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上汽杨晓东:海外每卖3辆中国车,就有1辆上汽造 | 2020 T-EDGE全球创新大会

预计2020年上汽乘用车海外销量将超23万辆。

2020年,受疫情冲击,各行各业都受到了一定的影响。不过,这一年,上汽乘用车海外市场则逆势上涨,继续夺得海外市场销冠。

在钛媒体和国家新媒体产业基地联合主办的2020 T-EDGE全球创新大会上,上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东分享了上汽的全球化之路。他在演讲中提到,“海外每卖出3辆中国车,就有1辆是上汽造。”

2020年,在海外市场整体低迷的情况下,上汽集团整个海外市场逆势上扬,走出了一条阳线。在演讲中,杨晓东透露,今年上汽集团将会连续第6年获得全行业海外销量第一,预计2020年全年海外销量38.5万辆。

同时,杨晓东在演讲中还展示了一张上汽乘用车的成绩单,预计2020年海外销量将超23万辆。其中,在燃油车澳洲细分市场中,上汽名爵在紧凑型的汽车市场中排名第一,尽管当地车市有同比17%的下降,但上汽名爵实现了80%的上涨。

在电动车领域,杨晓东表示,上汽乘用车今年进入英国市场和欧洲市场,也取得了比较好的成绩,在英国单月排名曾经做到第一,10月份做到第二;在欧洲的电动车市场发展也很快,10月份,荷兰和挪威单月排名也分别做到了第二。

上汽乘用车用了7年的时间,从海外销量8000辆做到今年的23万辆,复合增长率接近69%,对于增长背后的逻辑,杨晓东表示,上汽集团的愿景是倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司,引领未来的汽车生活。在这个愿景下,上汽集团的战略是电动化、智能网联化、共享化、国际化。同时,上汽乘用车和上汽国际是上汽集团全球化战略的开拓者。

目前,上汽乘用车海外员工占比达到15%,海外研发投入占比10%,海外销量占整个上汽乘用车25%。

对于这个海外员工、研发投入、销量占比,杨晓东表示,如果判断一家企业是不是一家全球化的企业,这个比例比较接近全球化企业的跨国指数。

对于汽车企业全球化攻略来说,杨晓东提到有6个核心要素,分别是品牌战略、技术领先、规模效应、品质保证、体系支撑、具有跨国文化的企业文化。

其中上汽的品牌战略具体来说就是“新国潮”荣威、全球化品牌名爵、新能源智能品牌R。其中,荣威刚刚推出的一款7人座的MPV,上市之后,第一个月的订单就达到5000辆。

对于名爵品牌,杨晓东表示,其本身就是一个全球化的品牌,11月份推出的MG5,定位为年轻人的潮跑,12月的订单已达到1.5万辆。

上汽R品牌是今年5月份,从上汽荣威独立出来的一个新品牌,首款紧凑型轿车ER6获得了中国新能源汽车大赛的7个单项冠军。

而支撑品牌战略能够实现的基础则是技术的领先,上汽有五大技术支撑其品牌战略。

杨晓东介绍称,在动力技术方面,上汽蓝芯有与世界领先水平齐平的高效动力总成,有“中国十佳发动机和变速箱”;新能源汽车方面,上汽绿芯除了有混合动力技术和氢能源动力技术外,还有三电(电池、电机、电控)的全部知识产权,包括自制能力,除了电芯外,有电池、电机到电控,以及BMS整个系统的设计。

在架构方面,有Sigma平台、E2纯电动平台、基于中央大脑的银河系统,以及支持整车OTA;在智能座舱方面,与阿里联合开发YunOS、上汽软件中心、上汽云保障用户数据。

在杨晓东看来,支撑全球化战略,除了有品牌、技术支撑外,还要有规模,他强调,“没有规模不行,汽车产业一定要靠规模才可以持续的经营。”

目前,上汽乘用车在全球有两个海外创新中心(美国硅谷、以色列特拉维夫),3个海外造型中心(伦敦、慕尼黑、东京),两个海外生产基地(泰国、印度),还有11个海外销售和服务中心,703个网点,这些都是支撑其服务的规模。

除了服务的规模以外,上汽乘用车还有用户规模,据杨晓东介绍,目前,上汽乘用车已经进入到60多个国家和地区,全球用户累计行驶里程达到2200亿公里,相当于绕地球544万圈。海外粉丝数量超过410万,中国粉丝数量超过500万。

有了一定规模之后,在保证品质的同时,支撑全球化还需要有体系,上汽乘用车拥有完整的GVDP开发体系、全球供应链保障体系,以及全球售后服务体系,除此以外,还有三条自有海外航运线。

在拥有了完整的海外市场拓展所需的要素之后,杨晓东表示,接下来,上汽乘用车希望通过MARVEL R这款车,掀开中国自主品牌全球化的新篇章。MARVEL R是R品牌在广州车展上全球首发的一款5G智能汽车。在杨晓东看来,这款车是中国品牌首次在欧洲舞台上与最强的对手同场PK。

据杨晓东介绍称,这款车有一个智能空间,既不是一个AR,也不是一个VR,是一个MR,即混合虚拟现实导航,有声控、车家互联。同时,这款车的智能驾驶是R Pilot3.0,是5G V-X,具有28个传感器,通过5G,可以实现车和车、车和物、车和人之间的交流。

目前,MARVEL R在中国已经开启预售,国内预计定价在3万欧元,欧洲定价在4万欧元,欧洲从明年6月份开始交付。

当下,全球汽车产业受疫情影响,比十年前受金融危机的影响有过之而不及,尽管中国车企要想坚定地走全球化发展之路,将会面临着更大的压力和挑战。但正如杨晓东在演讲最后所言,“全球化这条路确实有各种各样的困难,有想不到的黑天鹅,有知道的一些困难,但是这些困难不重要,只要我们有信心,只要我们战略坚定,心之所向,行之将至。”(本文首发钛媒体APP,作者/张敏)

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