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钛媒体快讯｜3月4日消息：昨日，特斯拉官方就部分车主曝光的“国产特斯拉减配整车控制器”的消息做出回应，称出现此问题是由于复工复产阶段的供应链状况，将按计划免费为车主提供HW2.5更换HW3.O的服务。

此前的3月2日，有特斯拉车主在网络上爆料称自己的国产Model 3搭载的是HW2.5（ Hardware 2.5，自动驾驶硬件2.5）芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0（ Hardware 3.0，自动驾驶硬件3.0）芯片，引发诸多质疑，甚至还有车主表示已向315平台提出举报。

事实上，HW2.5和HW3.0的支持功能和硬件性能相差巨大。HW3.0实现了2300帧每秒的图像处理能力，是HW2.5的21倍。此外，搭载HW3.0芯片的特斯拉车型具备识别交通隔离桩桶的能力，未来基于HW3.0芯片，通过整车OTA还将升级“识别交通信号灯”“在城市街道中自动辅助驾驶”等高级辅助驾驶功能，而装载HW2.5控制器的特斯拉车型并不支持这些辅助驾驶功能的升级。

据了解，马斯克此前曾表示2019年4月以后生产的Model 3都会用上最新的HW3.0。

此次“减配”事件发生后，3日午间，特斯拉在其官方微博发布声明解释道，“特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。”

特斯拉表示，随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.O的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。

此外，特斯拉方面称，现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，我们已经为其安装了HW3.0硬件。

对于特斯拉上述声明，消费者似乎并不认可。在该条微博评论区，有网友表示“希望特斯拉尊重中国消费者……诚信的口碑是用行动做出来的，不是一张避重就轻转移焦点的说明图贴出来的”；也有网友认为“这是一种欺诈行为，车主可以要求‘退一赔三’”。

对此，有关专业人士表示，特斯拉中国在生产中更换HW3.0芯片，并把装有HW2.5芯片车辆交付给消费者，并没有告知消费者，并更改了交付内容，这在合同关系中，属于合同违约行为，涉嫌触犯了《合同法》和《消费者保护法》两部法律中的部分条款。

至于“特斯拉用旧版之前，是否有告知用户”，截至发稿，特斯拉方面并未给出回复。而对于该控制器硬件如何受到供应链影响，以及计划什么时候能够给用户进行更换，特斯拉相关负责人表示“要晚一点回复”。

（钛媒体编辑萌萌综合自中新经纬、经济观察网、新浪科技）