在欧美国家，对于一些手头并不宽裕的消费者而言，购买二手车实在是一件再正常不过的事情了，而在中国，这样的风气却一直未能形成。

虽然早在2009年，中国就已经超越美国成为全球第一大新车市场，但如果比较二手车市场的规模，目前的国内市场还是对美国望尘莫及。参照发达国家的汽车市场发展水平，二手车销量往往要远高于新车的销售水平。以美国市场为例，2006年二手车销量高达4250万辆，新车销量为1650万辆，二手车销量是新车销量的2.57倍。相比之下，根据中国汽车流通协会的不完全统计，2012年，国内二手车市场交易量仅为480万辆，占到当年新车销量的25%。

不过2014年，国内的二手车市场将迎来一个全新里程碑——二手车销量有望突破1000万辆，并且将占到新车销量的一半。

2009年，中国汽车市场迎来了大爆发，当年的新车销量同比增长46%，达到1364.48万辆，而根据通常惯例，大部分车主会选择在新车购买后5～8年后换车。这也意味着2009年市场爆发伊始购车的消费者中，有不少人会在2014年换车，这将为国内的二手车市场注入大量的“新鲜血液”。此外，2011年以后，因为限购政策等原因，二手车市场也逐渐从本地消化，转变为跨区域的大范围流转，流通范围的扩大也大大激活了市场。目前北京、深圳等地的二手车销量均已超过新车销量。

根据中国汽车流通协会的估算，2013年中国二手车销量预计达到700万辆。而另据中国汽车工业协会的数据，2012年，国内汽车销量为1930万辆，2013年上半年达到1078万辆，全年突破2000万辆几乎没有悬念。

所以，从大趋势上看，国内二手车市场的增长势头一定会持续下去。

另一方面，2011年以后，国内的二手车市场的整体专业水平开始迅速提升，出现了一批具有专业背景的机构，不少新车经销商也开始涉足二手车业务，据统计，2012年国内1930万辆的新车销售中，有10%是通过旧车置换完成的，这同样是二手车迈向成熟的标志。不仅如此，电商的力量也开始介入这一领域，最近两年，多家二手车电商网站拿到了风投，平安集团甚至也推出了自己的二手车电商网站平安好车，这些都为行业下一步的变革提供了基础的保障。

2014年二手车销量破千万，达到新车销量的一半，对于眼下的二手车市场而言，完成任务已不成问题。