保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生

2019年，对于汽车市场来说都临严峻挑战，全球各大市场均出现了不同的萎缩情况。并且，随着电气化的进程加速发展，传统汽车制造商更是面临全新转型的挑战。

如今，各大汽车厂商也在逐渐公布2019年成绩单，只可谓“几多惆怅几多愁”。但就算如此，保时捷在2019年的表现还是颇为亮眼的，一个“稳”字是其最好的评价。

今日，保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生在斯图加特向外界汇报了过去一年保时捷所取得的成绩。2019年，保时捷全球在新车交付量、营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面，均实现全面增长。

保时捷2019年财报细节

其中，保时捷全球新车交付量达 280,800 台，同比增长10%；营业收入达285亿欧元，同比增长11%；销售利润（未扣除特别事务支出）达44亿欧元，同比增长3%；销售回报率（未扣除特别事务支出）为15.4%；员工数量为35,429名，同比增长10%。

对于实现全面增长的优异成绩，奥博穆先生表示：“这一切要归功于我们极具吸引力的产品阵容，包括高效的内燃机车型、高性能的插电式混合动力车型以及先锋的纯电动车型，我们的新车交付量在2019年再创新高。”

2019年，保时捷在营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面均缔造了新的记录。销售利润的增长主要得益于销量的强劲增长以及其他业务领域和部门的良性发展。

与此同时，全面增长带来的更高固定支出，在电气化和数字化领域的高额投资，以及汇率波动，则对销售利润造成一定的负面影响。

即便如此，保时捷依然超额完成了战略目标，实现了15.4%的销售回报率（未扣除特别事务支出），以及21.2%的投资回报率。

据官方数据表示，柴油发动机问题导致了2019年第二季度产生5亿欧元的特别事务支出。扣除该项支出后，保时捷全球2019财年的销售利润为38.6亿欧元，销售回报率为13.5%。

德国和欧洲增势强劲，Cayenne和Macan功不可没

2019年新车交付量的显著提升主要归功于Cayenne和Macan车型：Cayenne新车交付量达92,055台，同比增长 29%；Macan新车交付量达99,944台，较2018年增长了16%。

在德国及整个欧洲市场，保时捷实现了最强劲的增长，销量增幅均实现15%。其中在德国新车交付量为31,618台，在欧洲市场为88,975台。

2019年，保时捷在其全球最大市场之一的美国，也取得了稳健增长：新车交付量为61,568台，同比增长8%。尽管美国整体车市表现疲软，保时捷依旧在该市场中逆势而上。

不同市场增长表现

2019年，保时捷中国全年新车交付量达86,752台，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场，

此外，保时捷中国金融服务、易手车、选装配件等多项业务也稳中求进。不断衍进革新的产品阵容、持续完善的立体式销售网络、激情澎湃的品牌体验活动，是保时捷中国2019年取得稳健增长的主要驱动力。

面向未来的高额投资，加快拥抱电气化转型

电气化变革现在是每个汽车制造商都要面临的问题，2019年对于保时捷来说可以算是电气化新纪元伊始，首款纯电动跑车Taycan的诞生，预示着保时捷在电动化、数字化以及创兴性上的新开始。

同时，也因为电气化变革，让保时捷创造了更多的就业机会。其因Taycan创造了约2,000个新工作岗位，并开启了全面的资质培训计划。并且，Taycan在祖文豪森工厂的生产过程已经实现了碳中和。

自2020年初以来，保时捷已将工厂所有的能源供应更换为碳中和能源：新建筑不仅节能，而且电力供应均来自可再生能源；保时捷还利用公司自有的热电联产机组，通过加工残余材料和废物所产生的沼气来供热。

在未来，保时捷也将加快拥抱电气化转型。在本次财报会上，保时捷也表示将在2020年到2024年中，持续投资100亿欧元，用于混合动力、电气化、数字化方面，并不断扩充在电动车领域的产品供给。

据透露，保时捷下一个推出的车型将是Taycan的首款衍生车型Taycan Cross Turismo；新一代紧凑型SUV Macan 也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。

预计到2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。

奥博穆先生表示：“在去年9月Taycan全球首秀之前，我们已收到大约30,000份意向金订单，目前已有15,000余名客户签署了购买合同。我们相信，凭借Taycan及911、718和Cayenne等车型的非凡魅力，保时捷在2020年仍保持较高的需求水平。”

尽管保时捷在电气化、数字化、工厂改扩建等方面进行了大量投资，但公司仍致力于继续实现高收益目标。“通过采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域，我们希望继续实现15%的战略性销售回报率目标。”麦思格先生强调。

然而，2020年的开端令人意外，新冠肺炎疫情的蔓延使全球人民和各经济体措手不及。疫情所带来的最终负面影响仍不可预见。

全球市场对乘用车的需求已下降，许多工厂的生产也已停滞。在一个充满挑战的过渡时期，全球汽车行业受到了这场危机的影响。

保时捷也同样受此影响，为了减少疫情影响，保时捷透露其已经及时切换到危机应对模式，系统地采取了所有必要的措施，以保护员工的健康并尽可能减少对我们业务的负面影响。（本文首发钛媒体，作者/Kiwi）