荣威iMAX8

在2020北京车展上，上汽荣威发布了旗下首款MPV车型——iMAX8。在前两年，自主品牌MPV扎堆上市时，都瞄准了商务、家庭出行两个刚需场景，但整体市场却并没有想想的繁荣。

有很多人认为，受疫情影响，2020年车市会持续下行。但在MPV车型中，经济形势却没有加深市场鸿沟的出现。例如别克GL8在全系新款上市与艾维亚家族的支持下，销量一路攀升，仅8月份，别克GL8家族月销就高达17,188辆。

如此的市场表现，又让不少整车厂商在MPV市场中备受鼓舞。如今，再次谈起入局MPV，各厂商也将目标更具聚焦于商务或二胎家庭细分市场。

这次时隔两年后，荣威的iMAX8又有怎样的新打法呢？

相比于其他竞争对手的战略，上汽荣威虽然也看重同样的目标人群，但在产品方面，却加入了更多创新科技元素，并且设计更加年轻。

有了过去两年的观察与判断，荣威iMAX8更想利用明确高端定位、融合科技智能、模糊商用与家用的边界，这三个明确战略，去同时照顾到商用家用的场景。

谁说MPV一定油腻，大块头也可以很性感

荣威iMAX8是一款定位于中高端的产品，但它的外观设计却更加年轻化。其前脸采用了全新家族化的设计语言打造，新车的前进气格栅占比面积非常大，它采用了一个倒立的造型设计，上面采用了很有立体感的黑色的网格装饰。

灯光方面，荣威iMAX8采用的是矩阵式的大灯设计，它的日行灯点亮效果非常的动感，新车的前脸的底部采用了一个很有质感的镀铬包围，它采用了很运动化的铲形造型。并且，前脸底部两侧的空气导流槽上采用了金戈样式的撞色，很有运动效果。

车身侧面，荣威iMAX8的D柱采用了一个闪闪发亮的镀铬的撞色，上面的纹路很有质感，也形成了悬浮式的车顶。辅以贯穿式的腰线装饰，视觉效果非常凌厉。此外，电动侧滑门的设计也没有缺席，这是同级别车型当中一个比较实用的配置。

荣威iMAX8车尾也采用了一些家族化的设计语言打造，S形状尾灯设计，尾灯的内部采用了很凌厉的布局，视觉效果非常的动感。

为什么荣威iMAX8要改变MPV传统稳重的风格，更加像年轻化靠拢？

会后，上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰表示，“以前，大家觉得开MPV出去像专职司机。但随着二胎的出现，家庭使用MPV的需求也在激增，所以在荣威iMAX8的设计定位中，尽可能让iMAX8摒弃油腻、专车的概念，满足家用场景下年轻人群的审美需求。”

同时，作为上汽荣威首款MPV车型，iMAX8发布的节点也很值得深思。其定位于20万—25万区间，可选择的产品并不太多，市场空间余量很大。

相比于中大型SUV，MPV在空间、实用性等方面更适合二胎家庭、商务人士等人群。并且，在市场教育逐渐完善的当下，用户选车需求更加细分，这也是一个很好的先决条件，让iMAX8这种更个性、高端的产品有立足之地。

“魔屏”、“魔吧”科技加持，让MPV有更多“变数”

相比于传统MPV车型，荣威iMAX8利用科技加入了很多新颖的交互方式。例如，其在前排座椅背部的嵌入了一块“魔屏”，天气、导航、语音的功能的呈现与操作不再是前排的专利；即便是第三排乘客，也提供了一个语音操作智能系统的按键。

同时，最大亮点是一个可移动的“魔吧”——通过中央过道的滑轨，这个带有智能功能的扶手箱可以在第一排到第三排之间移动，除了触屏控制以外，所有乘客都有通过斑马系统的语音控制召唤这个“魔吧”。

这个“魔吧”类似于车内可移动的服务员，因为在这个扶手箱内部设置了一个小冰箱，一个茶座。想象一下，在车内泡好一壶茶，前后三排的乘客都能享用。

很好的利用科技配置，荣威iMAX8可以基于场景化形成更多“变数”。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民认为：“荣威iMAX8的空间也达到了顶级MPV的标准，还配有科技、互联网、信息流转等等，能够满足很多人的购车需求。”

用科技诠释汽车高级感的做法现在已不鲜见，但在MPV内的科技应用或科技创新，确实不大多见。大空间、商务范儿一直是MPV固化的思维，但这种设计思维和认知方式，在当下汽车市场中已经不再吃香。

而对于上汽荣威来说，其一直对汽车科技非常推崇，在MPV车型中，又一次做出了新的尝试。让购车用户可以在使用中，体验到更多新交互方式，同时，也在购车选择中为荣威iMAX8增添卖点。（本文首发钛媒体，作者/Kiwi）