小鹏P5发布

钛媒体4月15日消息，小鹏汽车旗下第三款产品，全球首款搭载量产激光雷达的汽车产品小鹏P5正式发布，同时，该车也成为了小鹏汽车对于出行场景探索的最新平台，在发布会中还展示了包括车内大屏投影、无人机联动等多个应用场景。

外观方面，小鹏P5延续了此前P7的部分设计，包括贯穿式灯带以及偏向轿跑系的车身造型。但是与P7相比，整车的尺寸更加紧凑（车长4808mm，轴距2768mm），同时前后的灯带造型做了进一步调整，加入了更加明显的“X型”元素。

车身侧面的造型也进行了优化，更加圆润饱满而不是追求十足的力量感，此外在存储空间以及后备箱的空间设计上，也进行了升级，整车的风阻系数为0.223Cd。

传感器数量对比Model3

为了提升车辆的感知能力，带来更好的自动驾驶辅助体验，小鹏P5采用32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU）的同级最强硬件方案（对比特斯拉Model3传感器数量更多），实现了更高阶的XPILOT 3.5自动驾驶辅助能力。

作为全球首款量产激光雷达智能汽车，小鹏P5的双激光雷达组合为整车前方提供150°超宽点云视野，针对性解决中国复杂的道路工况，可以实现部分城市路况下自动导航辅助驾驶。

激光雷达最远探测距离可达150m，空间分辨率更高，此外，全新升级的XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统共部署包括13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元，对环境进行视觉+雷达的360°双重融合感知。

对复杂路况进行优化

在全新算法和硬件的加持下，小鹏汽车NGP（Navigation Guided Pilot,自动导航辅助驾驶）适用范围将从高速路扩展至城市道路。根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。

对行人、静态障碍物、小物体的检测能力进一步提升，覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等场景。

XPILOT 3.5自动驾驶辅助

在智能化交互方面，整车的内饰设计融合了此前G3以及P7车型的风格，芯片也升级为高通骁龙SA8155P车规级芯片，算力提升较上一代增强3倍以上，同时车机系统还拥有12GB内存+128GB存储的组合。系统方面采用最新的Xmart OS 3.0系统，将所有车辆底层控制都实现了语音指令打通，同时支持连续对话、语义打断、语义拒识、双音区语音识别。

小鹏汽车还为其开发了睡眠模式、影院模式等几个创新场景，在现场的演示Demo中，前排座椅可以放倒并与后排座椅形成一体化空间，从而将车内座椅打造成一个类床的支撑结构。

小鹏P5在后排座椅的头枕处增加了投影功能，以此来拓展车辆的移动影院场景，但是官方还没有透露该配置以及对应的模式是否属于选装内容，只是表示从车辆设计之初就开始考虑部署这些硬件。

影院模式

此外，现场小鹏汽车还演示了与大疆无人机的联动体验，可以通过车内语音遥控飞机起飞并进行简单的语音指令操作，此时的图传功能则会迁移至中控大屏当中。续航方面，小鹏P5的NEDC综合续航可达600km，并且该产品采用的电池达到IP68防尘防水等级，采用无热蔓延安全设计。

钛媒体分析认为，小鹏P5是对自动驾驶以及出行场景的一次非常前沿的探索，业内对于“激光雷达上车”这一话题的热度正在不断上升，而小鹏选择在此时发布新品就是为了能够抢占市场风口，虽然小鹏P5在第四季度才会交付用户，但也会是第一批行驶在路上的量产激光雷达车型。

内饰以及无人机控制

与自动驾驶的探索相比，对于场景的探索落地于小鹏P5之上显得有些无奈，作为一款定价20万元以内的产品，功能的实用性层级应该更加优先，从目前整体的消费者用车习惯而言，在车内的长时间休息甚至娱乐只处于一个初级发展阶段，而且这些需求多半与露营、长途自驾等场景紧密贴合。

与其将创新场景落地于轿车产品当中，反而不如打造一款面向未来的SUV产品更加适宜，如果推出比目前G3更大空间的”G5“并实现场景落地，对于整体用车场景的贴合度会更高。

当然，P5是目前小鹏汽车最重要的走量型产品，小鹏汽车肯定希望可以在这辆车上搭载更多的智能化体验以及多样化场景以此来挖掘和满足不同用户的需求，并且为未来的车型普及做好前沿的侦查。（本文首发钛媒体APP 作者/邓剑云 编辑/项欧）