近几年，无论是造车新势力还是传统车企，都围绕新能源汽车发布了众多新品。相比于传统燃油车，得益于新能源架构的基础，各类车型在设计上都开始走起独树一帜的路线。

这种设计上多样化的转变，一部分原因来自于购车人群的年轻化，90后、95后成为购车主力，他们在审美上的追求不再趋同，更加独立个性自主。另一方面，受到服饰、家具再到智能交互UI的影响，各种设计风格也贯穿了我们的生活，从而延续到出行领域。

以A00级和A0级新能源车为例，现在涌现了不少新设计潮流。有的品牌走起萌车路线，整车圆滑可爱；有的则更注重科技，将概念车的元素大幅运用；还有则采用了极简的思路，简洁大气。不落俗套，不再套娃，舍弃油腻，这几个关键词也成为了当下汽车设计的未来风向标。

前不久，钛媒体就与哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理常冰先生进行了深度沟通，探讨在新能源汽车中，极简风格的设计方向，如何做到简约而不简陋。

如何用极简风格更讨年轻人欢心

在前不久的广州车展上，哪吒汽车发布了旗下第三款车型哪吒V。这款纯电动小型SUV主打年轻化市场，其最高配NEDC续航里程401km，并拥有非常丰富的科技功能。此外，哪吒V在整车设计上还采用了极简的风格，让其可以更好的融入城市环境，并被更多年轻人所接受。

常冰作为哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理，主导了Euarka系列概念车、哪吒U以及哪吒V量产车的设计工作。

相比于传统燃油车的设计，常冰认为在新能源汽车的设计上，第一个印象就是不再受惯性思维禁锢。相比于传统燃油车，新能源汽车在设计上有很大不同，例如不用考虑进气格栅位置，不用固化于镀铬等传统材料，也可以打破多种传统思维认知。

总的来说，得益于汽车变成新能源架构，当智能技术更加成熟以后，设计师可以完成突破惯性的极简设计。

从哪吒V的前脸设计我们可以看到，其并没有采用可爱或特别科技的路线，而是有一种友善的表情。车灯轮廓，由靠近车中部的收敛，到车两侧的展开，再呼应家族元素的同时，视觉上将车头横向拉宽。

哪吒V的设计风格如果放在传统燃油车上会稍显怪异，但是在纯电动车型中则不会发生这样的情况，前脸封闭式的“进气格栅”加上俯冲式的车头，以及流线型的车身线条和具有设计感的车灯，哪吒V外观设计其实更像是一辆跨界车型。

另外，此前中国市场上，多数小型汽车都采用了比较方正的造型设计，因为这样可以得到比较平面的造型，将其空间利用率发挥最高。但在哪吒V上，常冰则利用其平台优势，把车的外形做出活泼的线条，比如侧面腰线，车顶溜背的造型，兼顾时尚造型和更大空间。

车身侧部还有一个细节值得注意，那就是车前侧转向灯的位置，哪吒V将其设计在前龙口上，这种设计比较少见，大部分车的转向灯在后视镜的角上。

对于后视镜的转向灯来说，90%的面积是朝前的，只有10%，甚至不到10%的面积是朝后的。对于侧后方的自行车、行人等群体，观察起来其实并不有利。但将车前侧转向灯放在前龙口上后，灯点亮的面积是传统后视镜转向灯的面积的10倍以上，并且对于骑自行车的人来说，更容易观察到，通过非常细微的设计提升行车的安全系数。

有家族式设计，但不能做成套娃

乍一看来，哪吒V与哪吒U在设计传承方面好像并没有太多的相似之处。从前脸看去，两款车基本就是两个个性。针对这个问题，钛媒体也与常冰进行了探讨。

在常冰看来，对不同车系、不同车型，确实要有设计传承，标志性的设计元素可以加大品牌的辨识度。但他认为，新能源汽车，不应像传统汽车过去一样，直接套娃处理，将不同级别的车型，都用一套设计方案。

这种雷同式的处理方法，虽然增加了汽车品牌自身的品牌认知度，但却失去了不同定位车型自己的个性。并且，他还拿哪吒举例，如果将哪吒U的前脸等元素直接放在哪吒V上，不但整车看上去不大协调，且风格也更难让消费者接受。

对于家族式设计，常冰如是说：“我们也在想家族化设计的需求到底来自于谁，是用户还是造车的人，其实对用户来说并没有太直接的收益，比方说开了这个品牌的低级别的车型，你真的希望别人把你的车误认为是高级别的车吗？”

此外，哪吒V的定位与哪吒U非常不同。哪吒V是一款入门级的小型SUV，其与哪吒U之间还有一个空档，哪吒汽车将来通过第三款车型，从设计上进行补全，让旗下各级别车型更具家族设计风格。

所以，常冰在哪吒V身上并不是生搬硬套的采用哪吒U的设计思路，而是将其元素巧妙的进行融合，例如前脸底部格栅线条，车身侧部腰线以及车尾等等。

在车尾部分，如果熟悉哪吒汽车的朋友，可以一眼认出哪吒V的身份。其整体设计风格更加接近哪吒U的前脸，尾灯分色以几何规律分割，借鉴了中国古代兵器——战戈的外形，与哪吒U的前车灯更接近。并且，高亮黑立柱，悬浮车顶，与大面积熏黑的尾灯相辅相成，可以给人留下深刻印象。

小方向盘会不会大行其道

“这车方向盘好小啊。”

坐到哪吒V的驾驶位上，很多人第一印象都是其方向盘的尺寸。第二就是仪表盘的大小与位置。

对于车内座舱的设计，哪吒V首先抛弃了传统385毫米左右的方向盘，而是采用了350毫米的方向盘设计。其采用电动助力方向盘，可以保证即使力臂比较小的时候，也可以有很大的转向力。

所以，哪吒V就采用将方向盘缩小的方法，让出了更多的腿部空间，这对于一款小型SUV来说，是驾驶者体验中非常人性化的设计改变，终于不用蹭着大腿下车了。

此外，哪吒V的 小方向盘并不是孤立的，跟它搭配的就是液晶屏幕。我们一般车的仪表盘，是从方向盘开口去观察。但这样看仪表盘的时候，仪表盘的某一个角落总是看不到，头要稍微摆动一下。又或者身高过高，或者比较矮的时候，座椅的角度调的不够好，有些角落还是看不到。

但方向盘缩小后，驾驶者可以从方向盘上方观察仪表，首先是视野更加开阔，整个仪表盘和各种信息都一览无余。同时，驾驶者不用移动更多的视野，保证观察路况的同时，用余光皆可以观察到车辆信息，增加出行安全。

在常冰看来，哪吒V在座舱设计上的改变，也是在挑战所有人的思维方式。他认为：“技术上的平衡和博弈，大家都能找到一些已有的解决方案或者是解决的思路，大家按照这个思路走一定能找到好的答案，但挑战所有人思维方式，就是一个全新的开始。”

Euarka 03概念车明年将量产

此前，哪吒汽车还公布了最新的概念车Euarka 03。在本次沟通会之后，常冰也向钛媒体透露，哪吒汽车很快将以Euarka 03作为蓝本，完成量产车型，预计将会于2021年上市，并且，量产车与概念车之间，相速度非常高。

哪吒Eureka 03量产版将基于哪吒汽车HPC全新电动平台打造，定位于中型车以上的级别。Eureka 03的外观设计充满了科技感与未来感，其车身长宽高分别为4800mm、2000mm和1400mm，轴距达到2900mm。

续航方面，Eureka 03综合工况续航高达800km，官方宣称0-100km/h加速时间小于4s。（本文首发钛媒体App）