作为奥迪最高性能的代表，RS一直是喜欢运动型跑车发烧友心中神一样的存在，就好像宝马的M，奔驰的AMG，这都是各家产品线中性能怪兽的代名词。体验奥迪RS最好的地方就是去赛道，于是我们来到了秦皇岛的首钢赛车谷，近距离感受奥迪RS的魅力。

奥迪在BBA中有着“灯厂”之称，同时奥迪也是三家车企中最有科技范的。在这次体验的RS家族车型中，都安装了最新的液晶仪表盘，仿LeMan赛车式的仪表盘带来F1赛车的驾驶体验，转速、功率、扭矩、机油温度都可以一目了然。

手感超好的真皮打孔驾驶方向盘上，还特别有一颗RS mode按钮，让你可以随时一键切换到RS驾驶模式，发动机瞬间抬高转速进入准备状态，可玩性很高。

中央大屏幕上也可以调出车辆状态监控，主要对于发动机、变速箱的机油温度进行监控，随时关注车辆状态。

直线加速

在试驾环节中，RS4\RS5、S4都有提供，这里主要以RS5的体验为主。RS5采用的是EA839 2.9L V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩600牛·米，对应8挡手自一体变速箱。官方给出的0-100加速性能为3.9秒。

奥迪RS上采用了名为quattro的四驱系统，没错，就是我们熟悉的那只壁虎标，就是从这来的。该四驱系统采用前面40%后面60%的动力分配，同时，前后轴的动力分配可在70%：30%至15%：85%之间调节。

我们直接进入正题，第一个体验项目就是直线加速。奥迪RS5可以弹射起步，方法是双脚同时踩下刹车和油门踏板，运动模式调整为“动态”，当感觉到发动机轰鸣，车身因为巨大的马力而在微微颤抖，此时转速表来到了3200rpm，随着教练员的口令，抬起刹车踏板，RS5就像一只趴地猛兽一跃而起般的冲了出去，你需要的就是握紧方向盘，看向远方。

弹射起步的瞬间可以感受到轮胎的轻微打滑，在初段的急加速中，你甚至会感受到轻微的眩晕感，非常的奇妙。而在超过200米标尺位时，我用余光扫了下时速表，尾速已经超过了158公里/小时。随着就是一脚踩到底的重刹，RS5稳稳的停了下来，干净利落，实际上官方的0-100加速性能还是略为保守，实际上，在测试过程中，基本上可以开到3.7秒左右。

直线加速可能是最没“技术含量”的体验，因为对驾驶员技术要求并不高，但又是最有技术含量的体验，因为所有都是在靠RS5自己去爆发，这种带着发动机轰鸣的冲刺以及眩晕感是电车所不能比拟的。虽然电车的加速可能比3.7秒还能更快，但我更喜欢坐在一辆有着躁动轰鸣、滚烫的发动机，一辆有着机械生命力的燃油车里飞驰。

蛇形绕桩

这里采用的是奥迪RS4进行体验，这个项目除了要有一定的速度，还需要可以稳定的控制车辆的绕桩姿态，速度要快，又不能碰到桩桶，在最后结尾又要及时刹车将车停入车库标志线中。这考验了驾驶员对于车身控制能力，同时对于车辆来说，也是对于车身极限的一个挑战。

这个环节实际上对于quattro的四驱系统是一个很好的考验，包括对于车身姿态的控制也能从这个项目上看出来。

绕桩起步出发提速要快，在距离第一个桩桶前就要将速度提起来，这也是考验了车辆的加速爆发能力，从桩桶一侧贴身而过后就要打方向，但方向又不能打的太多，绕桩时速度要降下来一些，但又不要去靠刹车，主要靠松油门控制速度的感觉。

这时能看到车身明显的左右侧倾，悬挂也被压到了极限，因为高速的过弯，“响胎”的声音一直在整个场地环绕。对于车辆的刹车和轮胎都是很大的考验。

赛道体验

最后一个环节就是上赛道真实体验，驾驶的依然是奥迪RS5。当然，由于具有一定的危险性，赛道体验中，还是由教练坐在副驾驶指导，并且是4,5辆车高速编队体验的。

赛道驾驶的重要点，就是如何过弯，合适的过弯前的刹车点的选择，一脚重刹是否到位，将速度降低到合理过弯速度，同时贴近弯心，在车身过了弯心，将要出弯时刻，开始回正方向的同时给油加速。这一系列的操作，更多是靠经验和反复练习，逐渐找到那种感觉。

如果在出弯过程中，还没有转向到位，就急于给油，会出现推头现象，反而会损失发动机动力和速度。刹车的过程，实际上也是将车辆重心做前后转移的过程，控制好过弯和重心的转移是赛道比赛中十分重要的环节。

quattro四驱系统在赛道上得到了充分的展示，会给你带来超强的过弯信心，RS5的运动悬架韧性十足，很好的承受着离心力带给车辆的压力。这种感受一定要在赛道上才能体会的到。

为什么有些奥迪车主愿意在车尾贴上一个RS的标，RS不仅仅是一个想要去触碰的梦，更是品牌的一种精神力量的象征。随着电动车的普及，可能燃油车会有一天从我们视线中消失，但这种炙热的发动机带来血脉喷张的感受会让每一个接触过的人，终身难忘。如果你是一名喜欢运动车型的奥迪车主，那RS你一定要去尝试一下。（本文首发钛媒体APP，作者/项欧）