文 | 雷达财经，作者 | 张凯旌

法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）捷报频传。

1月27日，继前一日传出吉利将向FF投资3000万到4000万美元后，据新浪科技报道，FF还得到了珠海市国资的20亿元投资，且双方的接触早在2020年底就已开始。

另据南方Plus报道，珠海两大龙头国企格力和华发集团携手参与了此次投资，投资金额低于20亿元。时代周报则报道称，珠海市国资参投FF的时间、金额均未确定。多名知情人士向时代周报记者透露，珠海市国资委是该投资事项的主导者，格力集团和华发集团均由珠海市国资委100%持股。

双方合作早有先兆，据天眼查，2020年12月14日，FF在珠海成立“法法汽车（珠海）有限公司”。

雷达财经此前报道显示，有消息称贾跃亭创办的电动汽车公司FF计划在中国开设工厂，生产部分电动汽车，吉利集团计划向FF投资3000万到4000万美元，FF的老股东恒大集团也在融资洽谈之列；FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料。

注资FF背后，是珠海市对新能源产业的大举开拓。早在“十三五”规划中，珠海市就建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域，但在过去的几年里，珠海一直未能像合肥、广州、深圳、上海等地一样发展出自己的“王牌”车企。

然而，20亿元对志在成为“世界上唯一一款多维度超越特斯拉”的FF来说能在多大程度上起到帮助仍未可知，数据显示，理想、威马、小鹏汽车在2020年得到的融资金额则分别是超150亿元、超100亿元和超190亿元，而蔚来在接受合肥市政府70亿元的注资前，曾濒临倒闭。

法法汽车（珠海）有限公司去年已成立

据天眼查，2020年12月14日，FF在珠海成立“法法汽车（珠海）有限公司”，该公司注册资本 2.5 亿美元，法定代表人为贾晨涛，由FF的香港实体（ FF Hong Kong Holding Limited ）全资持股，经营范围含新能源汽车整车销售等。

这或许是FF牵手珠海国资的开始。

新浪科技报道称，2020年底，珠海国资就已与FF进行接触，目前其不仅向FF投资了20亿元，且珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作。业内人士指出，在珠海建设生产基地与拿到珠海国资然后在珠海建设生产基地，对FF的战略意义完全不同。

消息人士表示，因涉及保密协议，此次珠海国资对FF的具体投资金额及投资条款暂时不能透露。

还有媒体从珠海横琴新区内部人士获悉，珠海市相关部门正与法拉第未来洽谈FF融资及落地合作，按照前期接触，注资金额约为20亿元人民币，未来会以合资公司形式落地。

此外，多位此前发起过仲裁的乐视离职员工表示，近期收到了拖欠已久的薪水，部分供应商也收到了拖欠款项。

值得关注的是，贾跃亭于今早在个人微博发布了一条致敬NBA传奇球员科比逝世一周年的动态，其撰写的英文也被解读为给现在的自己打气：“一年时光飞逝，传奇已故，曼巴精神永存，代代相传，永不放弃，全力以赴，为你，也为这个世界。”

珠海市全力布局新能源领域

20亿注资FF背后，是珠海市对新能源产业的大举开拓。

2014年开始，我国的新能源汽车市场迎来快速发展，开启了爆发式增长模式，中国也一跃成为全球第一大新能源汽车市场。

但在各个城市的竞争中，珠海一直在扮演追赶者的角色。

为加速产业发展，珠海在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域。而《珠海市新能源汽车产业发展规划（2011—2020年）》则提出，到2020年，珠海要建设成为全省重要的新能源汽车生产基地和全国重要的新能源汽车关键零部件生产基地，成为全国新能源汽车推广应用示范的优秀城市。

2016年，格力电器、中兴通讯相继通过收购跨界切入新能源汽车领域。不过彼时在全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树看来，在汽车产业链上，珠海虽已具备整车制造环节的基础，但相对而言，格力、中兴的新能源汽车还未真正进入生产阶段。

相较而言，珠三角地区的广州有广汽集团驻守，深圳则有比亚迪坐镇，珠海的声势显得较为微弱。

五年来，新能源车企如雨后春笋般在全国各地涌现，2020年，“造车新势力”的蔚来、小鹏、威马、理想更是已分别将自己的大本营或工厂落户合肥、广州、上海和江苏。

而具有完备新能源汽车产业链，早在“十三五”规划就已经纳入新能源汽车产业的珠海，在2020年新能源汽车概念火热的时候，却一直缺乏手中的“王牌”。

值此之际出手投资FF，昭示着珠海市政府对开拓新能源汽车市场的决心。

另外，雷达财经注意到，珠海国资的扫货行动已经持续了一段时间。

珠海国资委官网显示，目前，其旗下有格力集团、华发集团、九洲控股集团、珠海港集团等12家企业集团，涉及5家上市公司，分别为珠海港、华发股份、华金资本、格力地产、珠海控股投资。

据媒体统计，珠海市属国企近两年来新增产业投资项目200多个，涉及投资金额200多亿元，为全市各级各部门推荐引进企业超过200家，促成超过60家高科技企业签约或落户。

其中，仅珠海港集团就分别在2020年6月、2020年11月和2021年1月连续取得通裕重工、天能重工、秀强股份的实控权，合计耗资近50亿元，其布局能源环保业务的意图十分明显。

有投行人士认为，珠海国资在积极推进混改，通过资本运作，布局能源产业，显示了其做大做强新能源的意图。

20亿够烧吗？

虽然捷报频传，但贾跃亭能否借FF东山再起目前仍存在不少疑问。

首先就是贾跃亭个人的债务问题。有分析人士指出，贾跃亭目前在FF不担任实际职务，如果后续的债务处置不当，贾跃亭在中国市场的参与度相当有限，依然只能待在美国。

其次，20亿元的资金量对于FF未来发展起到的作用仍有待观察。

新能源汽车的“烧钱能力”有目共睹。根据已有的数据，蔚来汽车2019年一年烧掉了114亿元，在合肥市政府大笔注资70亿元前曾濒临倒闭。而天眼查显示，理想、威马、小鹏汽车在2020年得到的融资金额则分别是超150亿元、超100亿元和超190亿元。

虽然全球新能源汽车在2020年逆势增长，成为资本的风口，但造车新势力的两极分化也是不争的事实。

疫情期间，全国近40家造车新势力中，有销量数据的仅有8家。2020年下半年，新能源车企一度迎来倒闭潮，包括拜腾汽车、赛麟汽车、博郡汽车、长江汽车等在内的多家车企遭遇严重的经营困境，濒临破产。

在此基础上，FF还要面临外界对公司造车技术的质疑以及虎狼环伺的新能源汽车市场竞争。

贾跃亭曾在1月21日发微博称一家名叫The Tech Tribune（下称“TTT”）的第三方科技媒体，将FF选为“2020加州十佳科技创业公司”第一名。这也是FF继2018、2019年后，第三次荣获“加州十佳科技创业公司”和“美国十佳科技创业公司”，评选方都是TTT。

不过自2019年1月，FF第一次获此殊荣开始，就有不少网友在雪球、知乎等平台质疑TTT的专业性，认为这家诞生于2017年的第三方独立媒体，在美国非常的名不见经传。因TTT的新闻几乎没有任何评论，且该媒体非常热衷制作“20XX年XX地区最佳初创科技企业排行榜”。

TTT表示，他们在评选优秀初创公司时会考虑其潜在收入、领导团队、品牌/产品力、竞争格局等因素，但这些在评选内容中根本就看不出来，自己的评选内容和上榜理由都没有。

另一方面，目前市场上除了造车新势力和特斯拉的强势崛起外，诸如比亚迪、长城、吉利、上汽、一汽、东风等传统车企也均开始规划新造车的路线，甚至准备成立全新品牌，拿出更多的资源和技术支持新能源业务。与此同时，2020年BBA（宝马、奔驰、奥迪）等豪华品牌意识到传统车企的打法在新能源车领域行不通后，也有了更明确的电动化产品线规划。

值得一提的是，进入2021年后，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上进一步退坡20%。

这方面政府补贴有多重要？以头部车企比亚迪为例，2019年6月开始，新能源汽车补贴新政正式开始实施，补贴金额几近腰斩，而后公司2019年全年净利润大降42%。

2020年以来，为了提振市场，补贴退坡延缓，新能源车市在一季度后呈现出良好的增长趋势。三季报显示，比亚迪计入当期损益的政府补助为10.02亿元，而这项数值在2019年年报中则为14.84亿元，约占21.19亿元净利润的70.03%。

行业人士称，无论如何，贾跃亭又得到了一个机会，至于能否真的实现“下周回国”，还需要更多利好出现。