2019年，吉利汽车实现出口5.8万辆，居中国乘用车品牌出口第2位，同比增长109%。

海外市场主要集中在东欧、中东、亚太、南美地区，如俄罗斯、白俄罗斯、沙特、菲律宾等。吉利汽车全球拥有近2000家销售服务网点。

除了出口，吉利汽车还在全球多地建有设计院，从全球采购配件。同时，吉利汽车正筹划与沃尔沃汽车集团整合双边业务，重组后还拟在瑞典斯德哥尔摩上市。

“吉利在国际化、全球化道路上，不允许犯错。”安聪慧曾对出行一客表示，成功的汽车公司必须走通全球化这条路，日系、韩系品牌经历多次挫折后才进入海外市场。如今全球高速发展的阶段，不会给吉利太多次机会。

安聪慧认为，吉利能做的就是充分准备。从一开始去发展中国家卖车，再到并购合作，了解不同市场习惯，针对不同细分市场制定不同战术。

按照商务部研究院研究员、北京新世纪跨国公司研究所所长王志乐教授的定义，真正意义上的跨国公司必须做到四个全球化——营收全球化、资产全球化、员工全球化、管理全球化。

中国企业联合会、中国企业家协会按前三个指标排出了2019中国100大跨国公司榜单，其中吉利的得分仅次于联想集团。

新冠肺炎疫情全球肆虐之下，给吉利汽车业带来了影响。

北京大学国家发展研究院教授、院长姚洋表示，现在国外疫情持续恶化，全球消费下降，连带着中国的进出口下降，美国、韩国和欧洲等是中国重要的中间产品进口地，这些国家的疫情恶化可能会对中国产业链造成再次的冲击。

对此，姚洋建议，我们要加快推进国内产业链整体复工复产。同时，要加强国外疫情对中国产业链冲击的评估，强化产业链整体复工的思路，发掘产业链配套完善的优势，加大对重点产业环节复工复产的支持力度。

据吉利汽车方面透露，已经全面排查23个国家疫区177家供应商，各零部件由专人负责，评估风险等级，压缩物流周期，安排后续订单，动态管理海外风险。

安聪慧透露称，部分二级、三级供应商受影响，但仍在可控范围。此外，部分研发项目将从海外转移回国，规避疫情影响。

吉利汽车试图在2020年加速国际化战略，吉利和沃尔沃的合资车型领克将在今年底前，借助沃尔沃的市场渠道，打入欧洲市场。

吉利汽车为此造势已久。2019年12月，领克车队夺得WTCR房车世界杯车队冠军，这正是最典型的传统汽车品牌上位的方式。