3月31日晚，小鹏汽车为期8天、全程3675公里的NGP远程试驾数据正式出炉。

基于NGP自动导航辅助驾驶功能，此次小鹏汽车3000公里远程试驾共收集有效记录数据110份。在使用NGP情况下，小鹏汽车平均单车NGP行驶里程为2930公里，变道超车总次数6245次，通过匝道总次数1215次，通过隧道总次数1308次。

由于此次3000公里穿行在春节多变的节气，从南至北的试驾中也经历了大雾、暴雨等极端天气。数据显示，在多种试驾场景里，小鹏NGP全程实现了平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。

上下匝道、变道超车均表现流畅

在钛媒体试驾过程中，小鹏NGP的启动本身非常简单，只需连续向下拨动两次方向盘右侧的怀挡便可以进入自动辅助驾驶状态。

NGP是小鹏汽车在今年1月26日通过OTA推送给小鹏P7用户的自动驾驶辅助功能。该功能基于用户设定的导航路线，可以实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。当前小鹏P7在具备XPILOT 3.0系统的智尊版及鹏翼版上，可实现高速NGP，即在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能。

从青岛—济南的试驾路段，小鹏NGP功能可以实现全程开启。根据钛媒体的实测数据，此次青岛到济南路段，小鹏汽车的NGP使用里程为385.73公里。由于此次试驾路况条件好于总体水平，小鹏汽车NGP功能平均百公里人工接管次数为0.48次，低于总里程每百公里人工接管次数。

在NGP的使用中，小鹏汽车还将地图导航的信息融合其中。用户不仅可以通过界面的显示看到发生在道路上的情况和状态，一些数据还可以作为自动驾驶系统运行期间的判断的重要参数，以保证小鹏汽车 NGP 功能更为安全。

比如，在变道超车过程中，小鹏汽车NGP功能在有指令状态下，并不会立即变道，而是根据收集到的路况信息，来进行判断是否可以进行变道超车。当周围车辆车速过快，或是车距较近时，小鹏汽车即使收到变道指令也不会进行变道超车动作。

同时，在上下匝道过程中，小鹏NGP也有不错表现。在进入匝道前2公里，车辆就会根据路况自动变更到靠右车道；在下匝道的大多数连续弯道场景中，车辆也能应对自如，不需要人工干预。

自动下匝道过程

数据显示，从青岛到济南路段，小鹏NGP自动超车变道成功率为97.36%，自动上下匝道成功率为98.33%，高于3000公里试驾总体水平。一路下来，司机干预次数屈指可数，近乎成为“工具人”。

2025年实现更高等级的自动驾驶

“自动驾驶技术的发展比我们想象的要快很多，2025年以前我们要实现更高等级的自动驾驶。我们不光要做到中国最好，还要做到全球领先。”

在颁布数据同时，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏也公布了下一阶段的目标。

据介绍，自2015年起，小鹏汽车坚定地投入包括自动驾驶在内的智能化开发，XPILOT自动驾驶辅助系统应运而生，NGP功能就是XPILOT 3.0系统的明星产品。

此次试驾车型小鹏P7拥有迄今为止量产车型最强大的定位能力：搭载高德高级驾驶辅助地图，精度可达分米级；重高精度定位硬件，全局定位精度可达厘米级；采用即时定位与地图构建技术，相对定位精度小于0.3%。未来，包含城市低速场景NGP功能的XPILOT 3.5系统也会陆续落地。

最新数据显示，2021年3月小鹏汽车交付总量为5102台，环比增长130%，同比增长384%。其中，P7交付2855台，环比增长103%；G3交付2247台，环比增长176%。月度总交付量已连续9个月实现同比翻番。

另外值得注意的是，数据分享会现场何小鹏还表示，接下来搭载激光雷达的全新车型将在上海车展亮相，届时小鹏汽车的自动驾驶功能将得到进一步优化。这也意味着，小鹏汽车将成为首个实现前装激光雷达的量产车型。

 （本文首发钛媒体APP，作者/饶翔宇）