图片来源@视觉中国

文丨闻旅

提到房车，不了解的人第一个联想到的词就是“贵”，对于能开房车去旅行的人，自然而然想到的也是“有钱、有闲”才能玩得起。

然而，2020年因为疫情影响，旅游行业遭受巨大打击，跨省游停摆近半年刚刚恢复，出境游或到明年都不能解禁，周边游、亲子游成为疫情下最先恢复的细分产品品类，除此之外，另一个不太被大众所熟知的房车旅行也以“黑马”的姿态跃入大众视线。

因为房车拥有独立空间和私密性特点，在疫情防控常态化无论做什么都要顾及社交距离的当下，驾驶房车出游无疑成为一种最有安全感的旅游形式，特别是有小孩子的家庭游。

来自上汽大通房车企业的公开数据显示，从今年4月开始疫情有所缓和后，5、6、7月份其订单数据与去年同期相比分别增长了399%、220%、218%；订单总收入与去年同期相比增长了257%；来自马蜂窝旅游的数据也显示，进入暑期以来其平台上房车游搜索热度上涨了57%，一些网红房车营地格外受到周边游客关注。

与大众刻板印象不同，看似“土壕”、“昂贵”、“神秘”的房车旅行正在以一种快速的姿态进入到疫情后最受欢迎的出游方式选择之一。

为了能真实体现房车旅行感受，去了解那些爱上房车旅行、一直在路上的人究竟是怎样的，闻旅特别采访了四位“铁杆”房车旅行爱好者，他们中有租车出游，也有自己购买房车，有自媒体博主，也有疫情待业后才下定决心开始房车旅行的新人。尽管每个人钟情于房车的缘由各不相同，但通过他们的故事，可以了解一个更接地气的房车旅行。

01、边旅游边赚钱

阿龙 | 自媒体从业者

旅游博主阿龙与女友开着房车旅行已经有两年半时间，他们还养了一只可爱的狗狗叫“半斤”，以两人加一狗这样的组合跑遍了国内名山大川，领略过路途中无数的美丽风景。

在决定买房车开启旅行人生之前，阿龙曾经做过国际领队、导游和翻译，也算是与旅游相关的半个旅游人，因为在头条上经常能看到别人拍摄的房车旅行视频，看多了让他也萌生了想要尝试房车旅行的想法，而且，拍视频这种技能，正好是他所喜欢的。

“我和女友都是旅游爱好者，而且我还喜欢摄影，现在自媒体发展的这么迅速，平台多，机会多，如果能把兴趣爱好变成一个职业，既能养活自己，又能游览祖国的大好河山，见识不同的人文风景，想想就觉得特别开心，于是，我们就开始计划买房车，做房车旅行自媒体博主。”

一开始，他们的决定并不被周围朋友看好，一方面是因为不了解自媒体，认为那就是“无业游民”，不是正经工作；另一方面则是对房车旅行存在误解，开着车到处玩是老年人才会去做的事情，况且房车价格也不便宜，跟一般花钱去旅游还不一样，年轻人应该先好好工作赚钱，再出去潇洒玩乐。

尽管遭到朋友的不看好和反对，阿龙还是决定按照自己的节奏生活，他不喜欢朝九晚五的时不时还得加班到深夜的“社畜”生活，可以一边旅游，一边赚钱，这样的吸引力让他无法拒绝。于是，他花费了13.5万买了自己的第一辆房车，是一辆二手皮卡，回过头看这辆车可能有些旧，而且设施也不是很完美，但确是他房车梦的开始。

“其实最初我心里也没底，想法很多，但说实话一开始也不知道什么是自媒体、什么是旅游达人，但当自己真正接触了这个行业，开启房车旅行之后，发现这就是自己想要做的一份工作，而且确实可以赚到钱养活自己，虽然不稳定，但感觉特别的棒。摸出门路步入正轨之后，朋友们也就接受了，他们的支持也让我更有信心去做好这件事。”

在分享自己的房车旅行经历时，阿龙的声音里透着开心。他觉得房车旅行跟一般的旅行很不一样，房车虽然外表上是一个车，但是对他和女友而言，更像是一个房子、一个家，里面有厨房、卫生间和床，满足一切的生活需求，而且还能把这个家搬到湖边、海边或者任何风景漂亮的地方。这也是他们一直很喜欢房车旅行的原因，它能够把自己的家安在每一个角落，这种体验是其他旅行所给不了的。

同时他也觉得，很多人对于房车存在误解，觉得房车贵，事实并不是这样。“房车也分不同的类型，比如整车配置的B型、C型房车，可能要几十万，但也有便宜的，例如拖挂式，还有一些近年新推出的新型房车，10万以内就可以搞定，可以根据经济能力和需求来选择。不过因为国内房车旅行还比较小众，可能遇到的麻烦也不少，出发前需要做好充分的了解和准备。”

他总结了几个比较常见的问题：

一是限高，他曾在开车上路时遇到限高2米，但他的车太高过不去，不得不绕路170公里到达目的地的情况；

二是停车，一般情况下房车的体积比较大，尺寸也都比较长，在城市里面很难找到合适的停车位，只能选择停靠在路边或者其他空旷的地方，而且一些注重环境保护的目的地例如西藏的一些地方禁止房车进入，因为房车会产生生活垃圾；

三是经常会被围观，因为房车目标大，看着很高调，在路上就会有人好奇的趴在车窗上看，甚至还有不打招呼、不经过同意就直接拉开车门看，虽然知道没有恶意，但还是会觉得尴尬不自在，当然大部分人都会礼貌的先打招呼，这也侧面说明，房车在国内真的还很小众。

讲到这里，阿龙还分享了他对国内房车旅行行业的一些看法，他表示现阶段国内的房车一般都是以脱离营地的形式存在的，这点与较为成熟的欧美国家房车旅行比较不一样。如果旅行中需要补给，大部分房车主会选择就近的县城，停靠在马路边，或者公园、加油站什么的，都可以给房车补充水电以及食物。

主要原因之一就是目前国内的营地服务与配套设置还不是很完善，而且收费的居多，对于房车旅行者来说，在没能享受到等价值服务的情况下，不愿意花这笔钱，毕竟通过其他的方式一样可以解决。

“其实房车旅行就像候鸟一样，夏天一般会选择相对凉爽的地方像青藏高原，而跑高原的时候路边基本都有一次性加水站，充电的话可以选择太阳能或者小型发电机。

除此之外一些饭馆或者停车场，都是可以借电的，不一定需要营地。不过近些年国内营地的进步已经非常大，我个人还是很看好未来营地的发展潜力，相较于前些年，不论是数量还是布局都有提升。未来房车肯定会越来越多，房车旅行群体也会越来越壮大，需求会倒逼国内营地提升的更快。”

此外阿龙特别提示，大家选择房车出去玩的时候一定要特别注意安全问题，他和女友就把安全问题看得很重，一般都会把车停在有监控的地方，跑川藏线时也会特别注意塌方的事情，整体而言房车旅行还是很安全的，他们这两年半并没有遇到太多安全方面的问题。

02、疫情影响让我下定决心买房车

Howe | 前教育培训机构业者

去西藏旅行是Howe一直以来的夙愿，并将拉萨当做自己大学毕业旅行的首选目的地，然而因为工作原因，这趟西藏之旅一直没能成行。所以当他决定买房车，筹划自己的第一次房车旅行时，318国道川藏线成为了他第一选择。

“我的首辆房车预计8月底可以拿到，我从小爱好摄影和旅游，之前总是会在工作之余自驾游，随心所欲的在风景优美的地方停下来拍照，感觉旅游可以忘记在生活和工作中遇到的所有烦恼和焦虑。也是在某次外出自驾游的时候，在高速服务区内第一次见到了别人的房车” Howe回忆道。

“当时的感觉就是很酷，包括我在内很多的路人都忍不住多看两眼，毕竟那时候房车还比较少见，就觉得很高级，是有钱才可以体验的旅游方式，我们自驾游出去都还要考虑住宿问题什么的，房车吃、住、行、玩一车都解决了，也是在那时候心里就埋下了以后一定要尝试房车旅行的念头。”

因为此前一直从事教育培训的工作，别人休息的时候是Howe最为忙碌的时候，年初新冠疫情爆发，他所在的教育机构也受影响不得不暂停业务，到后来彻底停业他也待业在家。利用这段时间，Howe花了很大精力查找搜集房车的资料信息，包括房车价格贵不贵、怎么才能开上路、车要停到哪里等，发现真实的房车与此前想象的并不完全一样。

比如价格问题，经过了解Howe发现也分很多种类型，B型、C型房车确实比较贵，但拖挂式房车价格还是比较亲民的，所以他在买车时就选择了拖挂式，加上牌照之类的手续在10万以内就可以搞定。

另外Howe表示，在下定决心购买房车前，他还特意跑到成都、上海的房车展去参展了解过，也去了房车生产厂家实地考察，看厂家资质，看房车生产的细节，还加入了很多房车旅行的社群，与对房车感兴趣或者有经验的志同道合的车友一起交流讨论。

“接触的越多，就对房车旅行这件事了解的越多，以前觉得飘在云端‘高大上’其实并没有那么神秘，与跟团游或者是自由行一样，只是一种出游方式的选择，最重要的还在于个人是不是喜欢，毕竟购买房车之后，不可能只去一个地方，只出游一次，而且国内的房车旅行并不像欧美那么普遍，还是会遇到一些停车、上路等方面的问题。”

特别是拖挂式房车，此前有个别地方以《道路交通安全法》第六十七条“全挂拖斗车不得进入高速公路行驶”的规定为依据，禁止旅居挂车在高速公路上通行，还有城市为了减少机动车污染物排放，也将旅居挂车一并纳入限行车种，都导致了拖挂式房车出行的困难。

但好在公安部已经下发文件，明确提出了小型载客汽车牵引旅居挂车不属于全挂拖斗车，对于拖挂式房车的限制才被取消。

Howe表示，因为拖挂式房车的少见，很多地方的交警以及上牌照的车管所等都不知道能不能上路，该怎么上牌，有的车主甚至都是自己拿着在网上查询好的管理规定条文才上路，以防被禁行，不过一般只要了解清楚了，交警都会放行，不会被为难。

而在出游停车上，目前大部分的省市都有房车营地，公园、民宿、加油站等都可以给房车补充水电。不过Howe表示，很多营地都是收费的，以山东省的来说，价格一般在几十到二、三百元左右，很多房车玩家并不会优先选择营地停靠，具体看需求而定，脱离营地也会发现很多新乐趣，每种玩法都值得尝试。

“营地有营地的优势，除了水电还有可以烧烤商店之类的活动设施，但对于经常房车旅行的人来说，营地可能不是最佳选择。还有就是安全问题，房车体积比较大，城市停车场停车会比较不方便，一般停在郊区或者公园停车场，在这种人比较少的地方，出行需要注意个人安全，尽量两个及以上人数出行，途中遇到房车友也可以结群一起露营，互谈旅途中的见闻结交更多志同道合的人。”

房车对于Howe来说不仅仅是一种旅游方式，根据他的规划，未来想要将房车作为自己长期的事业来经营，在自己体验过房车旅行之后，希望能让更多对房车感兴趣的人有机会来体验。

目前，他正在组织一个房车俱乐部，投入了30万左右购入了三辆拖挂式房车，后续还会再买入更多新的房车，虽然此前并没有旅游行业的从业经验，但Howe觉得，房车旅行会是未来的新趋势，也一定会有更多人加入这一行列，他愿意将房车作为自己长远的奋斗事业，为国内房车旅行的普及出一份力。

03、国内营地大部分仍是度假式运营把房车当做酒店

Ariel | 资深记者

Ariel首次房车旅行是在2018年的五一小长假，当时那种兴奋和跃跃欲试的心情仍记忆犹新。因为在她看来，能开着房车出游是一件特别浪漫的事情，特别是那时候房车还比较少见，走到哪里都会有人行“注目礼”，是很拉风的旅游方式。

因为此前没有房车出游的经验，Ariel还特别准备了很多攻略，包括怎么租车、怎么停靠、制定出游路线、哪里会有房车行驶限制之类的统统都想到了，本以为会非常顺利，哪知第一步租车就遇到了问题。

她是在朋友推荐的租车平台上租房车的，但因为恰逢五一出游的小高峰，房车公司的车有点供不应求，剩下的几款房车款式陈旧，制冷系统和洗浴设施功能并不是很齐全，这些问题也在旅行途中给她带来一些不愉快的小插曲，但都抵不过第一次尝试房车旅行的期待之感。

受假期天数限制以及没有足够的经验，Ariel的第一次行程规划的并不远，就在北京郊区，从密云到顺义三天两晚的时间，停靠目的地也选择了比较安全和方便的营地。

这次旅行她邀请了几位朋友一起，并提前准备了很多水和食物，自带了烧烤架，房车内有冰箱，还能够制作简餐，到达营地后，在规定区域烧烤，和朋友吃吃喝喝，谈天说地，整个旅行体验非常的惬意，也很放松和享受，她觉得这大概就是房车旅行吸引人的地方。

但后来房车旅行经验多了之后，才发现营地其实并不是房车旅行最爽的目的地。比如那次营地的初体验，她们到达营地之后，发现几乎没有自驾房车的人，很多人都选择去房车营地里体验房车，营地中最常见的是拖挂式房车，游客更多是把这里的房车当做新型的酒店去体验，而不是一种出游方式。

“目前来看，国内房车营地的经营方式不同于并不是国外，更多的还是像度假村一样，严格意义上来说是‘房车主题特色酒店’。且支撑营地运营的也并不是房车自驾游客进入营地产生的消费，而是普通游客入住其特色的固定拖挂式房车，有的甚至通过修建其他住宿类型来维持经营” Ariel分析道。

造成“中国式”营地现状的主要原因她认为是国内的房车市场层次不齐，房车保有量少，再加上房车营地数量少和部分营地设施不完善，愿意入营的房车游客并不多；而且，国内的消费环境不同，房车旅行在国内算是比较小众的旅行方式，开房车去营地消费的人有限，大多数人还是奔着体验房车住宿去的，很多人也就是图个新奇。

Ariel坦言，她的首次房车旅行，也是因为没体验过，有猎奇心理，想要尝试，只不过那一次尝试后，她喜欢上了房车旅行这样更加自由、更加便捷的出游方式。

她特别表示，需要明确的一个概念是，房车市场的变化其实依赖于营地的变化。

近年来，“中国式”营地的建设逐步进入到一个比较细化的阶段，各大房车营地开始研究如何提升营地工作日的入住率，如何在周末扩流、如何吸引不同类型的游客以及如何为游客提供高质量的服务等等。

其实主要的核心就是如何做好营地的运营，而在这个过程中又将产生很多营地发展的模式。而自驾游与旅游产业的结合，需要资本、文化、内容与服务、人才等多方面的融合，才能推动“中国式”房车营地的发展。

当然，除了营地问题，房车旅行在路上依然也会遇到形形色色的问题，特别是租车出行。比如大多数房车都不能停在地下停车库，如果停在路边，还会担心，会不会被人划痕、会不会被贴条等问题，因为在当时房车租赁的押金并不低，一旦车子出现什么问题，都可能会影响接下来的旅行计划，甚至是直接的经济损失。

还有就是在旅行中途怎么补给，目前国内的房车营地数量并不多，而房车需要专业的充电桩和污水处理池，不解决这些问题的话，卫生间和空调会出现罢工的情况，需要在出发前做好细致的准备和解决麻烦的耐心。

令人欣喜的是，今年疫情给房车行业带来了很好的发展机遇，疫后选择房车出行的游客也越来越多。Ariel也特别提醒第一次使用房车旅行的游客，可以假期期间提前租好车，然后要跟工作人员核对好一些细节，准备好房车旅行的装备和食物。没有房车驾驶经验也不必担心，可以提前过去试驾，了解车的性能等等，旅行途中一定要保持和工作人员的联系。

她也很看好房车市场，目前房车营地的建设方兴未艾，随着各类资本和技术大量涌入，势必促进该领域迅猛发展，期待不久的将来，房车营地能够满足房车发烧友们的需求。

04、我想带着自己的宠物周游世界看遍美丽风景

“我有一朵李多多”立童 | 宠物博主

作为房车旅行的新手，立童接触房车的时间还不足一年，当初之所以会选择房车旅行，是因为她有带着宠物一起旅行的爱好。相较于其他的旅游方式，房车空间足够宽敞，且兼备私密性和便捷性，衣食住行基本可以实现自给自足，即便是带着宠物也能想怎么玩就怎么玩。

“最初的时候我也有尝试私家车自驾游，但车内空间还是太小了，带着宠物的话就更加拘束，行动什么的都不方便，在选择目的地的时候也不能去太远，毕竟没办法过夜，带着宠物入住酒店什么的也比较麻烦，房车能较为完美的解决这些麻烦，如果想要带着自家宠物一起旅游，选择房车不失为上上之策。”

立童会关注到房车，也是因为在去年10月份看到此前关注的一位宠物旅行博主在微博上分享了自己带着宠物旅行的文章，当时就觉得，这样的旅行方式简直是为有宠物且爱好旅行的人量身定做。随后便主动联系博主询问了相关事宜，两个月后她与两位好友携三只宠物一起开启了她们的第一次房车旅行。

作为初体验者，租车成为她房车旅行的主要方式，在大多数人的印象里房车旅行是一种极其潇洒且高端的旅游形式，可是真正上路之后，才能体会这其中很多的辛酸与不易，如果不做好充足的备课与准备，作为新人的首次房车之旅就可能从“惊喜”变为“惊吓”，遇到各种从前没有遇到过的麻烦。

立童回忆了自己印象最深的经历，那是她们初次的旅行，由于没有足够的经验，没考虑到房车高度问题，刚上高速就一头撞上了限高杆，而且行程规划不合理，时间几乎都用来赶路了，到达目的地后风景也没来得及好好欣赏，甚至还被困在贵州的深山里进退两难。

由于户外驾驶经验不足，她还经历过轮胎没有安装防滑链的情况下在雪地中开车爬坡，这是一种极其错误和危险的行为，万幸在当地人的提示下她们及时掉头才没有发生不幸。

好在她是乐天派，房车旅行途中的欢乐要远远大于其带来的困扰。在体验到房车旅行的乐趣之后，她和朋友一起驾车去了很多平常旅行去不到的地方，看了草原和沙漠，随心所欲走走停停，不错过路上任何美丽的风景，这是旅游该有的样子，也是她们认为房车旅行最有魅力的地方。

但是，长时间的房车旅行极其耗费精力和体力，为了不让自己在路上那么辛苦，也为了可以真切的去体验房车慢生活的享受，后期她转变了出行规划的思路，将房车体验目的地放在城市周边，但一些问题也随之而来。

比如停车是经常会遇到的问题，由于房车体积较大，普通私家车的停车位并不适配，在市中心找停车位置颇为费力；

如果是停在营地，因为国内特别是城市周边房车营地还不是很普及，且大部分都是以度假模式为主，服务类似，部分营地使用费用较高，对于经常房车旅行的人来说不划算，也没有特别大的吸引力，怎么能玩的方便，玩的与众不同，也成为困扰她的新难题。

此外她还提到，由于自己是租房车出行，在租车使用的过程中也存在不便，开着房车在途中车辆的损耗碰撞在所难免，国内保险针对这方面的保障还不完善，出行过程中一旦出现摩擦碰撞就需要立刻报警备案走相关程序来处理，但是出去玩的时间本就有限，报警备案太耽误时间。

而在国外类似这样的事情应该是买了保险就可以不用再管，国内目前尚不具备这样的保险体系。

但对于房车旅行目前面临的问题立童也表示理解，毕竟房车旅行在国内尚处于初始阶段，但是随着房车旅行被越来越多人所接受，未来国内房车行业肯定会越来越好，配套设施也会越来越完善。而且站在消费者角度，对于热爱旅游的人，一定都向往自由，随意洒脱，那房车旅行一定是最惬意的方式，相信未来房车旅行将会成为更多人出游的选择。

谈到对房车旅行未来的期待，立童表示，她会将房车旅行作为未来主要的出游方式一直坚持下去。长远来说，她期待未来可以开着房车游遍亚欧大陆，虽然目前开车出国的可能性为零，带着宠物更是不切实际，但这个愿望不会泯灭，等到时机更加成熟，积累了足够的经验后，她一定会去实现这个梦想。