在演艺界，有一些小明星，他们会在某段时间里，频繁地出现在荧幕上，然后便或因自己或因外力，渐渐地淡出人们视线，以至于不足为外人道也。我们把这种现象叫“红极一时”。

在今年的互联网界，有着一款与这个现象非常类似的产品——打车应用。初入江湖时有如二八处子，我见犹怜，靓绝天下。可惜好景不长：5月21日，深圳率先叫停打车应用，随后北京、上海等地相继在不同程度上跟进（详见钛媒体文章《【今日微钛度】一周热词——叫停》）。

好戏不能断。

在7月1日，北京市交通委公布《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，并正式实施。《细则》提到，目前成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并且可按照电召标准收费，即时打车收5元，提前4小时打车收6元。另外，官方打车软件不得嵌入商业广告，也不许加价。

至此，打车软件直面官方“招安”。

对此，大家似乎微词颇盛：

@胡延平DCCI：奇葩政策为何接二连三？原以为只有深圳很可笑，没想到首都更奇葩。以禁止加价的名义给软件叫车制定高价，再要求所有打车软件必须接入官方平台，不接入就叫停。人家绝大多数软件叫车本来不收费，这个价明明就是给自己订的，平台给自己建的。行政黑手控制行业垄断渠道操纵市场，打车不越来越难才怪。

@水婴：政府这么做是明智的！！伟大的！！只有涨价才能治理打车难的问题！！昨起“手机叫车”软件全部纳入北京市统一电召平台管理。每个手机叫车软件都要绑定一个电召平台，乘客用手机叫车，也将按照北京市电召服务收费标准支付费用，即时叫车每单5元、预约6元。叫车软件不与电召合作将被叫停。

@huge田鼠：据报道，北京官方打车软件收费，每次5~6元。我说之前为什么打击民间打车软件呢，原来如此。不过是不是太狠了点？

@fang浮渡往事：尼玛，人们本来靠广告就可以过日子。神经ZF硬逼他们转正收用户的钱。这样的官方软件有市场么

@寻常巷陌岁月：召车还要收费，无论如何不合理！使用软件，本身就已经利车利民，为何要增加收费？明摆就是政府创收！ 其实手机是个人的，偷着用其他软件，你政府也管不着！

@马洪博：自己想收费，还不许别人免费

@supcon歪歪：哈哈，北京以后打车起步价就是18-20元的时代了。

@馨熠ZOU：强烈要求腾讯挺身出击，微信内置个叫车功能偏就免费给不要脸的人瞧瞧！！

打车应用是一个游离于交管部门和出租车公司的第三方，它们不可能真的是活雷锋做个东西出来给人无偿使用，也不能强求它们这么做，这不道德。而事实上，打车应用到目前为止只能在叫车加价上做做文章（到底加没加就看各公司或者具体的出租车司机怎么在操作了）。

但如果是加价，这个钱只有真正能到出租车司机手上才会起到真正的契约和杠杆调节作用（大老远跑过去无非是为了多赚点）。

所以悖论就来了，交管部门不会坐视不管，出租车公司要抽成，司机也不能让他们吃了亏，打车应用还得赚钱过日子，乘客想得到更方便的服务————这几个利益点都是相互矛盾的。

其实最好的解决方案就应该是打车应用由出租车公司来做，这样各个车行都会想着把自己的打车应用做好，更好的揽客，乘坐自己公司的车的顾客多了，生意好了，公司有钱赚，司机收入也增加，乘客也不会有打车需要加价之虞，监管部门的监管成本也会降低。

但是，现实是什么，目前成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并且可按照电召标准收费，即时打车收5元，提前4小时打车收6元。

（打车软件）被收编（乘客）还要被收费！可谓是“你种树来我摘桃”，好不快活。打车软件们之前辛苦打拼出来的市场，到如今是“为谁人做嫁衣裳”？

《水浒》里，朝廷招安梁山泊的强人们，最开始，真金白银官禄爵俸的许诺还是实打实的拿出来了的。如今这出呢？与时俱进的招安2.0版么？