2021款领克01

在2016年，吉利汽车在德国柏林正式发布了旗下LYNK&CO（领克）品牌，其凭借CMA模块架构的实力，出生就自带“高端”属性。

作为自主品牌迈向高端化的一步重要棋子，领克自诞生以来就备受关注。近几年，领克汽车在销量方面也持续攀高，仅2020年中累计销量就达到175,456辆，同比增涨37%。

短短4年间，领克品牌累计销量达到了429,948辆。如此快速的增长在自主品牌阵营中，绝对数一数二，且其在市场中的高端化地位也越加稳固。

日前，领克发布了2021款的领克01车型，作为领克品牌的首款量产车型。其凭借优异的性能表现和较高性价比得到了很多用户青睐，在市场接受度方面非常之高。

如今，2021款领克01在性能、科技以及内饰等多方面都迎来了新升级，为的就是增加自身竞争力，用更多升级配置打动当下购车者。前不久，钛媒体也对其进行了试驾，看看升级后的领克01能否满足你的用车需求吧。

传承家族设计，细节得到提升

外观设计方面，领克01还是继承了领克家族的设计风格，主要外观并没有很大改变。但是在细节之处，2021款领克01还是有不小提升。

在前脸部分，2021款领克01采用了全新都市经纬近期格栅，并升级了第四代毫米波雷达，增加全车摄像头，为其智能辅助驾驶和360°影像提供基础。

除了毫米波雷达外，2021款领克01为了提升智能辅助驾驶功能，也配以单目摄像头，并支持高清摄像头算法，可精准监测前方行人及车辆，用智能增添安全性。

此外，2021款领克01保持上方的“能量晶体”日间行车灯设计，升级了双透镜高性能全LED模组大灯，其具备自动头灯、自适应远近光功能。

整体尺寸上，2021款领克的车身尺寸是4549×1860×1689mm，轴距2734mm，18°接近角、24°离去角以及213mm的离地间隙，让其拥有很好的通过性。

为了强调其年轻化、都市化的定位，2021款领克用上了全新20英寸运动个性轮毂，熏黑涂装和旋风轮毂造型的暗夜版更加吸睛。

车辆尾部同样有着丰富的设计元素，能量晶体样式的尾灯有着出色的辨识度，大倾角设计的D柱+大尺寸车顶扰流板有效提升了车尾的运动氛围。

双色后包围很有立体感，并且在底部设计出了扩散器造型，双边双出排气也挺精致，运动感也很到位。

科技加持，领克2.0代内饰

如果说外观方面是细节的提升，那2021款领克01的内饰就发生了翻天覆地的改变。特别是在科技属性方面，原本很多物理指针和按键都被大屏所替代。

首先，2021款领克01在前仪表台上方，采用了贯穿式的出风口设计，让驾驶员一侧到副驾位置达到一致性。

此外，作为一款针对年轻人的城市SUV，2021款领克01在装饰面板的选择上也抛弃了木纹或拉花的设计，而是加入TPO2科技环保内饰，这个装饰板虽然看起来比较朴素，但质感和触感都非常不错，有点绒布面的意思。

在仪表盘的位置，老款领克01虽然也是液晶仪表，但其显示功能稍有局限。而2021款领克01换上了一块12.3英寸的1080P液晶仪表盘，并且功能性更加丰富。

这一代的液晶仪表盘姑且可以分为两个大类“行车状态”与“导航状态”。首先，行车状态下，左侧主要为行车信息，包括转速、时速以及智能辅助驾驶状态。而中间为车辆识别状态，包括车距、车道线识别以及导航等。

最右侧则为其他功能显示，包括蓝牙电话、多媒体信息以及行车电脑等等。

除了“行车状态”外，该液晶仪表盘还有一个“导航状态”。当选择车机导航时，用户可以将所有信息直接投射到液晶仪表盘上，而行车信息则为模块化的显示，这样可以让驾驶员可以更安全的了解导航位置。

而在中控方面，2021款领克01也换了一块12.7英寸1080P的中央触控屏幕，相比于上代车型，屏幕尺寸、分辨率以及功能性都得到了提升。

这套车机系统，与吉利其他车型基本相同，都来自亿咖通自主研发。其使用的逻辑与手机几乎一样，下拉、上推菜单为固定模式，而底部home键可直接返回主界面。在我们习惯了智能手机操作的当下，近似的操作逻辑可以大大减少学习成本。

2021款领克01的中控使用了高通骁龙820A+恩智浦i.MAX6Q的车规级芯片，二者结合将性能提升了8倍之多。在其帮助下，笔者明显感觉车机的操作流畅度提升明显，包括拖拽、选择以及应用开启的速度都要更跟手。

此外，2021款领克01车机的语音控制也更加好用，借助亿咖通的整体科技提升，让其可以模糊识别词汇、联想信息以及打断操作，识别率与实用性都有不错表现。

联想信息是我在亿咖通车机上见到较少的特性，例如，语音操作打开天窗，但今天天气不佳的情况，车机会二次确认，确保行车舒适性。

除了大屏上车外，2021款领克01内饰的各种细节上，也经过了一些调整。例如档把位置，按键和档把都采用了一些菱形的形状设计，看起来有点像飞机座舱的感觉，比较符合年轻人的审美。

同时，档把前方还增加了无线充电板的位置，在当下智能手机越来越多增加无线充电功能的当下，行车过程中终于不用再插充电线了。

L2+智能辅助+3D成像360°影像

针对智能辅助驾驶方面，2021款领克01增强到了L2+级别的智能辅助驾驶功能。其通过3个毫米波雷达与5个摄像头算法相融合，可以在高速等路段实现全场景道路辅助巡航功能（ELKA+TJA+HWA）。

智能辅助驾驶的开关在多功能方向盘的左侧，通过点击的方式进行启动，上下加减标识为车速调整，左侧上下按键为行车距离选择。

更多的行车辅助功能，并不是通过物理按键进行呈现，而是在中控屏幕中，下拉菜单即可看见。包括泊车辅助、并线辅助以及车道保持等功能。

通过液晶仪表盘中间的车辆动态，驾驶员可以直观的看到车辆识别状态，包括左右两侧的车道线、前车以及跟车距离等。右侧则为领航辅助功能开启项细节，以及巡航速度。

2021款领克01的全场景道路辅助巡航功能，支持车速0-150km/h的场景下，跟随前方目标车辆，并且保持在车道中心行驶，可以大大减少高速路段以及城市拥堵路段下，驾驶员的疲劳感。

车道保持对于车辆控制非常规整，并不会画龙的姿态来调整车辆在行车线中的位置。而前车跟随时，加速与减速都比较线性，加速并不是直接一脚油门到底的效果。

对于一些半径较小的弯道来说，车辆可以自动通过。但如果行车弯道半径过大，车辆会通过提示音及液晶仪表上的文字提示告知驾驶员，这时务必人工介入去调整车辆方向。

对于新手来说，停车一直是最为头疼的问题。本次，2021款领克01增加了3D成像360°全景影像功能。通过车身多个摄像头，可以合成1920×864的3D影像，直接观察前后左右3m范围内的车外环境。

并且，通过驾驶员控制，还可以选择多种视角，通过GPU渲染而成的立体三围影像，在倒车、行车以及侧方停车等场景下，任何四角都可以观察的清楚。

就算在行车过程中，左转右转的时候，也会出现四角和“鬼探头”的情况，这时老司机可以凭借经验和仔细的观察即时刹车避免事故，但如果观察不仔细，很容易出现交通事故。

不过，2021款领克01在行车中，驾驶员打左右方向灯时，也会自动开启相应测的探头，辅助驾驶员观察车辆外部情况。

2.0TD+8AT，动力充沛

动力方面，2021款领克01已经标配2.0T发动机，分成两种调校，低功率版最大马力218Ps，最大扭矩325N·m，高功率版最大功率254Ps，最大扭矩350N·m。

而传动系统全部匹配8速手自一体变速箱，车辆底盘采用前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合，其中低功率版采用前置前驱，高功率版搭载了适时四驱系统。

形式过程中，这套动力总成也是同级前列的表现。在起步阶段，提速非常不错，并且换挡介入非常及时，并没有很明显的顿挫感。

而在高速状态下，深踩一脚油门，还是有较强较及时的动力响应。对于高速超车，以及突发情况，可以有很好的控制。

并且，其还搭配了4种驾驶模式，包括ECO、舒适、动力以及雪地。针对城市+轻度越野的场景下，2021款领克01都可以提供很好的驾驶体验。

还有一点是笔者比较喜欢的，就是2021款领克01的座椅和悬挂。其采用了运动座椅，包裹性真的很不错，腰部支撑以及转向时，都可以为乘坐者提供很好的支撑。

而悬挂方面，铺装和非铺装路面，都有平稳的缓冲表现，也并没有过软，为车辆提供很高稳定性。

总结

作为一台三年前的车型，领克本次对2021款领克01的多种功能提供升级。很好的契合了年轻人的用车需求，特别是智能辅助驾驶和科技配置的提升，特别合我的胃口。另一方面，作为领克的看家车型，2021款领克01在动力等方面也没有缩水，很符合其高端品牌的定位。

如今，在自主品牌都追求科技化的当下，对于现有车型的中期改款应该增加、升级那些功能，成为了很多车企头疼的地方。笔者认为，符合不同定位的外观设计、主流的科技配置以及优异的性能表现，这些都是不可或缺的升级点。而2021款领克01也很好的把握住了这些，也让其在汽车市场中，更容易得到年轻个人的青睐。（本文首发钛媒体App，摄影、作者/Kiwi）