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2021年新年第一天，特斯拉Model Y就以16万的大降价“杀入”了纯电动SUV市场。

1月1日上午，特斯拉中国官网更新了Model Y的售价。其中，Model Y长续航版，起售价为33.99万元，与此前的48.8万元相比下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，与此前为53.5万元下调了16.51万元。

Model Y是特斯拉继Model3之后在上海超级工厂投产的第二款车型，16万的巨大降幅一度让特斯拉中国的官网因为访问人数过多而瘫痪。

据特斯拉上海某门店销售人员表示，1月1日当天收到的订单就有一万多，交付已经排队到春节左右。另外有消息透露，Model Y的订单已经达到了10万辆，相当于蔚来、理想和小鹏三家一年的销量，但特斯拉内部人士表示并没有那么多。

对于降价，特斯拉对外事务副总裁陶琳曾在微博表示，“我们的定价逻辑很简单，产品如果可以更便宜，就应该让利给消费者。当然这个便宜不会是无休止的，当它达到一个成本最优状态时，就不会再有更多空间了”。

但从特斯拉在中国市场的降价频次看，这种降价的空间正在被“无限放大”。

以国产Model 3标准续航升级版为例。2019年12月，这款车的补贴后售价为33.1万，2020年1月降为29.9万，2020年5月和10月，这款车的价格分别为27.16万和24.99万。“对于特斯拉车主来说，永远不知道明天和降价哪个先来”，曾有特斯拉车主这样自嘲。

对于特斯拉国产车的频繁降价，有接近特斯拉的业内人士对《深网》表示，“除本土化生产确实降低了国产特斯拉的生产成本外，特斯拉降价的主要目的是抢占中等价位的SUV市场，受冲击的不仅有国内新能源汽车品牌，还有宝马、奔驰、奥迪等传统汽车品牌”。

蔚来等造车新势力首当其冲

“毫无疑问，EC6和Model Y是直接竞争的”，蔚来汽车董事长李斌曾在去年接受媒体采访时表示。仅从蔚来三款车EC6、ES8、ES6的售价看，蔚来的SUV车型EC6和ES6确实是Model Y直接的竞争产品，起售价分别为36.8万元和34.36万元。

就在Model Y发售的当天，网上有爆料称，蔚来正在惨遭大规模退单。对于退单的传闻，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在2021年1月3日举行的发布会上称：“我们也不知道蔚来退订消息的来源是什么，我们的订单很稳定，还在增加。还有一个个常识性问题，蔚来的官网跟订单没有一毛钱关系”。

对于蔚来是否会降价以应对Model Y降价的冲击，秦力洪表示， “蔚来的新车不降价，因为蔚来的用户待遇就是比别人好，产品用料和级别都在那个级别，这是蔚来的策略”。

除蔚来之外，在造车新势力中，理想ONE和小鹏P7的价格与Model Y也存在竞争关系。理想ONE的售价为32.8万元，小鹏P7的指导价在 22.99万—40.99万之间，正好处在Model Y的价格区间之内。 

但从历史销量上看，蔚来、理想、小鹏等造车新势力的销量远不及特斯拉。据乘联会数据显示，2020年前10个月，特斯拉（中国）的销量为93452辆，蔚来汽车的销量为31227辆，小鹏汽车为17306辆，理想22160辆。

蔚来、理想、小鹏三个品牌2020年前10个月的销量总和还不如特斯拉（中国）多，反而是名不见经传的上海通用五菱在销量上有超越特斯拉（中国）之势。

2020年10月当月，上海通用五菱单月新能源汽车销量超过特斯拉（中国），为25061辆，这个月特斯拉（中国）的销量仅为13057辆。

而据《深网》观察，上海通用五菱从10月份能超越特斯拉（中国）主要是因为其于7月24日推出的新能源车——宏光MINIEV。据五菱宏光官方资料显示，宏光MINIEV定位城市代步车，官方指导价为2.88万-3.88万元。此外，宏光MINIEV充电模式不依赖传统充电桩，其可使用家用220V完成充电。宏光MINIEV一经上市就迅速打开了四五线城市等低线市场。据乘联会提供的数据显示，11月份五菱宏光MINIEV的销量达到了33094辆，领先销量排名第二的特斯拉Model 3超过一万辆；7-11月份，宏光MINI EV上市以来的累计销量达到了77370辆。

对于Model Y大降价会冲击国内造车新势力的说法，乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道采访时表示：“价格是Model Y的最大优势，它是直接与BBA（奔驰、奥迪、宝马）的燃油车竞争的。因为造车新势力的产品各有特色（例如特斯拉有超充，蔚来可以换电），特斯拉此次降价，对造车新势力的影响并不是特别大”。

BBA比蔚来更紧张？

有消息称，2021年1月1日，特斯拉的内部口号是，“今天是燃油车末日的开启”。秦力洪也曾表示， “天下任何一家电动车卖得好，我们都高兴。接下来的10年是电动车不断取得燃油车份额的十年。”

从中国价格在30万以上豪华车的市场占有率看， BBA三大品牌一直占据前三名。有数据统计，2020年上半年，奔驰销量累计33.98万台，宝马累计32.45万台，奥迪累计30.12万台。BBA共占据豪华车市场66.7%份额，其他豪华品牌的份额只剩下了33.3%。

而Model Y的大降价无疑会冲击BBA中型SUV燃油车市场。

从宝马、奔驰、奥迪的中型SUV价格看，他们燃油车的定价都在38万以上。奔驰GLC燃油车指导价在39.78万-58.78万；宝马中型SUV中的宝马X3定价在38.98万-47.98万，奥迪Q5L定价在38.78万-49.80万。从价格上看，定价33.99万元的Model Y比BBA中同级别的SUV便宜4万到5万元，更有价格优势。

除价格优势外，作为新能源车，购买Model Y时无需缴纳10%的车辆购置税。

从大趋势看，中国的新能源汽车市场正处于爆发的起点。浦银国际预计中国新能源汽车渗透率将在2025 年达到20%，2030 年达到40%，2035 年达到50%，即未来15年的复合增长率将达到11%。

为了抢占新能源车市场，在中型SUV市场，BBA也推出了自己的电动车，但从售价上看，BBA同级别SUV的电动车都比燃油车贵。同是中型SUV，奔驰EQC比奔驰GLC贵5万多；宝马iX3比宝马X3贵4万多，奥迪e-tron则比奥迪Q5L贵了20多万。

也就是说，即使BBA在中型SUV市场推出了电动车，但与Model Y相比，仍然没有价格优势。

但与降价相伴的是，特斯拉正在被质量和可靠性问题困扰。2020年10月，因为部分车辆在经受较大的外部冲击时前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，特斯拉召回了生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model S、Model X车辆，共计29193辆。1个月后，特斯拉在美国召回了9136辆2016款Model X和401辆2020款Model Y。

不过连续的召回事件并没有影响特斯拉股价的大涨。过去的2020年，特斯拉的总市值从一年前的798.5亿美元，涨到了6689亿美元（截止2020年12月31日），总市值翻了8.4倍，成为全球市值最高的汽车制造商。

2020年12月29日，雅安锂业与特斯拉签订电池级氢氧化锂供货合同，约定从2021年起至2025年，特斯拉将向雅安锂业采购价值总计6.3亿-8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品，这意味着特斯拉除了向松下、LG化学、宁德时代采购动力电池外，开始推进电池自产战略，节约成本。

随着电池成本的下降，不少特斯拉车主们不得不开始思考一个问题：特斯拉下一轮降价何时到来？