凯迪拉克CT6

钛媒体注：钛度实验室，是一档针对当前热门科技产品进行评测解读的栏目，秉承“有趣、有态度”的内容解读方式。

随着科技的发展，智能的概念早已成为传统汽车变革的第二大引擎，对于全球各大汽车品牌来说，新时代的智能变革大赛早已拉开序幕。对于这场新的变革，每家汽车品牌都给出了自己的解读与发展方向。

对于美系汽车最具代表的品牌，凯迪拉克自1930年开始至今美国联邦政府就将凯迪拉克定为总统官方出行专属座驾，并将各种车用最前沿的科技融入其中。

在民用车领域，凯迪拉克也日渐配备了如流媒体后视镜、360°全景影像、ACC自适应巡航系统、夜视系统等提升驾驶便利性的实用型科技配置。作为凯迪拉克最旗舰的车型，CT6更是将这些前沿技术汇聚一身，俨然可以成为美系汽车的科技标杆。

本次，钛媒体就带大家一同来看看，凯迪拉克CT6的这些黑科技到底有多么智能，它们能在日常驾驶中如何给你提供更安全的驾驶体验、更舒适的乘坐感受吧。

整车外观：5.2米超长车身，全LED光源

家族的“钻石切割”设计语言，全LED光源

不得不说，凯迪拉克的外观辨识度非常高，CT6更是如此，它在整体设计上传承了ESCALA的设计理念。从车头到车身，所有线条设计都简洁利落，并且契合流线型尾部设计，在拥有大气、豪华的基础上，增加了肌肉感和力量感。

在车辆前脸位置，最为注目的就是这两组LED鹰眼双透镜自动前大灯。犀利的造型掩盖不住它的强悍科技性能，大灯可随系统依照环境自动开启关闭，并根据车速、转向幅度及车流情况主动调整光型与照明方向。

当大角度转向时，LED转向照明角灯自动启动，照亮以往死角，真可谓汽车转到哪里，灯就照到哪里。

毫米波雷达

除了光源的升级，凯迪拉克CT6在外观上还采用了多种毫米波雷达，在车头部分前进气格栅上凯迪拉克LOGO的位置，其就配备探测前方障碍物的毫米波雷达，该雷达是通过反射波来判断前方物体轮廓与距离，可满足全天候全天时的工作要求。

放置在前挡风后的摄像头

此外，凯迪拉克CT6在前风挡的位置还配有视觉模组，其通过摄像头不仅实时探测前方车辆距离和速度，同时收集车道线信息，由于摄像头在恶劣天气环境下会出现计算偏差，所以配备在前方的毫米波雷达就会分担一部分工作任务，满足自适应巡航系统正常工作。

5.2米超长车身

凯迪拉克CT6定位为豪华型轿车，其整车三围达到5223mm、宽度1879mm、高度1492mm，轴距为3109mm，这样庞大的体积虽然为内部提供了更大更舒适的空间，但在停车过窄路时却不那么容易。

反光镜下方摄像头

大型车在科技的加持下，也可以为你提供更清晰的视野。凯迪拉克CT6在后视镜下方就配备有摄像头，通过与车前、车后的摄像头组合，其就可以提供360°清晰影像。就算车长超过5.2米，这些黑科技依然可以为你清晰观察到四周的障碍物。

车尾部雷达传感器

在凯迪拉克CT6的后保险杠位置，我们可以看到众多的雷达传感器，其实这些传感器遍布车身四周，无死角的为驾驶者提供距离识别。

流媒体后视镜摄像头&倒车影像摄像头

当我们仔细观察凯迪拉克CT6车尾LOGO下方，你会发现这里有两个摄像头，这是为什么呢？其实，这里一个摄像头是为流媒体后视镜提供影像，另一个则为倒车影像摄像头。

其实，隐藏在车身周围的这些摄像头、传感器以及毫米波雷达，它们就是汽车智能化的眼睛与触觉神经，通过这些硬件来收集环境信息，从而为整车智能化功能提供支持，它们就是汽车智能化发展的基石。

内饰功能：液晶仪表组合丰富，语音操作流畅

内饰结合科技与豪华

当我们坐进凯迪拉克CT6的车内，你第一个感觉就是豪华与科技在这里紧密融合。整个内饰中你手能够接触到的地方几乎都采用了高级真皮所覆盖，无论观感还是触觉都透露出豪华气质。而电子档把、液晶仪表盘以及10.2英寸触摸多媒体屏幕等硬件，则体现出了它科技的另一面。

12.3英寸全液晶仪表盘

仪表盘，作为驾驶者最直观查询车辆信息的媒介，其在智能化发展的当下被赋予了更多的功能。凯迪拉克CT6就采用了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，它分为左、中、右三个不同区域，大家可以根据自己的不同习惯对其进行非常详细的自定义化设置。

全液晶仪表盘的左侧主要为汽车信息，例如机油寿命、续航里程等数据，中部则为行车数据，可以选择当前时速、夜视系统等，而最右侧则为多媒体信息的选择，例如手机连接状态、地图以及音乐等信息。

HUD抬头显示

除了液晶仪表外，凯迪拉克CT6还配备了HUD抬头显示，其可以直接将行车信息映射到前挡风玻璃上。同样，HUD也有多种模式选择，在驾驶过程中，驾驶者无需大范围的移动视线即可获取非常多的信息，大大增强了驾车安全。

多功能方向盘，ACC自适应巡航按键

多功能方向盘，ACC自适应巡航按键

除了信息的不同展示形式，凯迪拉克CT6也为驾驶者的便捷操作提供了多功能方向盘，其主要分为左右两个区域。

在左侧，这里更集中的是ACC自适应巡航的操作功能按键，例如定速巡航的开启与关闭、定速速度的选择。左侧下方则为防碰撞预警、车道保持以及方向盘加热按键。

多功能方向盘，多媒体控制按键

多功能方向盘，多媒体控制按键

在多功能方向盘的右侧，其控制按键主要对多媒体娱乐系统进行操作，例如音量的+/-、液晶仪表的信息调整等。右侧底部则为歌曲切换按键。

其实，多功能方向盘已经不是什么新生事物，但它却可以通过科技的力量为驾驶者提供更加安全的驾驶环境，让驾驶员双手无需离开方向盘，即可对车内多种功能进行操作。

10.2英寸中控触摸屏

凯迪拉克CT6搭载10.2英寸触摸屏，功能齐全，90%以上的车载功能都可以在触摸屏上找到答案。CUE的主界面即为右侧多媒体，左侧导航这两个使用频率最高的功能，分屏显示，互不干扰。

最下方则是不会随页面翻滚而变化的DOCK栏，一键进入最常用的多媒体、电话、导航、空调功能，使用一周下来，最大的感受就是直观、便捷。

由于底层的安卓系统的原因，CUE系统主界面操作方式也与智能手机类似，长按、拖拽，每一屏的页面管理都变得十分方便。根据自己的习惯，我会将导航、音乐、车辆设置等常用功能归在第一屏，方便查看、操作。

语音操作

行车过程中被我使用频率最高的是语音识别功能。通过多功能方向盘左侧按钮一键唤醒，然后就能轻松地与车辆交流。

凯迪拉克CT6的语音功能识别率很高，可以完成导航、打电话以及音频调整等功能。并且，这套语音系统的反应速度很快，为确保行车安全，智能系统还能将导航信息同步至液晶仪表上，配合HUD，简直不要太方便。

流媒体后视镜

流媒体后视镜一直是凯迪拉克折服众多粉丝的一项功能，它由屏幕、摄像头、主机三部分组成，最终呈现在后视镜上的画面分辨率达到了1440×300。

与传统后视镜成像不同的是流媒体后视镜是通过后摄像头实现实时成像的效果，在停车场与市路段低速行驶时，可清晰的看清约6米范围内的障碍物和车辆号牌，在城市快速路与高速路段，可以清晰的看到后方车辆的轮廓、车型特征，拍摄范围覆盖多条车道。在顺光和逆光时没有出现忽明忽暗的情况。

后排电视系统

除了这些帮助驾驶者的科技辅助功能外，凯迪拉克CT6还用科技为豪华增添了新的亮点。例如后排两个座位都具备独立的电视系统，当使用者打开后，屏幕会自动升起，颇有仪式感。

Bose Panaray34扬声器音响

为了让车内娱乐音效更加出众，凯迪拉克CT6搭载了Bose Panaray34扬声器音响，当启动多媒体系统时，前方的音响会自动升级，增加仪式感的同时看起来也更高级。

Bose这套Panaray34扬声器音响的音质效果毋庸置疑，高低中音频表现都非常好，并且还可以自定义环绕音效果，座舱秒变音乐会现场。

此外，其还有ANC主动降噪功能，使得即便在120km/h的车速下也可以非常轻松的与车内乘客进行沟通。如果你是一名年轻的车主，想要一定的声浪来刺激你的驾驶欲，这台配有模拟声浪的CT6也完全能够满足你的要求。

后排按摩系统

长时间行车过程必定会增加疲惫感，为了缓解驾乘疲劳，凯迪拉克CT6的四个座椅均搭载按摩功能。后排两个座位还支持非常多的按摩细分选择，真的是用科技将豪华提高到了另一个维度。

智能驾驶：堵车再也不疲劳，让你化身老司机

MRC主动电磁感应悬挂

在行车过程中，科技往往会为舒适提供更好的支持，这也是用户对豪华型汽车所更在乎的一个点。在凯迪拉克CT6上，其有一个非常非常懂你的悬挂系统——MRC主动电磁感应悬挂。

这套悬挂系统，可以每秒路面扫描高达1000次，四轮采用独立传感器及控制单元，通过改变电磁线圈中的加载电流调节磁场大小，瞬间改变悬架内的电磁液黏度，实现悬挂阻尼力的实时、智能调节，有效抑制车身俯仰，提供更高的行驶稳定性及底盘动态极限。

简而言之，正常行驶时，MRC通过减少车身震动，隔绝冲击感，提升舒适性；激烈驾驶时，可提供良好的支撑力，显著提升操控性和稳定性。

ACC自适应巡航

大城市堵车是最让人烦恼的事情之一，这时凯迪拉克CT6的ACC自适应巡航系统便可以解放你的双手双脚，让你出行更加省力。

其通过整车周围的各种毫米波雷达+视觉摄像头，可以提供给驾驶者L2级的自动驾驶辅助功能。当按下自适应巡航按键后，系统进入待命状态，随后按下SET-键激活续航系统。

在驾驶途中钛媒体发现这套ACC系统并不支持全速域巡航，在速度低于25Km/h时系统不能启动，日常驾驶中因25Km/h以下时速行驶的路况为拥堵路段、红绿灯或者穿梭于狭窄道路比如胡同，为了保证驾驶的安全性系统将驾驶权交由驾驶员。

自动跟随前车

当行驶在高速路段或者城市快速路时，启动自适应巡航系统后不需要通过油门控制车速，此时驾驶员通过方向盘上的SET+和SET-分别控制系统启动后的车速增减情况，长按按键速度会增加或减少 5km/h，单独按下按键速度会增加或减少 1km/h。

在高速路段行驶时，会经常遇到速度快的车辆突然变道，进入驾驶员当前行驶的道路中，此时车头前方的毫米波雷达检测到车辆后主动减速至安全车距，如果前车保持当前车道行驶时凯迪拉克CT6会跟随前车时速前进，如果前车继续变道，车辆会根据当前设定的车速继续行驶。

变道预警功能

除了主动的智能辅助驾驶功能外，凯迪拉克CT6还配备了变道预警功能。如果在道路上行驶时，遇到左右路段有车辆的情况，在左右后视镜上均有提示灯亮起，并且车内还可以选择提示音，通过视觉与听觉两种方法，提示驾驶者保证安全出行。

夜视系统

驾车时经常会遇到夜间或天气不良的情况，为了提升驾驶安全性凯迪拉克CT6配备了夜视系统。该系统可帮助驾驶员看到或提醒其注意车辆前方前照灯照射区域之外的行人或大型动物，如果检测到车前25米以外有行人或大型动物，则将行人或动物周围显示一个黄色的框。

因为凯迪拉克CT6前配备的摄像头只能识别行人、动物和其他有热量的物体，夜视显示器上显示为白色影像。天空、路牌标识等无热量的物体会显示较暗的影像。

该系统为驾驶辅助系统，仅对前方物体起到检测的作用，为了保证驾驶安全请勿长时间将注意力放在夜视系统显示器上。

360°倒车影像

当遇到狭小且转弯半径不足的停车场时，发现用传统看发动机盖和后视镜的测距方法并不是太准确，因为凯迪拉克CT6整车长超过5米，发动机为纵置排布视觉上看车头偏长，在转向时对车头左右距离测算不是特别准确。

在这种狭窄环境中使用360°全景影像系统，车辆通过设置在车头，车尾与后视镜的摄像头收集周围环境影像建立3D模型显示在中控屏幕上，下图为通过狭窄车位时的前车头影像，红黄标识线代表所转弯半径。

后轮随动转向系统

对于5米长的CT6来说直接转弯是不能直接通过狭窄的转向角度的，因此凯迪拉克CT6还配备了后轮随动转向系统。该系在后轮和悬架、悬架和车体之间装配了一些软性材质的衬垫，由此实现了后轮和车身之间的柔性连接。

在车辆转弯时，后轮自然会受到来自横向的力，而基于同车身的柔性连接，后轮就会和车身产生一个顺应汽车转向的微小角度，从而协助汽车更为顺利地完成转向。

自动泊车

如果你还是对自己的停车技术不放心，那也没关系，因为你可以将所有的操作安心交给科技。凯迪拉克CT6同时也支持自动泊车功能，对平行和垂直车位均可识别。

自动泊车

当驾驶者选定不同的状态后，车辆即可自动针对车位线进行识别，随后驾驶者只需按照提示挂入不同档位。这时，车辆就会自动进行入库动作。

总结

经过详细的试驾体验后，凯迪拉克CT6给笔者印象最深刻的表现主要在两个方面：出众的智能化驾驶体验以及越级的乘坐舒适性。

首先在智能化驾驶技术上，流媒体后视镜、ACC自适应巡航、车道保持与变道辅助、夜视系统等功能，为驾驶新手提供了有力的驾驶保障，同时也大大增加了日常出行中的安全性。

同时，超过3.1米的整车轴距、后排独立娱乐影音系统、Bose顶级音响与主动降噪系统的加持，这些又使得凯迪拉克CT6成为了一台拥有越级舒适水平的豪华轿车。

凯迪拉克围绕驾驶、乘坐需求，通过将一系列先进技术与汽车设计融合，将凯迪拉克CT6打造成为目前市场中科技含量最高的豪华车型。

凯迪拉克CT6通过领先技术赋能，将轻松驾驶与舒适出行的体验有机结合，让车内成员感受到汽车科技进步对出行体验的大幅升级。（本文首发钛媒体APP，摄影、作者/Kiwi、邓剑云）