2021年1月15-17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2021）在北京开幕。长安汽车董事长朱华荣以云连线的形式参加这次论坛，他在主题演讲中，针对新能源汽车发展中遇到的挑战，提出了自己的观点和建议。

随着智能网联技术的蓬勃发展，汽车产业已全面进入软件定义时代，汽车产品的功能、体验和商业模式正在被全面颠覆。同时，家庭第二辆车、公共运营车辆、高端汽车等领域，新能源汽车都有着强劲的用户需求。

新能源汽车发展还面临众多的挑战，朱华荣指出，有3大挑战需要行业和政府来共同解决。

第一大挑战是电池技术。新能源企业要突破电池技术的短板，产品上要更适应用户的需求。目前，电池技术的突破进展比较缓慢，消费者对于新能源汽车的安全顾虑持续存在，整车开发的知识能力体系向多学科交叉发展，汽车企业的能力亟待提升。

第二大挑战是盈利能力。新能源企业要加快拓展盈利能力，探索商业模式。在朱华荣看来，

整车销售仍是新能源汽车的主要盈利模式，企业投入巨大、产出低于预期，且补贴退坡后，原本的政策端盈利未能被产业消费环节所消化；受新的双积分政策影响，2020年六大汽车集团产生的双积分均为负值，且新能源积分价格不断水涨船高，车企因此出现增亏的普遍现象。

以长安集团为例，2020年因双积分造成的单车减利约4000元，新能源汽车在操控、舒适性等方面优于燃油车，但并未因此形成高溢价。电池成本无法通过溢价消化，急需探索新的商业模式。

第三大挑战是市场发展不均衡，终端产品市场压力明显。新能源汽车总体呈现出高端放量、低端爆发、中端不尽人意的情况。受政策影响大，大体量的中端市场需求未被充分的激发。

朱荣华指出，新能源汽车产业如何实现短期经营问题和长期发展之间的平衡，仍需要政府、行业和社会各界来实践解决方案。比如，政策引导电池企业技术向更安全、低衰减等关键技术攻关，整车与ICT企业合作，共建新时代汽车产业能力体系，资本市场放宽准入条件，优化资源配置，全社会共同营造绿色出行的消费理念等。

综合当前产业发展的现状及问题，朱荣华提出了以下5点建议：

第一，能源结构需配合新能源汽车发展进行同步调整。当前电力结构仍以火电为主，因此在大力发展新能源汽车的同时，也要同步发展清洁能源。

第二，研究电动汽车作为大型的能源储能单元的调峰作用，优化社会资源的配置。如晚间在波谷期电动车充电给予优惠，白天闲置的新能源汽车可作为放电设备，通过联网进行电力输出。

第三，各地方政府与国家战略规划要保持一致，有序的规划新能源车辆的比例及提升路径，指导企业有计划的实施产品和产能的规划，减少社会资源的浪费。

第四，构建积分池，解决双积分的问题，平抑价格波动，稳定产业各方的经营预期。

第五，加强标准化建设，统一充电接口和换电标准，提高使用效率，减少社会浪费。

在百年汽车大变局之下，长安汽车也在积极正面应对。长安汽车开启了第三次创业，今年是其创新创业计划的第三年。2020年长安汽车的销量跑赢了汽车大盘，连续9个月同比实现正增长，全年销量达到203万辆，同比增长13.1%，好于行业约20个百分点。

朱荣华透露，最近在进一步优化创新创业计划，拟定了全新的定位，即智能低碳出行科技公司，将软件和效率打造为企业的核心竞争力。以智能化、电动化为特征，推动公司向共享产业、生态产业发展，形成新汽车加新生态的产业公司。

在新能源领域，长安汽车对香格里拉计划进行了全新的诠释，以数字汽车为发展方向，定位数字化电动汽车的普及者。    

发展数字化电动汽车需要巨大的战略性投入，朱荣华在演讲中表示，长安汽车将会把新能源业务独立融资发展，一方面资本市场找到了优良的投资标的，另一方面长安汽车也实现了当前和长期可持续发展的平衡。（本文首发钛媒体APP）