evija的每一个元素都是‘For the Drivers’。在这辆车的设计中，既借鉴了传统超级跑车的部分设计，也融入了电动化动力单元的特殊性，因此采用以中置发动机为灵感的电池布局。“Evija是特立独行的，但同时它也保持着路特斯最纯粹的基因。”他说到。

值得一提的是，路特斯还在广州车展现场首发Evija动态测试视频，展示了Evija自今年七月发布以来，路特斯工程部门在研发工作上取得的成果。

目前，Evija已经在英国总部全新工厂进入初期制造阶段。这款超级跑车将按计划实现明年年初量产的目标，Evija将采取全球限量发售的形式，总量为130辆。路特斯将采用个性化定制服务，并将设立专门的服务团队。

此次车展，除中国首秀的Evija之外，路特斯还带来了经典的Evora GT410车型。该车型已于2018年正式进入中国市场。Evora GT410 采用3.5升V6机械增压发动机，搭配六速自动变速器，并配有三种驾驶模式——“日常驾驶（Drive）”、“运动（Sport）”和“竞赛（Race）”，整车空载质量为1368千克，车身风阻系数为0.35Cd，百公里加速时间为4.2秒。（本文首发钛媒体，作者、摄影/邓剑云，编辑/项欧）